简介新泽西很荣幸能成为所有人的清洁未来的领导者。我们的政策和公法已经建立了我们未来的愿景和目标:在新泽西州注册的33万轻型插件电动汽车,400辆电动汽车的快速充电器,到2025年到2025年,超过1000级充电器,200万轻型插件电动汽车在2035年注册,以及85%的轻型车辆销售额应在电动汽车中插入电动汽车, 新泽西州创建了一个多机构工作组来应对这一挑战。 交通运输部,环境保护部,公用事业委员会,经济发展局和其他人联合起来利用其专业知识来实现我们的共同和关键的清洁,公平能源和运输的目标。 新泽西州国家电动汽车基础设施部署计划(或计划)通过为所有人安装电动汽车充电基础设施和劳动力开发来支持运输部门的电气化。 我们的计划是通过使新泽西州的运输部门振兴减少温室气体排放的重要一步,为所有人提供了电动汽车基础设施的访问权,包括服务不足和负担过重的社区,在我们的劳动力和企业中的电动汽车新兴技术市场拥抱新泽西州的新泽西州,并在新泽西州建立了清晰的运输领域,以更加清晰的运输方式,更加清晰地均等。 强大的外展计划是该计划的关键部分,也是为所有新泽西州居民建立公平未来的下一步。新泽西州创建了一个多机构工作组来应对这一挑战。交通运输部,环境保护部,公用事业委员会,经济发展局和其他人联合起来利用其专业知识来实现我们的共同和关键的清洁,公平能源和运输的目标。新泽西州国家电动汽车基础设施部署计划(或计划)通过为所有人安装电动汽车充电基础设施和劳动力开发来支持运输部门的电气化。我们的计划是通过使新泽西州的运输部门振兴减少温室气体排放的重要一步,为所有人提供了电动汽车基础设施的访问权,包括服务不足和负担过重的社区,在我们的劳动力和企业中的电动汽车新兴技术市场拥抱新泽西州的新泽西州,并在新泽西州建立了清晰的运输领域,以更加清晰的运输方式,更加清晰地均等。强大的外展计划是该计划的关键部分,也是为所有新泽西州居民建立公平未来的下一步。NJ EV计划提出了一项最初的策略,该策略是由国家电动汽车基础设施(NEVI)计划规定的,在我们提名的走廊上安装每50英里的快速充电器,同时提议我们所有州的利益相关者都需要从能源,运输和污染的贫困社区中听到的所有利益相关者,尤其是那些在这里的损害社区。新泽西州提议的NEVI部署计划是该州更广泛的EV收费战略计划的一部分。国家电动汽车基础设施制定计划的里程碑这项计划为EV基础设施开发建立了三个阶段。 第1阶段的重点是沿AFC开发EVSE,以实现完全建立的状态。 第2阶段的重点是每25英里(由州法律确定)在新泽西州的主要走廊上解决DC快速充电器,并承认NJ是人口稠密的州。 第3阶段根据社区需求灵活地实施EVSE。 每个阶段将随着计划,社区外展,利益相关者的参与和正义40计划的进展。 虽然初始焦点将放在第1阶段,但我们的计划允许所有阶段同时进行。 展望需要完成的工作,新泽西团队将继续制定NJ EV计划,吸引社区并实施NJ EV计划中确定的所有要素,并结合该计划的要求。国家电动汽车基础设施制定计划的里程碑这项计划为EV基础设施开发建立了三个阶段。第1阶段的重点是沿AFC开发EVSE,以实现完全建立的状态。第2阶段的重点是每25英里(由州法律确定)在新泽西州的主要走廊上解决DC快速充电器,并承认NJ是人口稠密的州。第3阶段根据社区需求灵活地实施EVSE。每个阶段将随着计划,社区外展,利益相关者的参与和正义40计划的进展。虽然初始焦点将放在第1阶段,但我们的计划允许所有阶段同时进行。展望需要完成的工作,新泽西团队将继续制定NJ EV计划,吸引社区并实施NJ EV计划中确定的所有要素,并结合该计划的要求。实施该计划的方法是在三个阶段内定义的关键里程碑(提到的财政年度是联邦财政年度):•EVSE Chargers
免责声明 本文件中概述的政策和程序旨在补充现有要求。政策或程序中的任何内容均不得影响法定或监管要求。此处的政策和程序不是裁决或法规。环境保护部 (DEP) 无意赋予该计划该权重或尊重。本文件建立了 DEP 将来行使其行政自由裁量权的框架。如果情况需要,DEP 保留偏离该计划的自由裁量权。本文件中的任何内容均不得解释为宾夕法尼亚州政府拨款的法律要求,或要求该政府或其任何机构采取法律未授权的行动。
3. 遵守证书。许可证持有人在现场进行的所有工作和所有授权活动均应符合本证书的条款和条件。在现场进行的任何受监管活动,包括但不限于任何结构的建造、挖掘、填充、障碍或侵占,如果未在此处明确说明和授权,则构成违反本证书的行为,并可能导致本证书被修改、暂停或撤销。在进行此处授权的认证排放时,许可证持有人不得在现场内外的任何湿地或水道中存放设备或建筑材料,或排放任何材料,包括但不限于填充物、建筑材料或碎片,除非本证书明确授权。在开始此处授权的活动时,许可证持有人即接受并同意遵守本证书的条款和条件。