预测各种财政变量需要预测许多经济变量。这些经济变量的预测应用了新西兰统计局的人口预测、政策设置以及基于过去十年或更长时间的结果数据的增长或水平值。预计失业率、CPI 通胀、年度劳动生产率增长、平均每周工作时间和名义平均小时工资增长等几个经济变量将在预测期的最初几年过渡回长期稳定的假设。一旦发生这种转变,经济就被认为以趋势增长率增长,预测中没有经济周期。
我们的多户型业务部门通过各种活动为拥有五个或更多住宅单元的房产的抵押贷款市场提供流动性和支持,这些活动包括购买、证券化和担保由我们的 Optigo ® 核准贷方网络发放的多户型贷款。我们对多户型抵押贷款市场的支持贯穿所有经济周期,在经济紧张时期尤为重要。在这些时期,当许多其他资本提供者退出市场时,我们通过提供流动性发挥关键的反周期作用。我们使命的核心是致力于支持更多人获得优质、负担得起且可持续的租赁住房,特别是在服务不足的市场。
为了捕获市场动态的复杂性,市场制度分析通常将定性和定量框架结合在一起。定性方法,例如专家判断和叙事分析,可以解释经济周期,政策转变和情感趋势,从而发现了数值模型以外的细微差别。定量方法应用统计技术,机器学习和数据驱动的见解来检测波动率,流动性和市场行为的转变。尽管两种方法都很有价值,但此分析仅使用针对美国市场的目标收益和不确定性指标,仅着眼于定量的基于机器学习的方法。为了确保我们的发现的鲁棒性,我们按照下面的方法进行了严格的检查。
我们精心构建了我们的投资组合,以突出受长期增长趋势支撑的公司。我们相信,投资组合的质量和防御性特征将使其能够在整个经济周期中提供可观的回报。在最近的高通胀、能源价格和利率时期以及在此之前的新冠疫情期间,情况都是如此。我们有一个明确的战略,即通过专注于盈利增长和增值资本投资(主要由我们投资组合公司的自有资源资助)来实现长期可持续的回报。这种方法,加上我们资产的稀缺价值,意味着我们对 3iN 投资组合持续创造价值的潜力充满信心。
2. 这份预算是顺周期的——它强化了现有的经济周期,在这种情况下,进一步减缓了本已低迷的经济。整体财政刺激仍然是负面的。包括上一份预算在内,财政整顿的重点越来越突出,这次重申了这一声明:“我们将努力保持每年的财政赤字,使中央政府债务占 GDP 的比例保持下降趋势。” 2025 财年的财政赤字为 4.8%,低于已经保守的 4.9% 的目标,这一减少是值得注意的,尤其是考虑到 FAE 的 GDP 被下调——尽管分母较低。2026 财年为 4.4%,大幅下降 0.4%。(请参阅第 2 页的图表)
对包括澳大利亚在内的许多国家的中心期望仍然是一个适度的经济周期,但这种结果绝不保证。关于前景遗骸的不确定性存在很大的不确定性,并且最近几个月有市场波动。巨大的经济低迷,包括劳动力市场的急剧恶化,是借款人弹性的主要风险。全球大银行维护的大量资本缓冲区将其良好地定位,以应对这种情况下的贷款障碍,并继续支持经济。但是,来自金融体系外部的威胁(包括与气候变化相关的地缘政治风险和风险)也继续增加,并有可能与全球金融体系中的漏洞不利地互动。
除了地面处理,货物处理是 Swissport 最重要的业务。“2014 年,货运市场表现强劲。全球经济周期好转有助于增强信心和国际贸易,从而增加对航空货运的需求。这导致 2014 年 FTK 增长 5.8%,但货运载运率仍然很低,为 45.7%。在全球经济略有好转的背景下,预计 2015 年国际贸易将继续以与 2014 年相同的速度增长。”(IATA 2015 年年度回顾)。尽管 2014 年货运市场有所改善,但我们也不得不面对一些挫折,例如业务损失、价格压力、劳动力成本增加以及某些国家的货运量波动。Swissport 已成功制定缓解策略来应对不利影响。
除了地面处理,货物处理是 Swissport 最重要的业务。“2014 年,货运市场表现强劲。全球经济周期好转有助于增强信心和国际贸易,从而增加对航空货运的需求。这导致 2014 年 FTK 增长 5.8%,但货运载运率仍然很低,为 45.7%。在全球经济略有好转的背景下,预计 2015 年国际贸易将继续以与 2014 年相同的速度增长。”(IATA 2015 年年度回顾)。尽管 2014 年货运市场有所改善,但我们也不得不面对一些挫折,例如业务损失、价格压力、劳动力成本增加以及某些国家的货运量波动。Swissport 已成功制定缓解策略来应对不利影响。