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World File Search System经济寿命
输电网络资产的经济寿命
一家网络公司在回应 Ofgem 的 SSMC 和我们的信息请求时，对目前被排除在计算之外的 IT 资产和被包括在内的 OHL 塔的处理方式提出了疑问。该公司还表示，Ofgem 在计算折旧时应该对每种资产类型使用不同的平均资产寿命，而不是单一的加权平均资产寿命。IT 支出的大部分归因于运营支出 (opex)，通常这种支出类别不资本化，即不添加到 RAV 中并折旧。在资产寿命的背景下讨论 IT 资产等较短寿命资产时，需要进一步考虑这一点。这个问题超出了本报告的范围，本报告的重点是更新 2010 年的分析，而不是改变计算的范围或方法。
2021 年重新评估规则、标准时间表...
房地产可分为两类：土地和改良物。土地可定义为地球表面及其边界内和边界上无限延伸的一切。一块土地的形状可描述为一个倒金字塔，其顶点位于地球中心，向上延伸穿过地表进入太空。多年来，法院施加了某些法律限制，例如飞机飞越土地的权利。改良物（土地改良物，例如铺路、围栏、建筑物和景观）由固定于房地产并成为房地产一部分的不可移动物品组成。“永久固定”是指所有者的初衷和改良物的经济寿命，而不是永久固定。
最终报告商用船舶设计和...
在咸水海洋环境中，钢制船体的腐蚀是不可避免的。为了控制腐蚀，避免在船舶的经济寿命期间造成结构故障或需要进行重大更新，需要在船舶的设计、建造和维护方面谨慎行事。为了使腐蚀控制具有成本效益，必须将其整合到船舶设计和生产过程中，以提供可以在开始时正确涂覆的结构，并且在船舶使用寿命期间不易腐蚀并有效地防止腐蚀。腐蚀控制还必须整合到维护和检查程序中，以便最大限度地减少后续重新涂层和维修的成本和运行时间损失。为了实现有效的腐蚀控制，必须了解、解决和整合以下因素：
没有新的化石燃料项目：我们需要的规范
全球生产和化石燃料的使用继续扩大，使巴黎协定的目标变得更加困难。与气候倡导者多年来作出的呼吁，这是2023年末联合国气候会议的开创性决定（COP28）对当事方的呼吁，“为……从能源系统中的福斯燃料过渡为……贡献……在能源系统中过渡”。最终淘汰化石燃料的规范案例很强，在某些情况下，在经济寿命结束之前逐步逐步项目是可行的。但是，该运动应集中在更可行的，但至关重要的一步，沿着化石燃料播出的道路：停止化石燃料的扩展。雄心勃勃的气候行动的支持者应指导政策和倡导努力，以建立全球“无新化石”规范，
匈牙利太阳能站的财务和返回方面
在2007年通过2007年的LXXXVI及其实施法规续签了电力的部门调节。这些文件列出了新引入的Kát（强制收取关税）的框架条件，用于从国内可再生能源来取代Káp的国内可再生能源的电力生产系统。Kát下的赠款协议保证在太阳能站的经济寿命中以预定的价格产生的电力强制性接管。换句话说，该计划大大降低了生产商关于支付价格的风险。同样，随着太阳能电源站的价格不断下降，生产商的价格利润率上升。在389/2007法令中提供了有关不同类型支持系统的详细规则（xii。23.）Korm。总体而言，Kát似乎是一个极为有利的支持计划，该计划使太阳能电站投资在匈牙利真正具有竞争力和盈利，因此有助于该国太阳能电池板的迅速传播。
多孔脆性胶粘剂的静态和循环强度特性
粘合接头在组装承重结构的结构可靠性和耐久性中起着重要作用。这项研究的灵感来自风力涡轮机叶片的应用，风力涡轮机叶片由复合材料制成，并通过粘合剂连接在一起。与传统的粘合接头指导原则相反，风力涡轮机叶片接头厚度较大，约为 10 毫米。出现空隙和孔隙的概率很高。尽管如此，机器的经济寿命为 20 年，疲劳可能是一个关键现象。这项研究侧重于自下而上的粘合剂性能表征及其在复合材料接头中逐层验证。它从本体粘合剂的表征开始，直至粘合接头样品和子部件。本文重点关注粘合剂材料本身和接头的水平。经过大量的实验，特别关注粘合剂的孔隙率，开发了一种概率方法来确定最合适的失效准则。强度预测方法不仅考虑应力分布的大小，还考虑应力作用的体积，从而考虑材料强度的统计尺寸效应。该方法随后用于简单接头中接头强度的数值预测以及受风力涡轮机叶片启发的应用中。接头的预测阻力与实验接头测试非常一致。
欧洲共同利益重要微电子项目（IPCEI）
• 符合条件的研发和最终投资决定成本；如果符合 FID 条件的成本数额较大（例如超过 30 万欧元），则应提供简短说明（何种设备、建筑物、生产线、专利/无形资产等） • 如果使用折旧，则必须基于投资的经济寿命，并符合公司通常使用的完善的折旧（会计/财务）规则 • 解释 FID 阶段的具体截止日期，应用所有成员国和 DG Connect 针对每种公司类型商定的共同标准 • 有关反事实情景的信息（见下文） • 解释和证实 Excel 工作表公式中使用的每个公司特定假设（例如“间接研发”的百分比、收益损失、闲置份额及其随时间的变化情况；加权平均资本成本；毛利率等）（如何计算；基于公司近期完成的其他项目？） 所提供的文件证据应能够追溯这些值的计算方式，并且必须能够证明输入模板的值源自来自受益人的真实内部计算，用于其商业计划和内部决策过程以评估投资的盈利能力。注意：这些文件将被视为商业敏感（未来和战略）信息，不应在竞争企业之间交换。一种选择是让公共当局充当中介机构，接收信息，汇编信息并将其发回委员会。有关更多信息，请参阅反垄断非文件。
Alinta DEWAP 有限公司（珀斯）
2021 年 11 月 23 日 西澳能源政策 锁袋 11 Cloisters Square WA 6850 通过电子邮件提交：submissions@energy.wa.gov.au 第 5 部分拟议的 WEM 修正规则 Alinta Energy 感谢有机会就第五部分拟议的 WEM 修正规则提供反馈。Alinta Energy 提出了以下问题并建议解决方案供 EPWA 进一步考虑。2021 年认证和 2022 年 NAQ 值存在错误的风险 Alinta Energy 发现当前的受限访问授权流程中存在一个问题，如果不加以解决，可能会低估 2021 年周期中受限访问设施的容量信用，以及新修正规则下的 NAQ 值，从而可能影响其在其余经济寿命内的认证。附录 11 的第 2.8 项规定，在确定可用的网络接入时，网络运营商必须假设每个之前已分配容量信用的受限接入设施都将以“最近分配的容量信用的 MW 等效值”运行，除非由于网络约束列表或 NCS 中的限制而需要以较低水平运行。Alinta Energy 指出，这导致 CAE 计算只能等于设施之前认证的最大值。然后，CAE 限制设施的容量信用：第 4.11.1(bA)(i) 条规定，受限接入设施的 CRC 不得超过其 CAE。因此，受限接入设施的容量信用上限为前一年的认证，无论网络容量如何以及其性能是否有任何改进。这显然是不正确的，因为：1) 受限接入设施的 CRC 旨在反映其在高系统负载下的可用性
1 摘要 2 程序 3 措施描述
(i). 保险税：此前，电动汽车免征保险税。2021 年，电动汽车保险税将降低，2022 年将与传统化石燃料汽车征收相同的税率。2024 年，电动汽车的保险税将高于传统汽车。 (ii). 零增值税门槛：自 2001 年 7 月 1 日起，所有电动汽车的供应和进口均适用零增值税。自 2005 年 7 月 1 日起，免税范围扩大到电动汽车的租赁。自 2023 年 1 月 1 日起，BEPV 供应、进口和租赁的门槛为 500,000 挪威克朗。 (iii). 电池进口零增值税：自 2015 年 7 月 1 日起实施的电动汽车电池供应和进口零增值税税率，将于 2023 年 1 月 1 日起取消。 (iv).商用电动汽车零增值税税率：自 2023 年 1 月 1 日起，商用电动汽车（2 类货车、卡车、公共汽车和未定义为乘用车的其他车辆）的零增值税税率取消。（v）。优惠折旧规则：根据挪威的税收折旧制度，折旧率反映了运营资产的预期经济寿命。自 2017 年起，电动货车的折旧率上升至 30%，而传统货车的折旧率仅为 24%。优惠折旧率于 2024 年取消，电动货车的常规折旧率现为 24%。（vi）。登记税：除大型卡车和公共汽车外，电动汽车免征适用于所有其他车辆的一次性登记税，该税是根据重量、二氧化碳排放量和氮氧化物排放量确定的。2023 年引入了登记税的一项新的附加重量税组成部分，适用于包括电动汽车在内的所有车辆。如果车辆重量超过 500 公斤，税率为每公斤 12.08 挪威克朗。 (vii). 停车费：此前，电动汽车普遍免征停车费或享受折扣费率，但近年来，各市政府已大幅缩减停车费。 (viii). 燃料电池电动汽车：适用于燃料电池电动汽车的零增值税税率将于 2024 年 1 月 1 日起取消。