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常见问题：电动汽车消防安全
1瑞安·卢戈（Ryan Lugo），“你对电动汽车的射击错了”，摩托车，2023年7月11日，https：//www.motortrend.com/fea tures/you-are-are-are-are-wrong-about-ev-fires/。2 Lauren Kuhl，“ 2024年的汽油与电动汽车开火”，自动保险公司，2023年9月6日，https：//www.autoin suranceez.com/gas-vs-vs-vs-electric-car-fires/。 3 Jasper Jolly, “Do electric cars pose a greater fire risk than petrol or diesel vehicles?,” The Guardian, November 20, 2023, https://www.theguardian.com/business/2023/nov/20/do-electric-cars-pose-a-greater-fire-risk-than- petrol-or-diesel-vehicles . 4威利·琼斯（Willie Jones），“扑灭电动电动电池射击炒作”，IEEE Spectrum，2023年12月4日，https：// spec trum.ieee.org/lithium-ion-ion-battery-fires。 5凯尔·凯悦（Kyle Hyatt），“电动汽车火灾：您应该知道的是什么，”埃德蒙兹，2024年3月5日，https：//www.edmunds。 com/electric-car/acress/electric-car-fires.html。 6 Alexander Börger, “Thermal runaway and thermal runaway propagation in batteries: What do we talk about?,” Journal of Energy Storage 40 (August 2019), https://www.researchgate.net/publication/334841050_Ther mal_runaway_and_thermal_runaway_propagation_in_batteries_What_do_we_talk_about 。 7 Yu Yan，Renjie Wang，Zhaojie Shen，Quanqing Yu，Rui Xiong和Weixiang Shen，“迈向更安全的Lith Ium-im-ion电池：对因果，特征，警告和耐热策略的关键审查，以实现热量的特征，警告和处置策略，” https://www.sciendirect.com/science/article/pii/ s26666792423000252。 8“了解电动汽车”，电气安全基金会，于2024年7月22日访问，https：//www.esfi.org/sexch-elect-electric-vehicles/。 org/ Gearld-Gearld-Electric-Vehicles/。2 Lauren Kuhl，“ 2024年的汽油与电动汽车开火”，自动保险公司，2023年9月6日，https：//www.autoin suranceez.com/gas-vs-vs-vs-electric-car-fires/。3 Jasper Jolly, “Do electric cars pose a greater fire risk than petrol or diesel vehicles?,” The Guardian, November 20, 2023, https://www.theguardian.com/business/2023/nov/20/do-electric-cars-pose-a-greater-fire-risk-than- petrol-or-diesel-vehicles .4威利·琼斯（Willie Jones），“扑灭电动电动电池射击炒作”，IEEE Spectrum，2023年12月4日，https：// spec trum.ieee.org/lithium-ion-ion-battery-fires。5凯尔·凯悦（Kyle Hyatt），“电动汽车火灾：您应该知道的是什么，”埃德蒙兹，2024年3月5日，https：//www.edmunds。com/electric-car/acress/electric-car-fires.html。6 Alexander Börger, “Thermal runaway and thermal runaway propagation in batteries: What do we talk about?,” Journal of Energy Storage 40 (August 2019), https://www.researchgate.net/publication/334841050_Ther mal_runaway_and_thermal_runaway_propagation_in_batteries_What_do_we_talk_about 。7 Yu Yan，Renjie Wang，Zhaojie Shen，Quanqing Yu，Rui Xiong和Weixiang Shen，“迈向更安全的Lith Ium-im-ion电池：对因果，特征，警告和耐热策略的关键审查，以实现热量的特征，警告和处置策略，” https://www.sciendirect.com/science/article/pii/ s26666792423000252。8“了解电动汽车”，电气安全基金会，于2024年7月22日访问，https：//www.esfi.org/sexch-elect-electric-vehicles/。org/ Gearld-Gearld-Electric-Vehicles/。9“避免未经批准的电动汽车适配器 - 视频短”，电气安全基金会，2024年4月25日，https：//www.esfi.org/avoid-non-appraved-electric-electric-wehicle-apapters-apapters-apapters-video-video-short/。10“了解电动汽车”，电气安全基金会，访问于2024年7月22日，https：//www.esfi。11美国消防局，电动汽车充电安全提示（联邦紧急管理机构），https://www.usfa.fema.gov/downloads/pdf/publications/electric-vehicle-safety holdout.pdf。12 Will Davis，“近距离电动汽车电池背后的创新技术”，Tnglobal，2023年9月28日，https：//technode.global/2023/09/28/the-innovation-behind-behind-behind-behind-near-fireproof-foreproof-froof-froof-elec-tric-elec--elec-tric-wehicle-batteries- 1月13日Verheuvel，“包含电动汽车火灾：消防器的工作原理”，创新新闻网络，2024年1月11日，https：//www.innovationnewsnetwork.com/containing-containing-electric-containing-electric-car-fires-how-a-fir-a-fire-solator-isolator-isolator-isolator-isolator-works/39588/395588/。 14 Andres Gutierrez，“通用汽车为电动汽车的第一响应者提供培训，” CBS News，2023年6月2日，https：// www。 cbsnews.com/detroit/news/gm-offers-training-training-to-first-responders-on-electric-vehicle/。 15 Lily-Rose Schutt，“电动汽车的安全性 - 探索防火材料”，IDTechex，2024年4月，https：//www.idtechex.com/en/research-arkearch-article/safety-in-lectric-eclectric-eclectric-ecplectric-expleor-fire-fire-fire-fire-fire-protection-materi-materi als/30866。 16 AARIAN MARSHALL，“汽车行业终于有计划停止电动汽车火灾”，连线，2024年9月15日，https://www.wired.com/story/story/the-auto-auto-inauto-industry-finally-finally-has-a-a-plan-to-plan-to-stop-elect-lectric-vehicle-fires/。 com/green-Tech/非易燃 - 瓦特里 - 离子技术/。12 Will Davis，“近距离电动汽车电池背后的创新技术”，Tnglobal，2023年9月28日，https：//technode.global/2023/09/28/the-innovation-behind-behind-behind-behind-near-fireproof-foreproof-froof-froof-elec-tric-elec--elec-tric-wehicle-batteries-1月13日Verheuvel，“包含电动汽车火灾：消防器的工作原理”，创新新闻网络，2024年1月11日，https：//www.innovationnewsnetwork.com/containing-containing-electric-containing-electric-car-fires-how-a-fir-a-fire-solator-isolator-isolator-isolator-isolator-works/39588/395588/。14 Andres Gutierrez，“通用汽车为电动汽车的第一响应者提供培训，” CBS News，2023年6月2日，https：// www。 cbsnews.com/detroit/news/gm-offers-training-training-to-first-responders-on-electric-vehicle/。 15 Lily-Rose Schutt，“电动汽车的安全性 - 探索防火材料”，IDTechex，2024年4月，https：//www.idtechex.com/en/research-arkearch-article/safety-in-lectric-eclectric-eclectric-ecplectric-expleor-fire-fire-fire-fire-fire-protection-materi-materi als/30866。 16 AARIAN MARSHALL，“汽车行业终于有计划停止电动汽车火灾”，连线，2024年9月15日，https://www.wired.com/story/story/the-auto-auto-inauto-industry-finally-finally-has-a-a-plan-to-plan-to-stop-elect-lectric-vehicle-fires/。 com/green-Tech/非易燃 - 瓦特里 - 离子技术/。14 Andres Gutierrez，“通用汽车为电动汽车的第一响应者提供培训，” CBS News，2023年6月2日，https：// www。cbsnews.com/detroit/news/gm-offers-training-training-to-first-responders-on-electric-vehicle/。15 Lily-Rose Schutt，“电动汽车的安全性 - 探索防火材料”，IDTechex，2024年4月，https：//www.idtechex.com/en/research-arkearch-article/safety-in-lectric-eclectric-eclectric-ecplectric-expleor-fire-fire-fire-fire-fire-protection-materi-materi als/30866。16 AARIAN MARSHALL，“汽车行业终于有计划停止电动汽车火灾”，连线，2024年9月15日，https://www.wired.com/story/story/the-auto-auto-inauto-industry-finally-finally-has-a-a-plan-to-plan-to-stop-elect-lectric-vehicle-fires/。com/green-Tech/非易燃 - 瓦特里 - 离子技术/。17 Lily-Rose Schuett，“电动汽车的安全 - 探索防火材料”，IDTechex，2024年4月10日，https：//www.idtechex.com/en/en/research-arsicle/safety/safety-in--electric-electric-ecplerric-ecplering-ecpleor--expleor-fire-fire-fire-fire-fire-protection-protection-materi/30866。18里克·卡兹默（Rick Kazmer），“科学家通过自我效果的卡巴比（Capabili）领带在电动电动电池技术方面取得突破 - 这就是它可以彻底改变汽车行业的方式，”冷静，2024年6月7日，https：//www.thecooldown。19“保护电动汽车基础设施：充电站的火灾抑制”，控制消防系统，2024年3月28日，https：//www.controlfiresystems.com/news/news/protecting-electric-electric-electric-electric-electric-electric-electric-infrastruc-infrastruc-fastruc ture-for-for-fargor-charging-changing-Charging-inging-in/。
电动汽车大规模发展的关键挑战：全面回顾
AC 交流电 ACO 蚁群优化 BEV 纯电动汽车 BMS 电池管理系统 BSS 电池换电站 BTMS 电池热管理系统 DC 直流电 DWPT 动态无线功率传输 E3G 第三代环保主义 EchM 电化学模型 ECM 等效电路模型 EVCS 电动汽车充电站 EV 电动汽车 EVSE 电动汽车供电设备 GA 遗传算法 HEV 混合动力电动汽车 HOV 高乘载汽车 ICEV 内燃机汽车 IEC 国际电工委员会 IP 整数规划 ISO 国际标准化组织 PCM 相变材料 PEV 插电式电动汽车 PSO 粒子群优化 PTC 正温度系数 RUL 剩余使用寿命 RTR 温升速率 SAE 汽车工程师协会 SOC 充电状态 SOH 健康状态 V2B 车对楼 V2G 车对电网 V2H 车对家 V2L 车对负载 V2V 车对车 V2X 车对万物 VCC蒸汽压缩循环 WPT 无线电力传输
当前和未来重型和运输电动汽车的电池技术
加州空气资源委员会 (CARB) 强制实施了创新清洁交通 (ICT) 法规。CARB 的 ICT 法规要求交通机构在 2029 年前购买 100% 零排放车辆 (ZEV)，在此之前，ZEV 必须占每年新公交车购买量的不断增加，并在 2040 年前将其车队完全转换为 ZEV。因此，加州交通机构花费数亿美元购买此类 ZEV，目前这些车辆的价格约为压缩天然气 (CNG) 车辆的两倍。这些车辆采用电池和氢燃料系统，这些系统不断发展，新技术和令人兴奋的技术快速发明。其中一些技术是稳态电池，其他即将出现的进步可以延长车辆行驶里程、延长电池寿命并缩短充电时间，从而使电池电动公交车成为更广泛交通服务的可行选择，例如更长的路线或穿越丘陵地带的路线。同时，经过多年的价格下跌，氢气的成本已经趋于稳定。因此，交通运输机构在购买哪种类型的公交车方面面临着很多不确定性，这一选择决定了如何花费大量资金，并对交通运输服务的未来产生重大影响。
电动汽车、冲突地区、体面工作、航空公司、资本市场
运营经常与严重的侵犯人权行为有关，包括童工和不安全的工作条件。监管部门对人权和供应链透明度的日益关注，进一步放大了这些问题对投资者和发行人的重要性。2024 年通过的欧盟企业可持续性尽职调查指令 (CSDDD) 要求公司识别和减轻其运营和供应链中对人权和环境的不利影响。不遵守规定可能会导致巨额罚款。在 CAHRA 的背景下，开展 hHRDD 至关重要，因为治理薄弱和冲突加剧了滥用的可能性。这些高风险领域表明有必要认真对待公正过渡，并要求公司确保电动汽车生产的好处不会以牺牲弱势群体为代价。这意味着实施强有力的机制来评估、解决和管理供应链所有层级的风险，从开采到加工。在此背景下，LAPFF 与电动汽车制造商的合作旨在鼓励公司识别、解决和减轻其直接运营和整个供应链中的突出人权风险。
含电动汽车电池更换站的孤立微电网优化调度
进入21世纪以来，我国发展迅速，电动汽车作为汽油车的替代逐渐进入大众视野。目前，电动汽车换电问题正成为制约其发展的主要因素，新能源的合理开发与研究成为当务之急。微电网成为符合要求的合理产品。然而微电网系统并非十全十美，如今的换电站集充放电储能功能于一体，与微电网互动形成能量交换。然而，如今的微电网系统面临能源供需关系紧张、负荷不稳定等问题。如何协调微电网与电动汽车换电站两个运营主体的良好互动，保证各自的利益，最终实现节能减排、利于社会发展的目标具有很强的现实意义。
个人轻型电动汽车电池安全报告
个人轻型电动汽车（PLEV）市场在过去十年中迅速发展，并且是城市运输系统电气化和脱碳的重要组成部分，尤其是对于短途旅行。电动推进系统现在在各种轻型车辆中使用，从踏板和越野电动自行车的踏板辅助以及3和4轮的城市送货车（E-Bikes）到许多其他车辆，例如Hashoverboards和Electric Scooters（E Scooters）等许多其他车辆，其中许多目前都不适用。在英国出售的PLEV的电池储能系统主要使用锂离子细胞化学反应，该化学也广泛地在其他市场领域（例如个人电子设备，电动乘用车和电网存储）。所有这些市场都受益于锂离子细胞提供的高能量密度和功率密度，以及锂离子细胞全球市场的快速增长导致制造规模经济，从而大大提高了其负担能力。从2013年到2023年，锂离子电池的价格下跌了82％。然而，锂离子电池可能会发生严重的故障，称为热失控，其中细胞会经历高度放热的化学反应，这可能导致大量热，有毒，易燃气体的排气。当气体点燃时，可能会引起火灾甚至爆炸。
基于电池 - 脱离电动汽车电动汽车的新自适应过滤算法的能源管理策略
运输部门近年来目睹了电动汽车的逐步整合。电动汽车的优势是不发射大气污染物，而是由于电池限制而在自主方面处于不利地位[1]。可以提高车辆的自主权，保留电池寿命并减少系统的重量，可以添加诸如UltraCapacitor（UC）或燃料电池之类的来源[2]。但是，只有在由能源管理策略（EMS）控制的情况下，多功能系统才能有效，该策略（EMS）协调了将其特性和局限性考虑到源之间的功能分裂。EMS的主要目标本质上是协调源和负载之间的功率流，以提高系统的全局效率。使用的功率来源通常具有不同的本质，EMS必须实施策略，这些策略不仅要利用每个来源，而且还要尽可能地延长其寿命。ems使用固定频率过滤表示能量源之间能量分布的简单方法
自适应在线收费估计电动汽车锂...
摘要：电荷状态（SOC）估计是安全性能和锂离子（锂离子）电池寿命的重要问题。在本文中，提出了一种强大的自适应在线长期记忆（ROLSTM）方法，以提取电动汽车（EV）中锂离子电池的SOC估计。顾名思义的实时方法是基于一个复发性神经网络（RNN），该神经网络（RNN）包含长期记忆（LSTM）单元，并使用强大和适应性的在线梯度学习方法（ROADAM）进行优化。在拟议的体系结构中，为三个输入中的每一个定义了一个顺序模型：电池的电压，电流和温度。因此，这三个网络并联起作用。使用这种方法，LSTM单元的数量减少。使用此建议的方法，一种不依赖精确的电池模型，并且可以避免复杂的数学方法。此外，与传统的递归神经网络不同，该网络随时重写内容，LSTM网络可以决定通过所提出的网关保留当前的内存。在这种情况下，它可以轻松地将此信息转移到较长的路径上，以接收和维持长期依赖性。使用真实数据库，实验结果说明了与迄今为止使用的神经网络建模和无流感的KalmanFulter方法相比，ROLSTM应用于SOC估算的ROLSTM的性能更好。
耦合共享的自动驾驶电动汽车和电网的最佳管理：可再生能源整合的潜力
Xianyi Yang，Adam Abdin，Jakob Puchinger。 对共享的自动驾驶电动汽车和电网的最佳管理：可再生能源整合的潜力。 运输研究。 C部分，新兴技术，2024，165，pp.104726。 10.1016/j.trc.2024.104726。 hal-04618301Xianyi Yang，Adam Abdin，Jakob Puchinger。对共享的自动驾驶电动汽车和电网的最佳管理：可再生能源整合的潜力。运输研究。C部分，新兴技术，2024，165，pp.104726。10.1016/j.trc.2024.104726。hal-04618301
电池更换研究 纯电动汽车的演变
• 电池更换式纯电动汽车的技术和经济可行性已在中国市场得到检验和认可。这种加油模式可将 EHT 的购买价格降低 50%。 “车辆和电池独立”商业模式意味着运营商只需支付车辆费用，而电池则由电池组拥有和处理，供运营商租用。它通过降低纯电动汽车的运营和维护成本来创造经济效益。它提高了时间和资源利用效率，因为更换电池只需五分钟。与充电模式相比，它还需要更少的能源和土地资源。它提供更安全的电池管理和更高的电池生命周期价值。集中充电提高了电池使用的安全性，并将电池使用寿命延长了 20%。它可以根据配电网的需求更好地安排电池充电。循环市场也正在启动——赋予电池第二次生命业务。