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World File Search System相撞
核动力潜艇评估
8 Roblin, S. (2016): 瑞典是否让美国的核潜艇过时了？，《国家利益》。可访问：https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/did-sweden-make-americas-nuclear-submarines-obsolete-18908（访问时间：2019 年 7 月 26 日）。9 Roblin, S. (2018): 一艘瑞典廉价潜艇如何在“战斗”中“击沉”美国海军，《国家利益》。可访问：https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/how-one-cheap-submarine-sweden-sank-the-us-navy-battle-25639（访问时间：2019 年 7 月 26 日）。10 Roblin, S. (2016): 瑞典是否让美国的核潜艇过时了？，《国家利益》。可访问：https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/did-sweden-make-americas-nuclear-submarines-obsolete-18908（访问时间：2019 年 7 月 26 日）。11 Roblin, S. (2016): 2009 年，两艘核潜艇在海底相撞（它们装备有核武器），《国家利益》。可访问：https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/2009-two-nuclear-submarines-collided-under-the-sea-they-were- 18690（访问时间：2019 年 7 月 26 日）。
卫星许可 FCC 应重新审查其...
过去几年，各大公司已将数千颗商业卫星发射到低地球轨道，以提供卫星电话和互联网接入等服务，并且它们还计划发射更多卫星。预计这一趋势将加速，到本世纪末，预计将发射数万颗卫星。随着越来越多的企业寻求联邦通信委员会 (FCC) 和其他联邦机构的批准，以发射和运营更多商业卫星，科学家和其他利益相关者对大型卫星群可能带来的环境和其他影响提出了质疑。1 例如，利益相关者对卫星发射或脱轨排放导致的高层大气温度变化以及无线电传输或阳光反射对天文研究的影响表示担忧。他们还对夜空变化对业余天文学和天文摄影以及普通公众的影响表示担忧。其他人则对宽带服务中断表示担忧，因为随着太空物体数量的增加，卫星与碎片或其他卫星相撞的可能性越来越大。
安全和保障： - 扩大随机药物……
数百万美国人使用处方阿片类药物来缓解手术、受伤或疾病带来的疼痛。1 这些类型的药物可以有效治疗，但也可能导致损伤并导致依赖、上瘾和过量服用。2018 年，处方阿片类药物导致全国近 15,000 人因过量服用而死亡。Amtrak（该公司）认识到其员工可能会使用这些处方药。然而，在受损状态下工作的员工在紧急情况下可能会反应迟缓，可能导致受伤或死亡，从而给公司带来经济损失和声誉损害。例如，2016 年，一列公司火车在宾夕法尼亚州切斯特附近与一辆反铲挖土机相撞，导致两名员工死亡，39 名乘客和列车工作人员受伤。其中一名死者是一名轨道主管，体内有处方可待因和吗啡。2
自主驾驶处理交通参与者的意外行为的安全和非保守轨迹计划
摘要 - 自主驾驶的轨迹计划是具有挑战性的，因为必须考虑交通参与者的未来未来运动，从而产生巨大的不确定性。随机模型预测控制（SMPC）的计划者提供了非保守计划，但不排除碰撞的（小）概率。我们提出了一种控制方案，该方案在交通情况允许时基于SMPC产生有效的轨迹，如果后者根据预测假设移动，则避免车辆与交通参与者相撞。如果某些交通参与者的行为不预期，则无法提供安全保证。然后，我们的方法产生了一种轨迹，该轨迹使用约束违规概率最小化技术最小化碰撞的概率。我们的算法也可以适应以最大程度地减少碰撞造成的预期伤害。我们对新型控制方案的好处进行了详尽的讨论，并通过CommonRoad数据库的数值模拟将其与先前的方法进行了比较。
飞机事故调查和调查委员会
2021 年 1 月 16 日 16:04 左右，一架 Piper Aircraft Inc.、Archer II、PA-28-181 型飞机（注册号为 RP-C2205），机上有一名飞行员和一名乘客，在菲律宾 Tuy Batangas 06 号跑道的私人飞机跑道上进行本地飞行时，螺旋桨和前起落架受到严重损坏。该飞机由 FAST Aviation Academy, Inc. 运营，属于通用航空。两名乘客均未受伤。事发时目视气象条件 (VMC) 占主导地位，没有提交本地飞行计划。起飞期间，飞行员注意到有人骑自行车穿过跑道。飞行员中止起飞，并使用最大刹车来停止飞机，但飞机转向跑道左侧。在将飞机操纵回跑道中心时，飞机螺旋桨与地面接触。前起落架与跑道入口的水泥末端相撞时也脱落。飞机
表面安全
将当前标准视为确保安全的最低标准。更好的视野可以增加反应时间。考虑两架相距五英里的飞机以 125 节的速度迎面接近。250 节的接近速度意味着它们将在 72 秒内相遇。在五英里之外发现迎面相撞的飞机可不是件容易的事。对于视力为 20/20 的人来说，五英里处可用的提示，如果你的视力是 20/40，则要到 2.5 英里（36 秒）才能获得。我们有多少次低头看地图/平板电脑、查看进近图或编程 GPS？如果另一个飞行员也低着头怎么办？大天空理论听起来不错，但在离地面 3,000 英尺或以下有许多瓶颈，而且没有强制高度分离。试着计算一下你执行常规驾驶舱任务所需的时间（当然，有安全飞行员在场）。这可能会让你“大开眼界”。
第 733 任务支援组的信息
2023 年 1 月 13 日，当地时间 20 时 46 分，一名 27 岁的中士在德克萨斯州布利斯堡的一次 PMV-2 事故中丧生，地点在德克萨斯州埃尔帕索。这名士兵当时正向南行驶，他的摩托车与一辆从他面前驶出的卡车相撞。埃尔帕索警察局 (EPD) 宣布该士兵当场死亡。他穿着个人防护装备，并完成了必需的摩托车安全基金会培训。据报道，酒精并不是导致事故的诱因。目前尚不清楚速度是否是促成因素。单位/安全联络点正在等待 EPD 发布其最终报告。自 2018 年以来，陆军每年平均因非执勤 PMV-2 事故而失去 24 名士兵。这次事故是 2023 财年第六起 PMV-2 死亡事故。
巴林是世界“第四佳旅游目的地”
韩国交通部昨天表示，济州航空坠毁客机的黑匣子在事故发生前四分钟停止录音，该客机共造成 179 人遇难。12 月 29 日，这架波音 737-800 客机载着 181 名乘客和机组人员从泰国飞往韩国务安，机腹降落在务安机场，撞上混凝土护栏后爆炸成火球。这是韩国历史上最严重的航空灾难。“分析显示，在飞机与航向仪相撞前四分钟，CVR 和 FDR 数据均未记录，”交通部在一份声明中提到这两台录音设备时表示。定位器是跑道末端的一道屏障，有助于飞机着陆，并被认为加剧了坠机的严重性。韩国当局认为受损的飞行数据记录器无法恢复以提取数据，并将其送往美国国家运输安全委员会实验室进行分析。但看起来这些盒子
飞行课程 - FAA 安全
和往常一样，我很享受本周的飞行课程。我想补充一点，飞行员与电线相撞的另一个原因是他们“只见树木不见森林”。为了说明这一点，我和我的好朋友比尔·钱德勒一起编队飞往第一飞行机场 (KFFA)。美丽的飞行，CAVU 日，飞向航空的发源地。我们绕着机场盘旋，进行休息，然后按照航线飞行，降落在 20 号跑道上。当我飞过海滩，在最后进近时，我注意到跑道超限空地的尽头有一栋大型多层住宅。我记得当时觉得那是一个建造大房子的奇怪地方，我应该在最后进近时保持一点高度以越过它。我的注意力被跑道和那栋房子分散了。着陆和停车后，比尔走到我面前，问我：“……你觉得最后进近的那些电线怎么样？”我看着他，说：“……什么电线？”房子对面的街道上，有三根高高的输电线。我从来没有见过它们。
2024 年鸟类碰撞监测报告
鸟类与固定物体（如塔）相撞是北美鸟类死亡的重要原因（Longcore 等人，2012 年）。塔的特征（包括高度、照明和拉线的存在）可能会对飞鸟造成的风险产生一定影响（Gehring 等人，2011 年）。作为该项目的一部分，在发电站上建造了一座自支撑（未用拉线）钢格构通信塔。该塔高 53.6 米（215 米），是项目现场的最高点。由于塔的高度和泄洪道下游区域群居筑巢海鸥的距离，在 2020 年（塔部分建成时）和 2022 年（项目运营的第一年）进行了鸟类碰撞调查，未发现鸟类碰撞的证据（WRCS 2021、WRCS 2023）。 2023 年进行了调查，以监测该塔对该地区鸟类造成的碰撞风险并确定是否需要采取任何缓解措施。