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高温对策AI技术社会实证试验
在这期间，丰田国立工业大学因其利用面部图像的独特人工智能热对策的研究报告而获得了奖项（补充材料 1），这促使我们开始与该学校进行讨论，以期未来的业务合作。随着讨论的深入，我们得出结论：在建筑工地上，只需抬起脸就可以实现这一简单性，这将是一个巨大的优势。在专门开发建筑工地系统的DUMSCO公司的合作下，丰田技术公司同意使用丰田技术的“热对策AI”作为基础技术，以解决每年都变得越来越严重的“建筑工地热问题（补充材料2）”。首先，我们计划今年夏天进行一项示范测试，以验证其实用性（补充材料 3）。
“社会认可”的概念分析：关于人工智能伦理
本次演讲的目的有两个。1) 通过介绍社会接受度和类似概念的概念分析和分类，促进人工智能技术等需要跨学科和跨学科研究的领域的合作与交流。2) 引入这种分类将澄清在 ELSI 和社会接受度讨论中可能没有被忽视的道德问题。为此，我们介绍了 Benham Taebi 对社会接受度和道德可接受度概念的区分，并开发了该区分的修改版本。通过在可接受度概念中引入经济和技术层面以及道德领域，可以澄清可接受度领域之间的冲突。这种澄清使人们能够更详细地讨论人工智能的道德问题。
JEITA关于人工智能社会化实施的行动宣言与实践
我们相信，以下来自政府和其他组织的指导方针将有助于利用人工智能并提高效率。截至2024年2月底，我们参考了政府和其他组织网站，并提供了以下与人工智能相关的指南示例供您参考。请注意，政府和各类组织可能会根据环境的变化，包括生成式人工智能等人工智能使用的进展情况，在未来重新审视该政策。
应用人工智能技术实现智能社会
人工智能（AI）技术作为社会变革和创新源泉的重要性被人们认识到已经十多年了。我担任所长的人工智能研究中心（AIRC）于2015年在日本产业技术综合研究所成立，同年NEDO以人工智能为核心的大型项目也启动。该大型项目的目标是打造“嵌入现实世界的人工智能”，摆脱局限于网络空间的传统人工智能技术，转向为解决医疗、护理、制造和城市设计等社会问题做出贡献的人工智能技术。该方向旨在开发积极发挥日本在广泛领域拥有优秀人才和技术的独特优势的人工智能技术，使人工智能成为实现日本政府5.0社会愿景的核心。 现实世界的人工智能旨在有机地循环人工智能在社会中的应用以及发现和研究新的技术问题。虽然该项目在启动之初很难获得理解，但现在它已经成为了充分发挥日本独特特色的AI技术方向被广泛接受的愿景。作为这一愿景的体现，2018年启动了一系列以“实现智能社会”为主题的项目，重点关注人工智能技术的社会化和商业化。本手册列出了这些项目的成果。这些成果是五年来我们不断挑战和真诚尝试应对各个领域的挑战并开发解决这些挑战的人工智能技术的结果。 当然，解决各类社会问题并将其转化为新事业并非易事。 与大型IT企业主导的面向普通用户的AI应用相比，解决各类社会问题的AI技术具有高度的个性化，且依赖于社会问题，导致市场碎片化、细分化。然而随着各大IT公司的AI业务面临各种困难和限制，不少玩家开始探索“现实世界的AI”作为下一代AI技术。我们希望本手册中项目所取得的成果有助于确定AI技术的下一步方向。
成立“以人为本的人工智能社会原则会议”
安高 一人（庆应义塾大学环境信息学部教授、雅虎日本公司 CSO） 岩本敏夫（NTT DATA 公司顾问） 浦川真一（日本财产保险株式会社董事兼执行董事） 江间有纱（东京大学未来倡议研究所特任讲师） 大屋武宏（庆应义塾大学法学院教授） 金井凉太（Araya 公司首席执行官） 基瓦原丰（国家信息通信技术研究所智能科学技术中心研究开发主任）
迈向尊重人类能力（敏感性）的人工智能
1.狩猎社会（社会1.0）=农业开始之前的社会（以狩猎和采集为生的原始社会）2.农业社会（社会2.0）=人们耕种土地，种植和收获小麦和水稻等农作物的社会（人们开始通过农业在土地上定居⇒形成了今天的社会基础设施3.工业社会（社会3.0）= A机械产品的发展，工业化社会（主要是工业革命以后的社会，社会结构由农业向工业转变）。 4.信息社会（社会4.0）=互联网、手机、智能手机 信息技术的普及这些技术创造了一个由网络连接的世界（现在无论您身在何处，都可以即时访问有关世界任何地方的信息）。
关于了解人工智能社会实施现状的调查结果摘要
‐ 新加坡港口集装箱码头将进行整合、搬迁和自动化改造（以容纳更大的集装箱船并提高码头运营效率。码头将于 2021 年开始运营，预计 2040 年全面投入运营） ‐ 海外电子商务现场运营商已实现仓库货物拣选操作的自动化，减少了拣选工作时间。这里没有存储架；而是将产品放置在一个平台上，一个细长的机器人可以在下面爬行，然后机器人将其捡起。使用AI分析机器人的路径，使它们不会相互碰撞，因此在采摘过程中不会发生碰撞。 - 在荷兰等欧洲国家，已经建立了可以切换到仅限卡车的道路系统随时在车道间行驶。正在开发一种系统，该系统利用安装在道路上的摄像头不断监控车辆的移动并产生交通流（改变速度限制、指定和更改车道等）——朝着引入人工智能研究、技术开发、港口起重机自动化技术在国外先进集装箱码头已广泛采用，技术水平较高。
3D：从社会准备到社会接受
“3D”工业试点旨在展示一种从工业活动中捕获二氧化碳的创新工艺（DMX™），目前安赛乐米塔尔敦刻尔克工厂正在运行。该项目得到了欧盟“地平线 2020”研究与创新计划的支持，旨在验证可复制的碳捕获和储存 (CCS) 技术解决方案。该项目由一个财团推动，该财团包括道达尔能源、安赛乐米塔尔、Axens 和 IFP Energies Nouvelles (IFPEN)。本文将介绍由道达尔能源牵头并与 ERM 和 SYSTRA 合作开展的以社会接受度为重点的研究结果。采用了两阶段方法。第一阶段通过文献综述和访谈分析了背景和利益相关者的看法（联系了 35 人，在确定的主要利益相关者群体中采访了 30 人）。研究的第二阶段涉及组建民用勘探委员会 (CEC)，由选定的利益相关者组成，主要目标是加强关于该技术及其部署的对话，并为项目 3D 的未来阶段共同构建有效的信息和通信系统。计划就不同主题举行五次 CEC 会议，这些主题由利益相关者共同确定（安装、演示者参观、垃圾填埋场/储存、就业/培训、安全/环境）。与利益相关者一起完成的这些工作表明，敦刻尔克地区在政治支持和工业动态（港口周围的能源和枢纽项目、工业生态系统的存在）方面为项目 3D 的发展提供了良好的条件，这对社会准备程度来说是积极的。它们还揭示了社会接受的积极因素，因为接受采访的利益相关者信任该联盟和 CCUS 技术以应对气候变化，并相信该项目将为该地区带来经济和声誉效益。此外，CEC 的参与者还认可该联盟与他们进行对话的努力，并赞赏该委员会的形式。然而，一些因素，如缺乏对 CCUS 的了解、对二氧化碳储存和当地风险的担忧或 CEC 内部参与度的下降，可能会对这种接受度构成挑战，必须予以重视。本文还介绍了如何应对这些挑战，以制定联盟未来的对话战略。关键词：社会接受度、社会准备度、CCS、敦刻尔克、公民委员会