• 无刷直流电机,变频器控制,提供可配置的速度控制 • 低功耗 • 绝对位置检测 • 可挂锁的手动手轮 • 带霍尔效应(非接触式)本地控制站的 LCD 显示屏,带有开-停-关和本地-远程选择旋钮以及连续位置指示 • 显示非侵入式设置和执行器参数 • 5+1 个二进制输入(24 VDC、48 VDC 和 60 VDC) • 8 个可配置数字输出 - ESD 就绪、打开和关闭位置、运行关闭和运行打开方向、过扭矩、选择开关处于本地或远程位置 • 微处理器连续监控所有机械传动系统组件,处于通电和故障安全模式,本地显示本地警报和远程信号 • PST 自动测试模式可将阀门关闭 5%,同时远程开启和关闭功能仍然有效 • 可调故障安全时间使用无摩擦装置(无磨损)的涡流制动器来保护阀门 • 用于现场接线的单独端子室可防止电子设备暴露在环境中 • UL、CSA、ATEX 和 IECEx 认证• 维护间隔长 – 10,000 至 20,000 个运行小时(5 年),艾默生交付后 10 年 • 两年保修
• 无刷直流电机,变频器控制,提供可配置的速度控制 • 低功耗 • 绝对位置检测 • 可挂锁的手动手轮 • 带霍尔效应(非接触式)本地控制站的 LCD 显示屏,带有开-停-关和本地-远程选择旋钮以及连续位置指示 • 显示非侵入式设置和执行器参数 • 5+1 个二进制输入(24 VDC、48 VDC 和 60 VDC) • 8 个可配置数字输出 - ESD 就绪、打开和关闭位置、运行关闭和运行打开方向、过扭矩、选择开关处于本地或远程位置 • 微处理器连续监控所有机械传动系统组件,处于通电和故障安全模式,本地显示本地警报和远程信号 • PST 自动测试模式可将阀门关闭 5%,同时远程开启和关闭功能仍然有效 • 可调故障安全时间使用无摩擦装置(无磨损)的涡流制动器来保护阀门 • 用于现场接线的单独端子室可防止电子设备暴露在环境中 • UL、CSA、ATEX 和 IECEx 认证• 维护间隔长 – 10,000 至 20,000 个运行小时(5 年),艾默生交付后 10 年 • 两年保修
从结构上讲,SRM 是所有电机中最简单的。只有定子有绕组。转子不包含导体或永磁体。它只是由堆叠在轴上的钢片组成。正是由于这种简单的机械结构,SRM 具有低成本的前景,这反过来又在过去十年中激发了大量对 SRM 的研究。然而,该设备的机械简单性也有一些局限性。与无刷直流电机一样,SRM 不能直接从直流母线或交流线路运行,而必须始终进行电子换向。此外,机器产生磁阻转矩所必需的定子和转子的凸极会导致强烈的非线性磁特性,使 SRM 的分析和控制变得复杂。毫不奇怪,业界对 SRM 的接受度一直很低。这是由于 SRM 存在一些已知困难、缺乏用于操作 SRM 的商用电子设备以及传统交流和直流机器在市场上的根深蒂固。然而,SRM 确实提供了一些优势,并且可能具有低成本。例如,它们可以是非常可靠的机器,因为 SRM 的每个相在物理、磁性和电气上都与其他电机相基本独立。此外,由于转子上没有导体或磁铁,因此与同类电机相比,可以实现非常高的速度。
起重机现代化 – 原因和方式?由技术总监 Peter M. Darley 和市场总监 Jimmy Liang 在 1998 年 TOCASIA 上介绍 1.0 简介 起重机现代化是指对起重机进行改造、翻新或升级,以提高生产率、可靠性和安全性、增强可维护性或克服采购过时备件的困难。现代化的范围可能包括结构尺寸变化、机械系统升级或电气和驱动控制升级。本文主要参考集装箱装卸起重机,包括岸边起重机、轮胎式龙门起重机 (RTG) 和轨道式龙门起重机 (RMG)。为了区分小改进和重大升级,我们将重大起重机升级定义为价值 400,000 美元及以上的工作。这样的价值可以涵盖基本的起重机驱动改造(不更换直流电机)或跨度变化或主提升传动系统升级(例如更换齿轮箱、制动器、联轴器、绳索绕线系统等)。1.1 中东/印度次大陆的起重机年龄分布 目前,中东/印度次大陆地区有近 200 台码头起重机在运行。这些起重机的年龄分布如下: 1976 年之前 1976-80 1981-85 1985 年后 总计(台)
• 无刷直流电机,变频器控制,提供可配置的速度控制 • 低功耗 • 绝对位置检测 • 可挂锁的手动手轮 • 带霍尔效应(非接触式)本地控制站的 LCD 显示屏,带有开-停-关和本地-远程选择旋钮以及连续位置指示 • 显示非侵入式设置和执行器参数 • 5+1 个二进制输入(24 VDC、48 VDC 和 60 VDC) • 8 个可配置数字输出 - ESD 就绪、打开和关闭位置、运行关闭和运行打开方向、过扭矩、选择开关处于本地或远程位置 • 微处理器连续监控所有机械传动系统组件,处于通电和故障安全模式,本地显示本地警报和远程信号 • PST 自动测试模式可将阀门关闭 5%,同时远程开启和关闭功能仍然有效 • 可调故障安全时间使用无摩擦装置(无磨损)的涡流制动器来保护阀门 • 用于现场接线的单独端子室可防止电子设备暴露在环境中 • UL、CSA、ATEX 和 IECEx 认证• 维护间隔长 – 10,000 至 20,000 个运行小时(5 年),艾默生交付后 10 年 • 两年保修
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摘要:许多轮椅使用者依赖他人来控制轮椅的移动,这严重影响了他们的独立性和生活质量。智能轮椅提供了一定程度的自立和驾驶自己车辆的自由。在这项工作中,我们设计并实施了一种低成本的软件和硬件方法来操纵机器人轮椅。此外,从我们的方法中,我们基于 Flutter 软件开发了自己的 Android 移动应用程序。我们还开发并配置了一种基于卷积神经网络 (CNN) 的网络内 (NIN) 结构方法,该方法与语音识别模型相结合,以构建移动应用程序。该技术还使用软件和硬件组件之间的离线 Wi-Fi 网络热点来实施和配置。五个语音命令(是、否、左、右和停止)通过 Raspberry Pi 和直流电机驱动器引导和控制轮椅。整个系统基于阿拉伯语母语人士针对孤立词训练和验证的英语语音语料库进行评估,以评估 Android OS 应用程序的性能。还从准确性方面评估了室内和室外导航的可操作性性能。结果表明,五个语音命令中的一些命令的准确预测准确度约为 87.2%。此外,在实时性能测试中,室内/室外操纵的计划节点和实际节点之间的均方根偏差 (RMSD) 值为 1.721 × 10 − 5
本研究重点关注目前阻碍太阳能三轮驱动电动汽车 (EV) 广泛采用的关键障碍,特别强调效率和可负担性。目标是通过结合太阳能电池板技术、太阳辐射优化、替代能源存储解决方案、增强型驱动系统和创新型路边太阳能充电基础设施的最新发展,推动太阳能电动汽车成为领先的可持续交通解决方案。本文提倡使用高效光伏电池,如有机光伏电池和量子点太阳能电池,以最大限度地提高能量捕获。此外,该研究还探索了动态太阳跟踪机制和高效安装系统,通过根据太阳位置调整面板方向并减轻车辆重量,进一步提高效率。在考虑传统锂离子电池的替代品时,该研究研究了具有更高功率和能量密度的超级电容器,以及轻型电池管理系统,以提高车辆的整体性能和可负担性。对驱动系统的关注引入了一种采用无刷直流电机和再生制动的设计,以最大限度地提高能源效率并最大限度地减少损失,有助于车辆的整体可持续性。最后,创新的路边太阳能充电基础设施可以在指定站点进行无线充电,解决了便利性和可持续性问题,减少了长时间充电的需要。
1,2,3,4,5 Annamacharya 理工学院,拉贾姆佩特,安得拉邦,印度。摘要:自动柜员机可用于多种用途,最显著的是现金提取。ATM 客户将进行数十亿笔交易并使用广泛的服务。同时,由于安全性较差,ATM 的抢劫案数量也很大。因此,有必要提出可以解决此问题的新技术。我们研究的主要目标是减少 ATM 抢劫案的数量。这里使用 MEMS 传感器来检测每次发生抢劫时 ATM 位置的变化。ATM 的振动传感器检测振动并启动适当的操作。一旦检测到振动和/或位置变化,Arduino 处理器就会收到信息。随后,使用直流电机关闭 ATM 室门,并启动继电器将气体排放到 ATM 中,使窃贼失去知觉。将使用 ESP Cam 拍摄事件照片,并启动第二个继电器自动锁定 ATM 门。GSM 模块将消息与 OTP 一起发送给相关银行当局和附近的警察局。最后,蜂鸣器会发出警报。要解锁 ATM 门,请使用门上的键盘输入 OTP;OTP 将显示在 LCD 上。由于此系统,ATM 系统无需警卫即可得到保护,这也使抓捕小偷变得容易。关键词:自动柜员机、抢劫检测、GSM 通知、电磁锁、安全措施。
本文对纯电动汽车 (BEV) 推进系统的电动机驱动器进行了分析。本文对电动汽车 (EV) 应用中常用的交流和直流电动机驱动器进行了全面的回顾和数学分析。各种类型的电动机驱动器已用于 EV 推进,其中,永磁同步电动机 (PMSM) 驱动器是最佳选择。PMSM 驱动器具有卓越的性能和众多优势,包括结构坚固、效率高、尺寸紧凑、维护成本低和扭矩波动最小。与其他电机相比,这些特性使其成为更适合 EV 推进的选择。本研究调查了 PMSM 驱动器与 EV 推进系统中使用的其他竞争性电动机驱动器(即无刷直流电机 (BLDCM)、感应电机 (IM) 和开关磁阻电机 (SRM))相比的性能。评估侧重于电动机的关键标准——输出功率和扭矩密度,这对于在 EV 推进系统中的有效应用至关重要。本文介绍了两种著名 PM 电机系列(PMSM 和 BLDCM)之间的新型数学和分析关系。这两种电机在功率和扭矩输出方面都极具竞争力。数学分析和图形绘图模拟结果表明,PMSM 驱动器在三种电机驱动器中提供最高的功率和扭矩密度。具体而言,在功率因数、尺寸、额定值和效率等操作参数相同的情况下,PMSM 驱动器的功率和扭矩密度比 BLDCM 驱动器高 29.90%,比 SRM 驱动器高 88.68%,比 IM 驱动器高出惊人的 200%。这些发现凸显了 PMSM 驱动器的显著优势,使其成为电动汽车推进系统的上佳选择。