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World File Search System电动汽车
中国的电动汽车计划
尽管中国是16个主要矿物质的主要生产国，但它在2021年只有2.9％的镍矿床（U.S.G.S，2022年）。国际贸易已经看到矿产资源出口限制的趋势越来越多，包括镍，引起人们对原材料供应安全性的担忧。同时，包括亚太地区在内的许多国家希望通过其矿产矿业行业的下游发展来提高其在价值链中的地位，从而为富含矿产资源的国家提供了经济发展的机会，从而使未来的全球需求受益。例如，印度尼西亚将新的能源车产业视为其未来的开发重点之一，并计划在2030年之前生产60万辆新的能源车（副柜秘书，2022年），但矿产加工行业的容量不足。印度尼西亚在2014年禁止出口镍矿石，需要对矿石进行国内加工，从而增加了其镍产量的价值。
电动汽车充电基础设施
我要向主要作者表示诚挚的谢意：Moushumi Mohanty 女士、Mrinal Tripathi 女士、Rohit Garg 先生、Anannya Das 女士（科学与环境中心 (CSE)）；Raghunathan 博士（印度理工学院马德拉斯分校）；Sajid Mubashir 先生（已退休），DST；Arghya Sardar 先生（TIFAC）；Parveen Kumar 博士（世界资源研究所印度分部）；Suuhas Tendulkar 先生（ERF Global）；Veena Koodli-Robert Bosch 女士；以及 N Mohan 先生（CESL），他们起草了初稿，并为这些文件的定稿做出了巨大贡献。我要特别感谢 ARAI 主任 Reji Mathai 博士审查了电动汽车充电基础设施研发路线图。
电动汽车能源管理系统目录
操作 - 实时阅读房屋电动面板的总功耗； - 检测何时总功耗超过主断路器容量的80％，并降低了EV充电器的温度； - 当电动面板的总功耗少于其容量的80％以上时，会自动重新激发电动汽车充电器。- 需要一个双杆断路器插槽。
电动汽车服务助理
Compulsory NOS ........................................................................................... 3 Elective 1: Four Wheeler Electric Vehicle Service Assistant ............................................... 3 Elective 2: Two/Three wheeler Electric Vehicle Service Assistant ....................................... 3 Elective 3: Electric Truck/Bus Service Assistant ............................................................. 3 Qualification Pack (QP) Parameters .....................................................................................................................................................................................................................................................组织工作和资源（服务）.................................................................................................15 ASC/ N1455：协助四轮电动/混合动力汽车的服务，维护和维修…………。23 ASC/N1456：协助两/三轮车电动汽车的服务，维护和维修……...........................................................................................................................................................................................................
电动汽车充电基础设施...
2W：两轮车 3W：三轮车 4W：四轮车 AC：交流电 BEE：能源效率局 BIS：印度标准局 CEA：中央电力局 CMS：中央管理系统 CNA：中央节点机构 CPO：充电点运营商 C-rate：充电率 DC：直流电 DDC：德里对话与发展委员会 DER：分布式能源资源 DERMS：分布式能源资源管理系统 DHI：重工业部 DISCOMs：配电公司 DT：配电变压器 DTL：德里运输有限公司 ECS：等效车位 EESL：能源效率服务有限公司 e-MSPs：电动交通服务提供商 EV：电动汽车 EVCI：电动汽车充电基础设施 EVSE：电动汽车供电设备 FAME-II：加快电动汽车普及与制造 FC：快速充电器 GNCTD：德里国家首都辖区政府 HT：高压 IEC：国际电工委员会
燃料电池电动汽车 - 当前...
摘要：随着近几十年来技术的发展，并实施了减少温室气体排放的国际标准，汽车制造商将注意力转向了与电/混合动力汽车和电动燃料电池汽车有关的新技术。本文着重于电动燃料电池车辆，将电池和以电池和超级电容器代表的混合储能系统最佳结合起来，以满足电动机和辅助系统所需的动态功率需求。本文比较了燃料电池电动汽车的最新提议的拓扑结构，并揭示了涉及的新技术和DC/DC转换器，以使研究人员和开发人员对这一专业领域感兴趣。从软件的角度来看，分析了最新的能源管理策略并将其与参考策略进行比较，并考虑了绩效指标，例如能源效率，氢消耗和涉及的子系统的退化，这是汽车降低者的主要挑战。讨论了三种策略（基于规则的策略，基于选择的策略和基于学习的策略）的优点和缺点。因此，未来的软件开发器可以专注于开发的人工智能领域的新控制算法，以应对新技术对自动驾驶汽车的挑战。
电动汽车储能系统研究及...
巴里帕达，印度 kallolsinha2008@gmail.com 摘要 电动汽车在过去几十年中不断发展，在耐用性、续航能力、效率等各个参数方面均优于传统内燃机汽车，在全球范围内占据了优势。具体来说，它比燃料汽车有几个优势，但在存储处理能力方面它落后，高比能量和高比功率可以进行快速充电以缩短充电时间。其他相关问题还包括降低成本、电池尺寸等挑战。本文简要讨论了解决这些挑战的不同技术，例如通过快速充电解决方案最大限度地缩短充电时间、重复使用电池进行储能以及解决其他问题。
电动汽车工作组的建议
建议 3：中型和重型电动汽车总拥有成本 (TCO) 教育和宣传活动建议：EVWG 建议开展有针对性的公众教育和宣传活动，以提供可靠的数据驱动信息，介绍中型和重型 (MDHD) 电池电动汽车 (BEV) 和氢动力汽车的总拥有成本 (TCO)。这项计划旨在解决普遍存在的误解，即 TCO 主要由汽车购买的资本支出 (CAPEX) 决定，而忽略了关键的生命周期成本因素。必须强调 TCO 分析的复杂性，并确保利益相关者、决策者和行业团体能够访问准确、经过验证和最新的工具。这些工具应利用最新的行业和政府资源来增强理解并支持采用 MDHD BEV。背景：MDHD BEV 的 TCO 包含许多影响总体成本和可行性的动态因素。这些因素包括：
电动汽车所有权的成本
”报告表明，预先EV品牌通常是更好的转售价值，但制造商之间的临时价格战已经破坏了这一趋势，导致一般转售价值低于传统的燃烧发动机（ICE）车辆（ICE）车辆。但是，我们认为这是一种进化而不是衰落，并且相信EVS的cur-