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World File Search System滑翔机
滑翔机和滑翔 1993 - Amazon S3
1.拖车越重、功率越大越好。2.后轴到球的距离越短越好（例如，轻型后备箱车，如福特 Orion，不是理想的拖车）。3.拖车后悬架越硬越好。4.一般而言，拖车前部重量越大越好。但是，不应过重，以免拖车前轴卸载并影响转向。5.为了保持稳定性，我更喜欢拖车上硬且充气良好的交叉层轮胎。6.双轴拖车通常比单轴拖车更稳定。7.尽可能减少拖车的转动惯量。即通过将任何可移动的重量加载到中心来减少钟摆效应。而不是拖车的末端。更好的是，将其装载在车上。
滑翔机和滑翔 1993 - Amazon S3
1. 拖车越重、功率越大越好。2. 后轴到球的距离越短越好（例如，轻型拖车，例如 Ford Orion，不是理想的拖车）。3. 拖车后悬架越硬越好。4. 一般来说，拖车鼻梁重量越大越好，而不是越小越好。但是，不应过重，以免拖车前轴负载过大，影响转向。5. 为了稳定，我更喜欢拖车使用坚硬、充气良好的交叉帘布层轮胎。6. 双轴拖车通常比单轴拖车更稳定。7. 尽可能减少拖车的转动惯量，例如，将任何可移动的重量加载到拖车中心，而不是末端，以减少钟摆效应。更好的是，将其加载到车上。
滑翔机和滑翔 1993 - Amazon S3
1. 拖车越重、功率越大越好。2. 后轴到球的距离越短越好（例如，轻型拖车，例如 Ford Orion，不是理想的拖车）。3. 拖车后悬架越硬越好。4. 一般来说，拖车鼻梁重量越大越好，而不是越小越好。但是，不应过重，以免拖车前轴负载过大，影响转向。5. 为了稳定，我更喜欢拖车使用坚硬、充气良好的交叉帘布层轮胎。6. 双轴拖车通常比单轴拖车更稳定。7. 尽可能减少拖车的转动惯量，例如，将任何可移动的重量加载到拖车中心，而不是末端，以减少钟摆效应。更好的是，将其加载到车上。
滑翔机简易通行规则 - EASA
第 22.45 条 总则 ................................................................................................ 171 第 22.49 条 失速速度 .............................................................................................. 171 第 22.51 条 起飞 ................................................................................................ 172 第 22.65 条 爬升 ...................................................................................................... 172 第 22.71 条 下降率 ............................................................................................. 172 第 22.73 条 下降、高速 ............................................................................................. 172 第 22.75 条 下降、进近 ............................................................................................. 173
滑翔机和滑翔 1993 - Amazon S3
关于徽章要求的更多信息 亲爱的编辑，南非正在升级官方观测员的要求。这需要对最新的体育法规进行相当全面的研究。就像您的六月通讯员 Gordon Kerr（“害怕徽章尝试”，第 127 页）一样，我对早期等级的徽章越野赛（甚至更高等级的越野赛）对固定摄像机和瓷器标记的要求也感到相当震惊。世界纪录，也许还有国家纪录，但真的，谁在乎一个人是否作弊？我认为 Eric Smith 作为 BGA 官员的回答非常幼稚。有多少俱乐部拥有 Lasham 类型的视频照片解释系统，我注意到，它只能“模糊”地显示瓷器标记？我同意，固定相机确实能产生更好的效果。每个俱乐部是否都必须在其所有越野滑翔机上安装适合任何会员相机的通用相机支架？我也不太赞同史密斯关于距离计算的回复。我希望 BGA 执行委员会向 FAI 提出建议，告诉他们不要这么愚蠢。约翰·埃利斯，南非彼得马里茨堡
滑翔机飞行员的创新服装 - MILVUS
面料透气耐磨 DELTA 滑翔夹克采用透气、弹性好的 Softshell 面料制成。其防水表面可在飞行员仍在机场时提供防风和防小雨保护。一旦进入飞机，夹克可抵抗降落伞和飞机安全带的摩擦，并能够将内部产生的过多热量和水分输送到外部。夹克有天鹅绒般的羊毛衬里。
Cambridge 302A/CFR 滑翔机飞行记录仪
Cambridge 302A/CFR 滑翔机飞行记录仪技术手册和规格 Cambridge Aero Instruments, Inc. 1565 Dancy Boulevard Horn Lake, MS 38637 USA 电话： (662) 280-7610 传真： (662) 280-7609 www.cambridge-aero.com 章节： 页码： 1. 简介 2 2. 安装 3 3. 302A/CFR 前面板 5 4. 硬件框图 7 5. 飞行记录 8 6. 实用程序 8 7. 使用 302A/CFR 飞行 16 8. 技术规格 18 保修 本 Cambridge Aero Instruments, Inc. 产品自购买之日起，用于滑翔机，保证两年内无任何缺陷。保修仅限于工艺和/或材料缺陷。必须将设备退回工厂或授权维修站。如果故障是由于意外、操作不当或未经授权的人员进行的维修而导致的，则本保修无效。本保修代替所有其他明示或暗示的保修。注意：飞行导航不能依靠本仪器。本仪器可与其他 Cambridge 产品一起使用，作为导航辅助工具，无需本仪器即可通过所需的培训和方法进行导航。
Schempp Hirth“Ventus-2CxT”滑翔机事故(1) - BEA
ˆ ˆ 飞行条件超过 5 小时，其中三分之二以上在 FL 100 以上，可能导致缺氧症状的出现。在这种情况下，飞行员的心血管系统可能受到要求，而该系统的调节可能受到其健康状况和高血压治疗的影响。尽管对路径的分析似乎排除了缺氧的主要问题，但飞行员的心血管病变及其治疗可能削弱了他对这种真正长时间劳累的适应能力。这可能是一个促成因素，因为他失去了维持滑翔机路径或在湍流空气中分析关键阶段情况所需的体力和精神资源。最后，使用 LX 9000 计算机的数据估计的滑翔机的最终倾斜角表明转弯时的负载因素可能会增加大脑的供氧不足。调查无法确定飞行员是否使用了氧气。然而，飞行结束时没有提供氧气，电子氧气输送装置被关闭。
EUROGLIDER 自主电动滑翔机项目由... 领导
EUROGLIDER 项目是 2014 年底启动的创新合作伙伴关系的成果，该合作伙伴关系涉及欧洲滑翔发展协会 (AEDEVV)、达索航空和 ISAE 集团的工程学院，旨在开发用于教学、释放和培训的电动双座滑翔机。作为航空领域能源转型趋势的一部分，EUROGLIDER 解决了三个问题：运营、环境和经济。该项目是多项技术挑战的焦点，目前处于实验测试台阶段（地面 + 飞行），并将很快开始为工业阶段做准备。这款滑翔机的目标是能够自主进行完整的教学飞行，而无需等待有利的大气条件，并充分尊重环境。
飞行表演期间，拖船与滑翔机在机场跑道上相撞
这位乘客是一位经验丰富的飞行员，他不是俱乐部成员，这是他第一次驾驶这架飞机。他解释说，在释放缆绳后，他们转向跑道延长线，试图“捕捉树林空地上的上升气流”。由于没有成功获得高度，他们决定从南边返回机场，以便在那里降落。这位乘客说，他认为当他们越过 10 号跑道的门槛时，他们相对于机场跑道的高度很低。他意识到滑翔机具有较高的“干净下降率”(4)。他们最初的目标是降落在对面的 QFU（10 号跑道上），但跑道很繁忙，因为正在准备第二个绞盘。然而，由于他们的高度很低，他们无法再到达 28 号跑道。他们决定通过飞行 L 形机动降落在 01 号跑道上。