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甚高频/超高频无线电监测技术手册
数字波形 33 幅移键控 (ASK) 33 频移键控 (FSK) 34 连续相频移键控 (CPFSK) 35 双频移键控 (DFSK) 35 恒定包络 4 级频率调制 (C4FM) 36 最小频移键控 (MSK) 37 适配频率调制 (TFM) 38 高斯最小频移键控 (GMSK) 38 多频移键控 (MFSK) 38 相移键控 (PSK) 40 二进制相移键控 (BPSK) 40 正交相移键控 (QPSK) 42 偏移正交相移键控 (OQPSK) 44 交错正交相移键控 (SQPSK) 44 兼容差分偏移正交相移键控 (CQPSK) 44 相干相移键控(CPSK) 45 差分相干相移键控 (DCPSK) 45 8PSK 调制 45 差分相移键控 (DPSK) 46 差分二进制相移键控 (DBPSK) 46 差分正交相移键控 (DQPSK) 46 差分 8 相移键控 (D8PSK) 46 正交幅度调制 (QAM) 47 正交频分复用 (OFDM) 49 扩频 (SS) 51 直接序列扩频 (DSSS) 51 跳频扩频 (FHSS) 52 增量频率键控 (IFK) 52 模拟脉冲调制 53
甚高频/超高频无线电监测技术手册
数字波形 33 幅移键控 (ASK) 33 频移键控 (FSK) 34 连续相频移键控 (CPFSK) 35 双频移键控 (DFSK) 35 恒定包络 4 级频率调制 (C4FM) 36 最小频移键控 (MSK) 37 适配频率调制 (TFM) 38 高斯最小频移键控 (GMSK) 38 多频移键控 (MFSK) 38 相移键控 (PSK) 40 二进制相移键控 (BPSK) 40 正交相移键控 (QPSK) 42 偏移正交相移键控 (OQPSK) 44 交错正交相移键控 (SQPSK) 44 兼容差分偏移正交相移键控 (CQPSK) 44 相干相移键控(CPSK) 45 差分相干相移键控 (DCPSK) 45 8PSK 调制 45 差分相移键控 (DPSK) 46 差分二进制相移键控 (DBPSK) 46 差分正交相移键控 (DQPSK) 46 差分 8 相移键控 (D8PSK) 46 正交幅度调制 (QAM) 47 正交频分复用 (OFDM) 49 扩频 (SS) 51 直接序列扩频 (DSSS) 51 跳频扩频 (FHSS) 52 增量频率键控 (IFK) 52 模拟脉冲调制 53
甚高频直流的设计考虑因素...
摘要 — 本文件介绍了在 VHF 范围（30-300 MHz）频率下工作的直流-直流转换器设计的几个方面。设计考虑是在开关频率为 100 MHz 的直流-直流转换器的背景下进行的。详细探讨了栅极驱动器、整流器和控制设计，并提供了完整转换器的实验测量以验证设计方法。栅极驱动器是一种自振荡多谐振电路，可显著降低门控功率，同时确保半导体开关的快速开关转换。整流器是一种谐振拓扑，可吸收二极管寄生电容，并设计为在开关频率下呈现电阻性。该电路中储能元件（电感器和电容器）的尺寸很小，可实现快速启动和关闭，并具有相应的高控制带宽。这些特性在高带宽滞后控制方案中得到利用，该方案可在高达 200 kHz 的频率下调节转换器的开启和关闭。
Ray218E 和 Ray55E 船用甚高频无线电用户手册
预期用途 本手册介绍了 Ray218E 和 Ray55E 固定 VHF 海事无线电。Ray218E 和 Ray55E 在所有国际海事频道、预设私人频道以及（如果已编程）所有美国和加拿大及海事频道上提供双向通信。Ray218E 和 Ray55E 包括用于“D”类数字选择呼叫 (DSC) 的设备。 使用的约定 在本手册中，专用（标记）键以粗体大写字母显示（例如：MENU/DSC）。LCD 指示器和功能以正常大写字母显示（例如：TX）。 技术准确性 据我们所知，本手册中的信息在印刷时是正确的。但是，我们持续改进和更新产品的政策可能会更改规格，恕不另行通知。因此，产品和手册之间可能会不时出现不可避免的差异。Raymarine 不承担其中可能包含的不准确或遗漏的责任。
甚高频雷达干扰器 IRJET 的有效性评估
驱动）会产生不良后果，最明显的是输出失真。本论文研究了多音驱动下的行波管 (TWT) 建模。多音驱动意味着馈送到放大器的输入信号或驱动信号的频谱具有几个不同的音调或载波，每个音调或载波都用于传输与其他载波上的信息无关的信息。即使对于中等水平的驱动信号，放大器输出上的频谱也包含输入中没有的频率内容，即输出不仅仅是输入的缩放版本。输入信号的这种失真使得随后对载波上的信息进行解码变得困难。我们研究 TWT 的物理、建模和分析，旨在提高设备性能。1.1.1 行波管 行波管是一种用于放大相干电磁波的设备，通常在微波（1-100 GHz）范围内。放大波所需的自由能来自存储在靠近电磁 (EM) 波的电子束中的直流能量。如果电子束和 EM 波的速度几乎相同，则光束中的能量会传递给波，表现为波幅增长；这种增长是由于光束-波系统固有的不稳定性造成的。在定性描述相互作用之前，我们需要简要解释一下相互作用所需的慢波引导结构。
甚高频雷达干扰器 IRJET 的有效性评估
驱动）会产生不良后果，最明显的是输出失真。本论文研究了多音驱动下的行波管 (TWT) 建模。多音驱动意味着馈送到放大器的输入信号或驱动信号的频谱具有几个不同的音调或载波，每个音调或载波都用于传输与其他载波上的信息无关的信息。即使对于中等水平的驱动信号，放大器输出上的频谱也包含输入中没有的频率内容，即输出不仅仅是输入的缩放版本。输入信号的这种失真使得随后对载波上的信息进行解码变得困难。我们研究 TWT 的物理、建模和分析，旨在提高设备性能。1.1.1 行波管 行波管是一种用于放大相干电磁波的装置，通常在微波（1-100 GHz）范围内。放大波所需的自由能来自存储在靠近电磁 (EM) 波的电子束中的直流能量。如果电子束和 EM 波的速度几乎相同，则光束中的能量会传递给波，表现为波幅增长；这种增长是由于光束-波系统固有的不稳定性造成的。在定性描述相互作用之前，我们需要简要解释一下相互作用所需的慢波引导结构。
甚高频 (VHF) 数字链路 (VDL) 模式 3 - ICAO
本飞行测试计划确定了在正常运行条件下验证 VDL 模式 3 SARP 要求所要使用的任务和程序。飞行测试将涉及空对空和空对地语音和数据通信。还将评估在各种 VDL 模式 3 系统配置中配置的相邻区域地面站之间的互操作性。所有无线电（数字和模拟）传输都应受到监控和记录，以便进行后期处理。现有的导航设备（如 Nike 雷达和全球定位系统 (GPS)）将提供飞机跟踪和时间戳功能。空中交通管制员将在场，以访问系统功能和无线电传输的保真度。其中包括一份表格化的验证时间表和测试设备清单。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。