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开放式飞机性能建模 - 代尔夫特理工大学存储库
2014 年秋天，我正在寻找一个能结合我的航空航天和计算机科学背景的博士学位论文主题。代尔夫特理工大学的一份提案中，“开放”、“数据挖掘”和“飞机”这些关键词引起了我的注意，我立即决定提交申请。半年后一个寒冷的春日早晨，我加入了代尔夫特理工大学的航空航天工程系。Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士热烈欢迎了我，并向我介绍了系里、同事、研究和 BlueSky 项目。第一天的最后一站——学院的 De Atmosfeer 酒吧——无疑证实了我的选择正确。这篇论文记录了我过去四年的进展和发现。它本质上回答了一个问题：我们如何使用开放数据来建模和估计飞机性能？大多数章节都基于我自 2016 年以来发表的期刊文章和会议论文集。我攻读博士学位的主要目标是……我的研究目标是建立一个开放的飞机性能模型。因此，这篇论文中产生的模型和工具是共享的，我很自豪其中一些开源工具已经被其他研究人员采用。这四年的旅程一开始似乎很长，但现在它接近终点线，感觉时间短了很多。我要感谢我的推动者 Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士，他们给予了我极大的支持和宝贵的指导。我要感谢 Blom 教授和 Ir. Vû，他们提供了很好的想法并共同撰写了这篇论文的一些章节，也要感谢我的博士委员会成员对这篇论文的有益评论和建议。我还要感谢控制与模拟系的所有同事，特别是感谢我们在咖啡角分享的所有鼓舞人心的哲学对话。最后要感谢我的妻子玛丽，她花了很多时间校对我的论文和这篇论文的文体，并改进了文体。最后，我觉得她可能已经秘密掌握了所有这些 ADS-B 知识。就我个人而言，我非常感谢父母从小就对我追求科学的热爱、支持和鼓励。在我攻读博士学位期间，我也非常幸运地爱上了玛丽并与她结婚，并迎来了我的儿子威廉。
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摘自 Focus 杂志，摘自第 20-21 页。摘自《火花，燧石：火是如何诞生的》；摘自 BBC WILDLIFE 杂志，摘自第 24-5 页。摘自 Showboat as Ark；摘自 The Guardian，摘自第 28-9 页。摘自 Ruth Coleman 所著的《建筑 — 触及天空》和第 28-9 页。摘自第 31 页和第 72 页。摘自 Geoff Maslen，摘自第 40-41 页。第 44-5 页摘录自 Alan Mairson 所著的《美国养蜂人：蜂巢出租》，《国家地理》，1993 年 5 月，摘录见第第 80-81 页摘录自 William S Ellis 所著的《玻璃：捕捉光之舞》，《国家地理》，1993 年 12 月；摘录见第第 48-9 页摘录自《旅游凝视》，© John Urry 1990，经 Sage Publications Ltd 许可；欧洲人，摘录自第第 60-61 页来自《口语语料库 Conies to Life》，摘录自第第 64-5 页来自《霍比特人快乐地把家埋在地下》，摘录自第第 84-5 页来自 Andrew Crisp 所著的《为什么有些女人比男人先冲过终点线》；新南威尔士皇家动物学会，摘录自第第 87-8 页来自 Hugh Possmgham 在《保护澳大利亚森林动物群》中发表的文章；Moulmex/Swan，摘录自第第 94-5 页来自《Moulmex 熨斗说明书》；剑桥教练服务，摘录自第 96 页；国际学生之家，摘录自《国际学生 A-Z：伦敦学习和生活指南》第 99 页和第 101 页； Gore and Osment Publications 提供第 51 页的图表和第 102-3 页的摘录。摘自《科学与技术项目手册》；摘自《BBC Good Food Magazine》1995 年 1 月的《太空侵略者》（BBC Good Food Magazine），练习测试 3，听力，第 4 部分以此为基础；摘自《Getting it right: Essential information for international students》，练习测试 4，听力，第 2 部分以此为基础：雅思阅读和听力答题纸经剑桥大学地方考试委员会许可复制。
开放式飞机性能建模 - TU Delft 存储库
2014 年秋天，我正在寻找一个可以结合我在航空航天和计算机科学领域的背景的博士论文主题。开放、数据挖掘和飞机等关键词在代尔夫特理工大学的一份提案中引起了我的注意，我立即决定提交申请。半年后一个寒冷的春日早晨，我加入了代尔夫特理工大学的航空航天工程系。Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士热情地欢迎了我，并向我介绍了系里、同事、研究和 BlueSky 项目。第一天的最后一站——学院的 De Atmosfeer 酒吧——无疑证实了我的选择是正确的。这篇论文记录了我过去四年的进步和发现。它本质上回答了一个问题：我们如何使用开放数据来建模和估计飞机性能？大多数章节均基于我自 2016 年以来发表的期刊文章和会议论文集。我博士研究的主要目标是建立一个开放的飞机性能模型。因此，本论文中产生的模型和工具是共享的，我很自豪其中一些开源工具已经被其他研究人员采用。这段四年的旅程一开始似乎很长，但现在接近终点线时肯定会感觉短得多。我要感谢我的推动者 Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士，他们给予了我极大的支持并提供了宝贵的指导。我要感谢 Blom 教授和 Ir。Vû 提供了很好的想法，并参与撰写了这篇论文的部分章节，同时感谢我的博士委员会成员对这篇论文提出的有益评论和建议。我还要感谢控制与模拟系的所有同事，特别是我们在咖啡角分享的所有鼓舞人心的哲学对话。最后感谢我的妻子 Marie，她花了很多时间校对我的论文和这篇论文的文体并加以改进。最后，我觉得她可能已经秘密掌握了所有这些 ADS-B 的东西。就我个人而言，我非常感谢父母从小就对我追求科学的热爱、支持和鼓励。在我攻读博士学位期间，我非常幸运地爱上了玛丽并与她结婚，还迎来了我的儿子威廉。
火与鱼 - 切尔西杂志公司
通常，我最开心的时候是在船头，手边放着一杯咖啡，悠闲地停泊在锚地，喝着一杯当地酿造的啤酒，欣赏风景。但几周前，ST 的整个团队都穿上了雨衣和保暖内衣，登上了一艘 Sunsail F40，在索伦特港参加了海洋工业帆船赛，与帆船界的精英们进行了一天的比赛。按理说，这应该是个阳光明媚的日子——毕竟这是六月。但随着 30 节的风速、Portsdown 的旋转和阵风，很明显，即使是浮桥的弹起也将是一个重大壮举，更不用说以正确的顺序穿过起跑线和终点线，并且没有发生任何意外。喝一杯热饮几乎是不可能的。令人高兴的是，我们的船长看了一眼包里的大三角帆，轻蔑地哼了一声，把它放了下去，虽然这可能更多地反映了我们的赛艇血统。在相对较短的航线上，其他一些船只遇到的降落伞问题坚定了我们的决定，虽然我们的最终排名（15 艘船中排名第 11）可能并没有做到这一点。尽管如此，沃尔沃环球帆船赛冠军船长伊恩·沃克只获得了第五名，所以我们并没有感到太委屈。F40 操作简单、速度快，由于船尾部分很宽，在驾驶舱内攀爬更像是登山。但事实上，比赛大部分时间都很平静。这仅仅是一个开始，就让人肾上腺素飙升，六艘船挤在一个只能容纳一艘船的空间里——所有船都扬起风帆，人们高呼“起来！” 当你读到这篇文章时，距离最大的巡航比赛——环岛赛只有几天的时间了。切尔西杂志是今年该活动的骄傲媒体赞助商，所以在水上关注我们吧。然后是考斯周，它重复了其成功的巡航比赛模式，允许船只在最后一个星期六——8 月 13 日进入比赛现场，体验乐趣。如果这些都不合你的心意，本期还有大量巡航活动。让我们了解您夏季航行的亮点，别忘了为我们的 2016 年奖项投票 - 您可能会赢得 Elliot Brown 手表！
2021年MotoGP世界锦标赛的所有Brembo制动趋势 - 碳盘，卡尺和
presence also confirmed in Moto2 Thanks to the experience accumulated in 43 championships in the premier class (MotoGP and 500) during which the bikes with Brembo brakes have won 32 World Rider Championships, 33 World Constructors' Championships and triumphed in over 500 GPs with the main protagonist teams, Brembo has created customized braking systems for each of the 22 riders who will participate in the 20 th MotoGP Championship，该课程于2002年推出，以取代500级。所有11支团队都决定再次选择Brembo组件确保的高性能，可靠性和安全性，其中包括：制动卡钳，碳盘和垫子，制动器主缸和摩擦大型圆柱体。在2021赛季中，各种技术解决方案将使Brembo能够确保每个人都可以根据驾驶方式，轨道功能和比赛策略来定制制动系统，并最佳结合制动系统组件的特征。GP4卡钳在2020年开始的MotoGP锦标赛开始引入，GP4是一种新的Monobloc铝制卡钳，该卡尺是从一块坚固的铝制加工的，带有径向附件和四个活塞。它已成为大多数MotoGP骑手的参考卡钳，尽管其中一些人由于习惯和自行车本身的不同性能而继续更喜欢使用2019卡钳。此卡钳的特征是极端设计，外体上存在鳍片，其中包括具有抗吸血器系统的放大卡钳等创新元素。以这种方式，用同样的力在骑手的杠杆上，制动扭矩被放大。详细说明，卡尺的特征是一个系统，该系统允许每个骑手放大制动扭矩，含义在制动动作过程中，骑手会产生一种力，该力是由活塞上制动液的液压添加到的力。相反，由于弹簧设备，防拖网系统允许在系统中没有压力的情况下强烈减少残留扭矩，并避免垫子和盘之间的接触。这避免了这种不必要的力量的形成，这种力量往往会无意间减慢自行车。十种碳制动盘的解决方案大多数骑手应选择直径为340 mm的盘，在高质量和标准（低质量）之间分开。一些团队将继续使用直径为320毫米的标准和高质量光盘。此外，对于每种制动盘和垫的格式，可以使用两种不同的碳化合物，以不同于初始制动咬合和对高温的耐药性。总体而言，选择制动盘时有十种不同的选项：五个圆盘几何，每个圆盘几何形状都有两个物质规格（高质量和标准质量）。在这五个几何形状中，从本赛季开始，Brembo将为球队提供新颖性：这是通风的碳盘。该光盘的特征正是通风，旨在增加热量交换，从而改善光盘本身的冷却。这是一种专门针对电路设计的解决方案，这些解决方案预计对于诸如Spielberg，Motegi，Sepang或Buriram等制动系统非常严重。碳提供了三重优势：减少unsprang质量，这是从开始到终点线的相同摩擦系数，以及使用钢盘的使用可能带来的残留扭矩问题。专注于制动器的感觉，可用于轴距的制动器主缸的类型在轴距方面有所不同，以使控制的种族和“反应性”作为骑手感觉的函数。此外，每辆摩托车都具有远程调节器，骑手的左手使用，即使在打开电路时，也可以改变制动杆的位置。