建设性密码学(CC)[8,7,9]引入了一种抽象的方法来组合安全语句,该方法使一个人一次都可以专注于一次安全证明的特定方面。,CC研究系统类别,即相似系统的共享行为及其转换,而不是证明具体系统的属性。系统通信的建模在安全性语句的组合和可重复性中起着至关重要的作用;但是,在任何现有的CC结果中尚未研究此方面。我们使用一个称为融合资源模板(FRT)的新语义域扩展了我们的先前的CC形式化[5,6],该域在CC证明中抽象了系统通信模式。这扩大了Crypthol库中的密码证明形式化的范围[4,3,2]。[1]中描述了这种形式化。
摘要 - 活动数据的应用和分析称为密码学。这是一种以只有预期收件人才能访问和使用的方式传输和存储数据的方法。通过将其编码为不清楚的格式,这是一门保护性信息的科学。密码学是防御性触觉数据的引人入胜的技术,因为它挂在媒体上或通过系统通信方式传输。尽管加密的最后一词目标以及开发它的仪器的最后一个单词目标是涵盖未批准的人的数据,但如果恋人有足够的机会,想要的机会,想要和资产,则大多数计算可能会被打破,并且信息可能会毫无联系。因此,密码学的大量合理目标是使信息也有效地有效地有利于不法行为。流行的密码学跨越了数字杂耍,创新和设计的顺序。索引术语 - 密码学,对称加密,对称密码学,AES算法
摘要:自然语言处理(NLP)的一种重要应用是对情绪的认识。该项目的主要目的是开发一个可以根据用户当前的情感状况进行对话的机器人。此机器人可以通过获取面部表达并根据先前训练的模型使用数据集来检测用户的情绪。通常,聊天机器人或任何其他机器人都不会以任何方式考虑用户情感。如果他们想考虑机器人只会询问用户情绪的情绪,则用户应该指定情感,这可能会操纵用户的原始情感。在此项目中,情感是从用户的面部表达中捕获的,用户可以用任何语言(在项目中提到)与系统通信,并且用户可以期望在不同的语中以相同的语言响应。关键字:CNN,NLP,NLTK,Django,语音识别,语音合成。
4.4 基于保密性,缔约方应建立实施技术支持服务的安全体系。 b) 技术支持服务进度管理和服务绩效管理 作为技术支持服务的进度管理和绩效管理,将实施以下内容。 1) 任务进度管理 2) 服务人员的日程管理 3) 创建每周服务时间报告 4) 实施技术支持服务所需的各种应用程序 c) 报告 对于每个详细的支持请求,将根据研究部指定的时间进行必要的报告。 1) 中期服务结果报告 2) 最终服务结果报告 2.2.2 假设现状、10年后、10年至20年后的技术研究 在实施技术支持服务时,我们将主要针对现状、10年、10年至20年后进行以下研究,并将研究结果报告给研究部。 a) 适用于自卫队(主要是陆上自卫队)的系统通信相关技术研究
下一代商用飞机模型具有网络设施,使机载系统能够相互通信以及与机外系统通信。这一新功能使网络应用程序能够为飞机制造、运营和维护流程带来诸多好处。然而,与此同时,也引入了可能威胁机载系统的漏洞。欧洲航空安全局和美国联邦航空局等监管机构认识到,前所未有的网络化飞机模型可能会影响长期存在的安全法规和指导。在本文中,我们重点关注特定网络应用程序的安全,即飞机可加载软件的电子分发。数据网络的使用为安全关键和业务关键的飞机软件的破坏提供了机会。本文介绍了我们提出的安全框架,用于识别对飞机软件分发的威胁并减轻这些威胁。此外,还讨论了分发安全方面的挑战以及网络化飞机安全性方面的未解决的问题。
双向放大器 (BDA) 是室内或隧道通信的常见解决方案。双向放大器系统由一个或多个位于受限环境内的放大器组成,并依次连接到外部天线网络。外部天线通常位于建筑物屋顶或隧道口,接收来自外部无线电站点的信号。然后,BDA 放大信号并将其重新传输到建筑物或隧道中。建筑物内的用户单元可以使用 BDA 扩展其便携式无线电覆盖范围并与外部系统通信。BDA 监听受限空间内的传入流量,对其进行放大并将其重新传输到外部系统,因此是双向的。BDA 相对便宜,但是,电缆、天线、滤波器和电源等支持基础设施会迅速增加总安装成本。此外,除非正确调整 BDA,否则它们可能会对自身、其他 BDA 或现有无线电系统产生干扰问题。
EL T/NAV 接口单元允许 EL T 与飞机的导航系统通信并接收位置数据(经度和纬度),EL T 将在发生坠机时传输这些数据。使用 24 位长消息协议对 EL T 进行编程,允许 EL T/NAV 接口使用飞机的 24 位地址自动对 EL T 进行编程。EL T/NAV 接口单元必须使用与 ICAO 或 Mode s 应答器系统 24 位地址相同的 24 位地址进行绑定(二进制“1 n 位接地)。这使 EL T 能够从一架飞机移动到另一架飞机,而无需手动重新编程 EL T。这对机队运营商来说非常有利,因为 ELT/NAV 接口单元将使用新飞机的 24 位地址标识自动重新编程 EL T。
摘要:本研究描述了用于实验室环境的电子控制电阻负载组的设计过程、构建和测试。负载组的基本特性来自前期工作的初步设计。负载组是飞机混合动力推进试验台的一部分,用于静态分析,旨在降低成本和提高操作安全性。它旨在模拟飞机螺旋桨在稳定状态下以不同转速施加到传动轴上的可变机械载荷。由发电机 (EG) 供电,它可以分步施加电阻载荷,然后由发电机转换为机械载荷。设计、构建和组装了容纳电阻元件和冷却风扇的支撑框架。开发了两个传感器板来测量电压和电流。负载组的控制器由 Arduino 板实现,采用实时操作系统 (RTOS),并通过控制器局域网 (CAN) 总线与计算机上的监控系统通信。该程序的用户界面是作为 Windows Forms App 创建的,以便于使用和实时监控银行的运营。构建了一个单负载分接头并对其进行了测试,以验证传感器性能并获取热响应曲线。结果表明,该系统运行可预测且可靠,这鼓励了进一步的开发。
基于WinCE平台的通用便携式WSCN节点配置仪设计与研究 姚锋,王义怀* 苏州大学计算机科学与技术学院,苏州 215006,(中国) E-mail: yihuaiw@suda.edu.cn 摘要 无线传感器与控制器网络节点是物联网的重要组成部分,它的设计在物联网产品开发中起着重要作用。实现和配置WSCN节点的信号强度、地址、产品信息在研发、生产、安装和维护过程中是必不可少的。鉴于获取WSCN节点基本信息和配置仪较少,在深入分析WSCN节点的信号强度、地址配置、产品属性等技术的基础上,利用嵌入式软硬件组件化的设计思想,提出了一种基于WinCE平台的可触摸便携式WSCN节点配置仪的方案和实现方法。 WSCN节点的通信采用Freescale公司2014年正式发布的ARM Cortex-M0+内核的KW01-Zigbee芯片作为核心,软件框架基于MQXLite-RTOS,遵循嵌入式软件工程的基本原理,具有良好的可移植性和可重用性。实践表明,该系统通信稳定,数据准确可靠,可控性好,操作方便,是一种新型的WSCN节点配置仪。
新颖的电路设计和制造方法正在进入市场。het偶联的集成允许将不同工艺节点的chiplet技术组合成一个大包装。为了允许它们之间进行无缝的沟通,必须对标准进行定义,因此构造随后的互连也是如此。在本文中,我们提出了一个卸载引擎,该引擎桥接了流行的片上系统通信标准,高级可扩展界面(AXI),并带有不断发展的通用chiplet chiplet Interconnect Express(UCIE)。我们深入研究了卸载引擎设计过程的详细信息,挑战以及用于将AXI协议连接到UCIE接口的新手方法。生成的体系结构应安装在UCIE模型的协议层中。平衡了设计的复杂性,延迟和大小,我们证明了在整个过程中做出的每个决定是合理的。在这项工作中,我们还提出了可以对设计进行的未来改进。结果是一个接口,该接口可以用作模具到die互连的一部分,与UCIE标准完全兼容。这可能是商业产品的开始,也可能是对互连技术的见解。这项工作与希望将基于AXI的体系结构集成到异质包装的设计师和研究人员相关。