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无人机系统融入国家空域系统
本文件包含六个部分。第 2 部分描述了 NAS 中 UAS 的当前操作。第 3 部分描述了这些操作的能力不足并提供变更的理由。第 4 部分介绍了集成 UAS 的未来 NAS 概念。本节涉及所有 UAS 操作，但仅在机组人员的视线 (VLOS) 内运行的小型 UAS（重量小于 55 磅的飞机）除外。第 5 部分介绍了各种 UAS 类型在所有空域等级内的运行场景。第 6 部分从 FAA 和 NAS 用户的角度总结了 UAS 集成的预期影响。第 6 部分还研究了此概念与其他 NextGen 概念文件的关系。
国家空域系统中的无人机系统
2 背景 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . 32 2.4 对民用无人机系统融入国家空域系统的关注 . . . . . . . . . . . . . 35 2.4.1 避开其他飞机 . . . . . . . . . . . . . 35 2.4.2 环境问题 . . . . . . . . . . . . . 37 2.5 系统安全评估和故障树分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.6 路径拖曳
1-1 当今的国家空域系统 (NAS... - US-PPL
国家空域系统简史 在动力飞行问世约二十年后，航空业领导人认为，如果联邦政府不采取行动改善和维护安全标准，飞机将无法充分发挥其商业潜力。针对他们的担忧，美国国会于 1926 年 5 月 20 日通过了《航空商务法》，标志着政府开始介入民航监管。该法案责成商务部长促进航空商务，颁布和执行空中交通规则，为飞行员颁发执照，认证飞机，建立航线，以及操作和维护空中导航辅助设备。随着商业飞行的增加，商务部下属的航空商务局鼓励一些航空公司在航线上建立首批三个空中交通管制 (ATC) 中心。1936 年，该局接管了这些中心并开始扩展空中交通管制系统。[图 1-2] 先驱空中交通管制员使用地图、黑板和心算来确保沿城市间指定路线飞行的飞机安全分离。
数字飞行对国家空域系统内自动驾驶无人机系统运行的适用性
无人机系统 (UAS) 为新时代的专业任务带来了巨大希望，包括个人空中运输、货运飞行操作、航空勘测、检查、消防等。预期市场增长巨大。要释放其可扩展性和现有优势，需要人类同时监督多个航班，专注于多飞行器任务管理，并将其在控制飞机飞行路径方面的主动作用移交给自主系统。实现这些可扩展性优势的关键是以最低限度的限制访问国家空域系统 (NAS)，这对自动驾驶 UAS 飞机操作提出了一些独特的挑战。其中包括需要与现有空域结构和操作兼容，包括目视飞行规则 (VFR) 和仪表飞行规则 (IFR)，这两者都不是为了满足 UAS 的独特需求和能力而开发的。
国家空域系统资本投资计划 2014 至 2018 财年完整报告
联邦航空管理局 2014-2018 财年国家空域系统资本投资计划 1 简介 1.1 资本投资计划 联邦航空管理局 (FAA) 资本投资计划 (CIP) 描述了未来五年国家空域系统 (NAS) 的计划投资。2013 年持续拨款法案延续了 2012 年拨款法案中提交五年 CIP 的要求。 2012 年综合和进一步持续拨款法案（2012 H.R. 2112）中的措辞规定，“在首次向国会提交 2013 财政年度总统预算后，交通部长应向国会提交一份联邦航空管理局的综合资本投资计划，其中包括 2013 财政年度至 2017 财政年度每个预算项目的资金，每年的总资金不得超过管理和预算办公室估计和批准的这些年份的资金目标。”第 1 节继续讨论战略规划和 CIP 以及影响未来规划的重要因素。第 2 节 - 资本规划中的关键考虑因素提供了制定计划时的考虑因素。第 3 节 - 资本投资计划摘要概述了 2014 财政年度的预算请求和 2015 财政年度至 2018 财政年度的资金数额。第 4 节 - 下一代航空运输系统 (NextG
对在国家空域系统中运行的遥控飞机进行机载监视和通信的双向数据链的评估
我在此提交一篇由 Timothy R. Clark 撰写的论文，题为“评估在国家空域系统中运行的遥控飞机的机载监视和通信双向数据链”。我已检查了该论文的最终电子版形式和内容，并建议将其接受为部分满足理学硕士学位（主修航空系统）的要求。
GAO-02-710 国家空域系统：FAA 对其新通信系统的方法看似谨慎，但挑战依然存在
美国联邦航空管理局 (FAA) 使用无线电为飞行员和空中交通管制员提供空地语音和数据通信，以安全地协调所有飞行操作 — 机场飞机的地面移动、起飞和降落以及高空巡航时飞机之间的间隔距离。然而，空中交通的预期增长，加上 FAA 减少空中交通延误和推出新空中交通服务的努力，将产生对 FAA 当前系统无法提供的额外语音通信通道的需求。FAA 正在实施一种新的通信系统来应对这一挑战，同时也寻求增强其现有的数据传输能力，以便为飞行员提供更多信息，减少语音通信中的错误，并更好地平衡管制员的工作量。此外，FAA 预计其新系统应不易受到电力线、广播电台和电视台等干扰源的影响，并提高对未经授权用户的安全性。FAA 正在开发与其未来的集成语音和数据通信系统一起使用的产品。 FAA 将采购该系统的计划称为下一代空中/地面通信 (NEXCOM)，并估计到 2023 财年，其对该计划的长期资金承诺可能达到 40 亿美元。
开发用于将第 3 组大型无人机系统整合到国家空域系统中的检测和避让传感器解决方案
2.5.2 光学系统 ................................................................................................9 2.5.3 雷达系统 ................................................................................................10 2.5.4 声学系统 ................................................................................................11 2.5.5 激光雷达 ........................................................................................................12 2.5.6 传感器汇总 ................................................................................................13
ORDER JO 6100.1H - 联邦航空管理局
本手册提供指导并规定适用于国家空域系统 (NAS) 航路空中交通 (AT) 管制 (ATC) 系统维护和检查的技术标准、公差和程序。它还提供了有关特殊方法和技术的信息，使维护人员能够从设备中获得最佳性能。这些信息补充了说明书和其他手册中提供的信息，并补充了最新版的 6000.15 号命令《国家空域系统 (NAS) 设施通用维护手册》。最新版的 1320.58 号命令《通知、维护技术手册和系统支持指令编写说明》中提供了有关本手册内容要求、准备和格式的详细指导要求。本手册的分发遵循最新版 1720.30 号命令《国家空域系统技术指令分发》中规定的要求。
安全 ADS-B：面向联邦航空管理局下一代航空运输系统的机载通信安全
2.1 国家空域系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . ... ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................26 2.6.2 FF2 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................28 2.6.3 FF3 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................30