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l4tLokq M ;]jf ;DjGwL 1. 维护实践和程序 1.1 车间标准实践 安全预防措施：安全工作实践的各个方面，包括使用电、气体（尤其是氧气）、油和化学品时应采取的预防措施。 发生火灾或其他事故时应采取的补救措施的指导，包括灭火剂知识。 1.2 工具 精密测量工具的操作和使用； 精密工具和测试设备的校准要求、校准标准。 电气通用测试设备的操作、功能和使用。 1.3 传动 检查齿轮、齿隙； 检查皮带和滑轮、链条和链轮； 检查螺旋千斤顶、杠杆装置、推拉杆系统。 1.4 复合和非金属
国防财政授权法案...
副标题 E — 国防范围、联合和多军种事项第 141 节 5.56 毫米步枪弹药的标准化。第 142 节 某些车辆的灭火剂和燃料容器标准。第 143 节 销毁某些集束弹药的资金限制。第 144 节 向作战司令部报告国防部弹药战略。第 145 节 对作战任务需求资金使用情况报告的修改。第 146 节 F-35 联合攻击战斗机计划的替代管理结构报告。第 147 节 审计长对 F-35 闪电 II 飞机维持支持的审查。第 148 节 地面机动车采办战略简报。第 149 节 研究并报告武装部队飞机能力的最佳组合。
飞机灭火 - NIST 技术系列出版物
火灾和爆炸曾经是，并且现在仍然是，在和平时期和作战行动期间对人员安全和军用飞机生存能力的最大威胁之一。哈龙 1301 (CF 3 Br) 长期以来一直是首选的灭火剂，但由于其高臭氧消耗潜能值 (ODP)，该物质于 1994 年 1 月 1 日停止生产。到 1997 年，美国国防部 (DoD) 已确定飞机中哈龙 1301 的最佳替代品是 HFC- 125 (C 2 H 5 F)，但它需要两到三倍的质量和储存量，并会导致全球变暖。与此同时，新飞机正处于不同的设计阶段，国际社会正在质疑维持大量哈龙 1301 储备的必要性。
焚烧禁令政策更新备忘录
在遵守这些有关 PFAS 销毁和处置的要求的同时，国防部将在未来几年内过渡到陆基应用的不含 PFAS 的灭火剂。国防部已确定，这一过渡需要从设施防火库存中去除含 PFAS 的灭火泡沫（即水成膜泡沫 (AFFF)），这将产生大量含 PFAS 的浓缩液和冲洗液，国防部必须为此找到安全的处置解决方案。此外，国防部的全国清理计划以及 AFFF 的紧急使用排放或泄漏的回收也会产生大量含 PFAS 的物质。考虑到这些总量，将超出国防部的长期储存能力，因此国防部需要制定全面的销毁和处置策略。
2024 - 2026 年恢复战略
4.2 恢复战略与 LFB 可持续发展战略相一致。该战略将有助于保护环境及其资源，通过支持到 2030 年实现净零碳排放的举措尽可能缓解气候变化，例如在下一次车队更新时采用零排放泵送设备 (ZEPA)，并确保到 2024 年所有 LFB 拥有的警车都完全电动或混合动力。以最快的速度以适当的能力应对事件应该会减少对自然和建筑环境的破坏，减少有害气体和颗粒物向大气中的排放，减少水和其他灭火剂的使用。在 LFB 处理的火灾和其他事件中，尽量减少和管理水径流和其他污染物，以及其他环境保护措施将继续成为各级事件指挥官的优先事项。
新加坡适航要求
第 3.9 章 - 保留 第 3.10 章 - 灭火剂 第四部分 - 工程和维护管理 第 4.1 章 - 飞机和飞机部件维护的一般要求 附录 1 - 飞行适航证书 第 4.1.1 章 - 持牌飞机维护工程师和经批准或授权的人员或组织的职责 第 4.2 章 - 保留 第 4.3 章 - 飞机维护 附录 1 - 维护审查证书 附录 2 - 可靠性控制程序 第 4.4 章 - 保留 第 4.5 章 - 技术日志 第 4.6 章 - 飞机记录系统 第 4.7 章 - 保留 第 4.8 章 - 所需检查和测试 第 4.9 章 - 强制性报告 第 4.10 章 - 最低设备清单 第 4.11 章 - 延长改航时间运营 (EDTO) 第 4.12 章 - 飞行记录器 附录 1 - 飞机飞行记录器 附录 2 - 直升机飞行记录器
技术信息 - ClassNK
管理。 每周检查 检查EEBD的当前状态并确认气缸压力表合适。年度检验 根据制造商推荐的程序进行检验。 水压测试 水压测试应由经批准的岸基维护承包商根据制造商建议的测试间隔进行，并应适当保存水压测试记录。 便携式灭火器 船上应备有制造商建议的重新填充程序。检查、维护和测试的记录应妥善管理。 备用填充1.对于可在船上重新充装的手提式灭火器，同类型灭火器最多为10个，储备灭火剂应按100%准备，超过10个灭火器应按50%准备。但如果灭火器超过60个，则有足够60个灭火器的备用灭火剂就足够了。 2.对于船上无法补充的手提式灭火器，应配备同类型、同容量的备用灭火器，最多10个灭火器按100%容量配备，超过10个灭火器按50%容量配备。但如果灭火器超过60个，则额外提供60个灭火器就足够了。年检1.年度维护和检查可由船舶管理公司指定的高级船员按照安全管理体系的专门维护计划并结合检查指南和制造商的说明进行。船上的年度维护和检查仅限于其本体并非持续加压的便携式灭火器。 2.本体持续加压的灭火器的维护由岸上维护公司进行。 3.重复使用水和泡沫填充物时，将其转移到干净的容器中，并检查它们是否适合重复使用。还要检查填充容器。 4.重复使用粉末填充物时，确保它们足够干燥且没有凝结块或异物。 5.检查启动气体容器是否损坏和腐蚀。每 5 年检查 船上存放的至少一个同类型、同年制造的灭火器应每 5 年进行一次放电测试，作为消防演习的一部分。 1.排放后试验和定期检验、检查应按下列要求进行。 1.1 通过帽的进气口和出气口通风，确认气道没有障碍物。 正确检查软管、喷嘴过滤器、排放管和呼吸阀。必要时进行清洁和清洁
评估由锂离子电池消防操作产生的径流水
摘要：随着锂离子电池的使用正在扩散，大型存储系统（固定存储容器等）中的事件或大型电池和电池存放（仓库，回收商等）。）经常会导致火灾定期发生。水仍然是解决此类电池事件的最有效的灭火剂之一，通常需要大量数量。由于电池包含各种潜在有害的成分（金属及其氧化物或盐，溶剂等）和热跑诱导的电池事件伴随着复杂且潜在的多稳态排放（同时包含气体和颗粒），应考虑并仔细评估火径流水对环境的潜在影响。本文提出的测试重点是分析用于在热失控下喷洒NMC锂离子模块的径流水的组成。强调，用于消防的水很容易含有许多金属，包括Ni，Mn，Co，Li和Al，与其他碳质物种（烟灰，油粉）混合，有时在电解质中使用的溶剂有时未沉积。与PNEC值相比，污染物浓度的外推表明，对于大规模事件，径流水可能对环境有可能危害。