点火和分级控制器 (ISC) 为固体火箭助推器发动机点火和运载火箭/导弹分级分离事件提供烟火点火能量。ISC 可与标准一欧姆启动器接口,并符合 NASA 标准启动器标准。该装置能够满足低压启动器电流和能量要求,并可连接极长的电缆。ISC 使用电容放电点火电路,无需专用烟火电池,从而简化了航空电子设备架构。ISC 具有独特的双故障容错功能,专为高度可靠的载人 NASA 太空发射系统 (SLS) 飞行器而设计。ISC 设计为可在线更换的装置,其独特的模块化设计允许根据特定任务要求配置点火电路数量。ISC 还可用于各种航天器烟火驱动部署和分离应用。
NIF复合物NIF涵盖了三个相互联系的建筑物:光学组装建筑,激光和目标区域建筑以及操作支持建筑物。在光学组装大楼内,在严格的清洁室条件下组装了大精度工程激光组件,分为称为可更换单元的特殊模块,以安装在激光系统中。激光和目标区域建筑物在两个相同的托架中容纳192个激光束。大镜子,专门用于激光波长,并安装在高度稳定的10层高度结构上,将激光束引导穿过“切换场”并进入目标湾。镜子聚焦在10米直径,混凝土屏蔽的130吨目标腔室的确切中心。所有建筑物和公用事业的建造于2001年完成。在
点火和分级控制器 (ISC) 为固体火箭助推器发动机点火和运载火箭/导弹分级分离事件提供烟火点火能量。ISC 与标准 1 欧姆启动器接口,符合 NASA 标准启动器标准。该装置能够满足低压启动器电流和能量要求,并可连接极长的电缆。ISC 使用电容放电点火电路,无需专用烟火电池,从而简化了航空电子设备架构。ISC 具有独特的双容错功能,专为高度可靠的载人 NASA 太空发射系统 (SLS) 飞行器而设计。ISC 设计为可更换线路单元,其独特的模块化设计允许根据特定任务要求配置点火电路数量。ISC 还可用于各种航天器烟火驱动部署和分离应用。
331D 的测试配置文件基于最新测量结果。附录 B3.1 中增加了针对火炮的战术地面车辆振动测试参考,参考 ITOP 1-2-601。附录 C.8.1 中的泄漏测试也已更新,用放射性同位素方法取代了卤素气体方法。附录 F 中现在引用了几种联合军械测试程序 (JOTP),F5 中引用了一种称为电气应力测试的新测试,该程序发布为 JOTP 053。陆军、海军和空军的安全审查机构最近要求进行此测试。附录 G 增加了一个新部分 (G5) 以及一些编辑更改/澄清。此外,还添加了一些定义以支持此标准对点火安全装置以及起爆系统其他组件的适用性。整个文档中都进行了拼写更正和澄清。
摘要:航空发动机点火系统是发动机的核心部分,包括点火电源、点火激励器、点火引线和点火火花塞,点火系统的可靠性是发动机能否安全高效运行的关键。对点火系统故障诊断的研究对于提高飞机的安全性和持续适航性具有十分重要的意义。本文主要对航空发动机点火系统故障的诊断方法研究和诊断系统设计进行了研究。针对这一问题,设计了点火系统数学模型,并利用该模型模拟点火系统故障,建立点火系统理论数据库。然后搭建实验系统,模拟真实点火系统故障,生成点火系统仿真数据库。基于点火系统故障数据库,采用波形图像匹配算法实现真实点火波形与故障数据库中波形的对比。最后,提出了基于诊断平台和配备高速数据采集卡的工控机的点火系统故障诊断系统。分析结果表明,点火系统故障诊断系统能够准确识别典型的点火故障。
本研究调查了通过微波吸收局部点燃金属化推进剂的能力。通过直接写入增材制造(3D 打印)构建了金属化高能复合膜,该膜在聚偏氟乙烯 (PVDF) 聚合物基质内结合了高质量负载的铝和钛纳米颗粒燃料。对 Ti 和 Al 纳米颗粒的功率吸收模拟表明,钝化壳成分可能在观察到的点火现象中起着重要作用。构建了各种感兴趣的架构以实现可预测的微波点火和推进剂传播。研究发现,尽管铝纳米颗粒和复合材料不会通过暴露于微波而点燃,但钛纳米颗粒可用作高效的反应性微波感受器,从而实现局部点火源。这种方法使得先前研究的高能 Al/PVDF 系统的各种架构能够制造出来,并在战略位置配备微波敏感的钛复合材料,作为铝系统的远程点火手段。
虽然足球体大小的国家点火设施(NIF)的建设是工程学的奇迹,但NIF还是科学技术发展的巡回赛。要完成NIF的建设和调试,并将NIF置于点火实验的道路上,科学家,工程师和技术人员必须克服艰巨的挑战。与工业合作伙伴紧密合作,NIF团队在快速增长的晶体,连续式玻璃,光学涂料和新的饰面技术方面找到了NIF光学需求的解决方案,这些技术可以承受NIF的极高能量。该团队还与公司合作开发了脉冲电力电子,创新的控制系统和高级制造能力。尤其是NIF成功的七个技术突破至关重要: