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智能充电的尚未开发的潜力：电动汽车所有者如何节省资金并减少排放而无需行为改变Yash Gupta*。
智能充电的尚未开发的潜力：电动汽车所有者如何省钱并减少排放，而无需行为改变Yash Gupta *2，William Vreeland队，Andrew Peterman面，Coley Girouard面，Brian Wang〜Rivian Automotive，Palo Automotive，Palo Automotive，Palo Alto，Palo Alto，CA，USA，USA *Yashgupta@rivianc.com Yashgupta@rivian.com; yashg2607@gmail.com摘要运输部门是美国排放的最大贡献者，也是全球第二大的贡献者。电动汽车（EV）预计到2035年将占全球汽车销售的一半，成为减少排放并增强电网灵活性的关键解决方案。在未来十年中，建筑物，制造业和运输的电气化有望大大增加电力需求。没有有效管理的电动汽车充电，电动汽车可能会使能电网基础设施限制并增加电力成本。利用Rivian Automotive的De-Sisedified 2023 EV远程信息处理数据，这项研究发现，在客户插入车辆后，有72％的家庭充电开始，无论使用效用时间（TOU）关税或托管收费计划。在样本中不到26％的收费会话中，电动汽车所有者积极安排收费时间，以对齐或参与公用事业关税或计划。与大多数驾驶员一起在最佳充电期间同时插入但没有积极充电，该研究发现了一个机会，可以通过明智的充电习惯而没有进行重大的行为修改或用户偏好而牺牲的智能充电习惯来降低单个EV所有者的成本和碳排放。引言电气运输在对抗气候变化和减少全球对化石燃料的依赖方面起着至关重要的作用[1,2]。通过优化现有插件和插入窗口中的房屋充电时间表，该研究表明，电动汽车所有者平均每年可以节省140美元，并减少将电动汽车充电的相关碳排放量减少多达28％。美国环境保护局估计，运输部门占美国二氧化碳排放量的28％[3]和全球16.2％[4]。国际能源局（IEA）报告说，2023年售出的近五分之一是电动，并且预计全球汽车销售中的一半将根据当前的气候政策到2035年发电[5]。从内燃机（ICE）车辆过渡有可能避免2千吨的温室气体排放，并到2035年每天将石油需求减少超过1000万桶[5]。广泛采用的电动汽车既提出了美国能源电网的机遇和挑战。电动汽车电力需求有可能到2035年美国达到美国总电力需求的14％，高于今天[5]。虽然电动汽车可以降低电力成本，但支持可再生能源
电动汽车舰队的可持续运输管理系统
摘要 - 在过去的几年中，重要的努力致力于发展智能和可持续的运输，以解决污染问题和燃料短缺。各个国家的运输机构以及几个标准化组织都提出了不同类型的能源（例如氢，生物柴油，电气和混合技术）作为化石燃料的替代品，以实现更加环保和可持续的环境。但是，为了实现这一目标，仍然需要解决重大的挑战。我们介绍了一项有关可持续运输系统的调查，旨在减少污染和温室气体排放。我们描述了未来可持续运输方式的架构组件，并审查了与绿色运输有关的当前解决方案，项目和标准化工作，特别关注电动汽车。我们还强调了仍需要解决的主要问题，以实现绿色运输管理系统。为了解决这些问题，我们为可持续运输管理系统提供了综合体系结构。
EU - 英国电动汽车和电池的原籍规则
对欧洲议会和理事会修改法规的法规的提议（EC）第261/2004号，（EC）No 1107/2006，（EU）No 1177/2010，（EU）第181/2011和（EU）和（EU）2021/782在乘客权利中的乘客权利 - dive table -diff in Union -Q2 2023]
ISI客户服务行动计划2025-2027 国家临床指南第17号 国家道路网络电动汽车收费计划2024-2030 LEP批准的项目。xlsx 碳足迹优化 程序 贸易概况全年2023
平等与多样性7物理访问7信息8及时性和礼貌8投诉和上诉8选择9seirbhísi ngaeilge/in Irish中的服务9更好的协调9内部客户9
心肌炎和基于DNA的抗SARS-COV-2疫苗-IJRPR 使用太阳能-IJRPR 动态无线充电站 使用机器学习的疾病预测-IJRPR 自动除颤器对心脏患者的远程监控-IJRPR AI驱动的车辆电池故障检测，监视和预测 开发自动电动汽车-IJRPR 电动两轮车的设计和模拟。 -ijrpr 印度采用电动汽车：评估当前状态和客户看法 来自Makurdi Metropolis选定市场出售的未经糊化牛奶的细菌分离株的细菌学评估。 遗传疾病治疗基因治疗的进步
一名没有心血管危险因素或特定病史的42岁患者，也没有传染病的史。该患者被送入心脏病学部门，用于治疗与接受抗SARS COV 2 DNA疫苗的第一次剂量后四天发生的四天相关的腹部疼痛。患者报告了持续的胸骨后胸痛，在静止和劳累期间发生，躺在左侧而没有任何特定的辐射，从而恶化。这与增加心跳的感觉有关，没有晕厥史或前同步史。
在建筑环境中的电动汽车（EV）和EV充电设备
以锂离子电池（LIB）形式的储能储存已在消费者，住宅，商业，工业和运输部门的广泛应用中越来越多地使用和接受。现在用于越来越大的应用，包括电动踏板车，电动自行车，电动汽车和电池储能系统（BESS），用于住宅，社区，社区，商业，商业和网格尺度的应用程序，包括电子烟和VAPES，手机，平板电脑，笔记本电脑和电动工具等便携式电子设备的技术。通常在120-180 WH/kg范围内，铅酸的30-180 kg范围，镍镉（Ni-CD）的50 WH/kg，镍钙（NI-CD）和60-70 WH/kg，镍氢化合物（NIMH）（NIMH）（NIMH）（NIMH）以及过去的两次均可使用的EVEDS的成本均可提高两次decade and decade and for for for vise and decadess in ni decadess in Decadess in Decadess的成本。 libs是指阴极的一系列电池家族，其中阴极由锂的各种氧化物组成。 一些常见的例子包括氧化锂（LiCoo 2或LCO），镍镍锰钴（Linimncoo 2，NMC或NCM），锂镍钴氧化铝（Linicoalo 2或NCA），含含氧液含量（linium Manganese氧化物（Limn）2 O 4或Lith Inlium Irinium Irinium Irrium Irinium Irinium Irrpe（Limn 2 O 4或Limn phlocke）锂离子聚合物（LIPO）。通常在120-180 WH/kg范围内，铅酸的30-180 kg范围，镍镉（Ni-CD）的50 WH/kg，镍钙（NI-CD）和60-70 WH/kg，镍氢化合物（NIMH）（NIMH）（NIMH）（NIMH）以及过去的两次均可使用的EVEDS的成本均可提高两次decade and decade and for for for vise and decadess in ni decadess in Decadess in Decadess的成本。libs是指阴极的一系列电池家族，其中阴极由锂的各种氧化物组成。一些常见的例子包括氧化锂（LiCoo 2或LCO），镍镍锰钴（Linimncoo 2，NMC或NCM），锂镍钴氧化铝（Linicoalo 2或NCA），含含氧液含量（linium Manganese氧化物（Limn）2 O 4或Lith Inlium Irinium Irinium Irrium Irinium Irinium Irrpe（Limn 2 O 4或Limn phlocke）锂离子聚合物（LIPO）。
比较不同的制动策略，以改善基于电池级联的H桥逆变器的电动汽车的能量回收
电池电动汽车（BEV）是被认为是减少运输部门的温室气体排放并解决气候变化的解决方案之一[1]，[2]。BEV的足够市场渗透需要改善当前BEV的范围和成本[3]。因此，寻求提高电池的能量密度并提高牵引系统的整体效率。在这种情况下，本文遵循两个平行的改进轴：基于具有集成电池电池的级联的H桥逆变器（CHB-IB）[4] - [6]的创新电池子系统，以及能够在制动阶段增加能量回收率的能源管理策略的发展[7] - [10]。最近提出了一种基于CHB-IB的创新拓扑结构，以取代BEV的常规牵引系统。它由与集成电池电池组成的几个H桥转换器组成。他们为电动牵引力机提供最近的水平控制。以前的论文已经描述了这种新拓扑及其控制[11] - [13]。CHB-IB旨在履行电压源逆变器（VSI），电池管理系统（BMS）和充电器的角色。与常规拓扑相比，预计会有显着改善。先前的一项研究评估了新拓扑的效率[13]。在电牵引机的扭矩速度平面上确定了损耗图。
效率挑战电动汽车竞争
Teknofest最突出的比赛之一，效率挑战电动汽车竞赛，在2025年继续引起极大的兴趣。由Tübítak组织为Teknofest航空航天和技术节的一部分，国际效率挑战电动汽车竞赛和高级学校效率挑战电动汽车竞赛将展示由年轻创新者设计和开发的电动汽车，从概念到技术设备。由青年动力驱动的电动汽车在努力增加电力和氢驱动车辆的本地生产并开发高价值的产品时，对电池驱动的汽车的大量研发研究仍在Türkiye以及世界各地继续进行。同时，日常生活中电动汽车的使用越来越普遍。国际效率挑战电动汽车竞争旨在展示从设计到技术功能的最节能的车辆，分为两类：电动汽车（电池电动）和水合物（氢驱动）。竞争向所有在Türkiye和国外学习的大学生开放。在比赛结束时，每个类别中的第一名获奖者将获得250,000次尝试，而第二名的获胜者将获得200,000个尝试，而第三名的获胜者将获得150,000个尝试。最高学校效率挑战赛电动汽车竞赛也由TübiTak组织，Inter -High School效率挑战赛电动汽车竞赛欢迎来自高中的学生和Türkiye和国外的同等机构的学生。这项比赛旨在提高高中生对替代和清洁能源的认识，为他们提供动手的技术和团队合作经验，并通过培养该领域的未来人才来支持Türkiye的电动汽车技术的开发。竞争还旨在增加电力和氢能车辆的本地生产，鼓励开发高价值的产品，并使参与者能够对替代能源进行研究，同时跟上全球进步。在此类别中，获胜团队将获得200,000个尝试，而
