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航空维修中的程序不合规
16. 摘要 遵守批准的程序是确保安全的重要部分。尽管持续进行培训并注重遵循程序，但未遵循程序 (FFP) 仍然是航空维修中最普遍的人为因素问题之一。为了防止 FFP 再次发生，本报告回顾了有关航空维修中 FFP 的促成因素和潜在缓解措施的科学文献。与 HFACS-ME 框架一致，该报告将人为错误描述为一个多层次问题，包括组织环境（文化、资源）、监管条件、工作环境和维护人员条件（心理和身体状态；机组协调）之间的相互作用。本报告在 HFACS-ME 框架的基础上，针对组织每个级别的促成因素提出了基于证据的建议和潜在缓解措施。证据表明，实施这些缓解措施可能会降低 FFP 率并提高航空维修行业的安全性。
航空维修中的程序不合规
16. 摘要 遵守批准的程序是确保安全的重要部分。尽管持续进行培训并注重遵循程序，但未遵循程序 (FFP) 仍然是航空维修中最普遍的人为因素问题之一。为了防止 FFP 再次发生，本报告回顾了有关航空维修中 FFP 的促成因素和潜在缓解措施的科学文献。与 HFACS-ME 框架一致，该报告将人为错误描述为一个多层次问题，包括组织环境（文化、资源）、监管条件、工作环境和维护人员条件（心理和身体状态；机组协调）之间的相互作用。本报告在 HFACS-ME 框架的基础上，针对组织每个级别的促成因素提出了基于证据的建议和潜在缓解措施。证据表明，实施这些缓解措施可能会降低 FFP 率并提高航空维修行业的安全性。
定量策略维修用于云上的访问控制
随着云计算的日益普遍性，提供对存储在云中的信息的安全访问已成为关键问题。由于访问控制策略的复杂性，管理员可以无意间允许对私人信息的意外访问，这是基于云的服务中数据泄露的常见来源。在本文中，我们提出了一种定量符号分析方法，用于自动化政策维修，以确定过度保证政策。我们使用SMT公式编码访问控制策略的语义，并使用模型计数评估其允许性。给定政策，宽容的限制以及应允许的一组请求，我们通过减少允许性和改进来迭代修复该政策，以便在仍然允许给定的一组请求时达到限制的限制。我们通过将其应用于亚马逊AWS身份和访问管理（IAM）策略语言中的策略来证明我们的自动化政策维修技术的有效性。1
社论：人机交流中的失败和维修
该研究主题出现在WTF研讨会系列的背面（Förster等，2022；Förster等，2023a），将一个跨学科的研究人员组合在一起，从机器人和计算语言学家和计算语言学家到对话分析师和对话分析师和认知科学家进行了公开和坦率地进行了研究（Robally everally of Offore）的研究（robally obotor）进行了研究（Robally extressection），他们在这些方面进行了研究。在下面的贡献文章中阐述了研讨会中讨论的一些问题，可以在Förster等人的研讨会摘要文章中找到更多的指示。（2023b）。该研究主题有助于两个主要目标：首先，我们为报告人类机器人互动（HRI）中通常发生的交流失败提供了一个平台。其次，该主题旨在突出潜在的多模态修复机制的机会，以使机器人语音界面更具弹性，以使其具有弹性。因此，我们包括几篇文章记录和分析此类失败的文章，以阐明许多机器人从业人员经历的一个未报告的问题。此外，该主题还包含报道HRI中有关会话修复的现有研究的文章，并概述了此类机制的潜力。
维护、维修和大修 (MRO) - 凯捷
• 竞争性服务 - 什么样的综合维护服务组合能够为资产所有者和运营商提供真正的“服务”水平？ • 预测性维护 - 如何最好地预测和准确规划维护事件，并确保这些事件不仅按计划进行，而且安排在最佳位置，以最大限度地提高维护资产的可用性？ • 有效协作 - 谁提供需要培养的合作伙伴关系，谁代表当前或同样重要的未来竞争？与 OEM、第三方物流提供商和供应商进行真正合作的范围从未如此之大，但反过来说，组织通过开发新功能和服务产品重新配置自己也从未如此容易。 • 技术利用 - 现在可以部署哪些新技术以及如何最好地使用它们？技术变化的速度正在加快，并且正在迅速超出行业的跟进能力。我们生活在真正的“指数时代”，那些能够确定哪些变化提供最大价值的人将成为未来的行业领导者。 • 供应链优化——关键部件和服务应位于世界的哪个位置，以提供最快的反应时间，而又不必在滞销库存和冗余设施上投入极其宝贵的资本？
海军航空兵维修系统：替代方案分析
美国海军航空维护能力由于其过时的软件架构和代码库而存在可支持性问题。因此，海军正在寻求实现其海上和岸上维护能力的现代化，更好地将其与未来的海军作战供应系统相结合，并最大限度地提高维护成本的价值。海军要求兰德公司研究人员协助分析部署海军航空维护系统的替代方案。本报告介绍了 2017 年 9 月至 2018 年 4 月进行的分析结果。本报告应该引起那些从事海军航空维护的人员以及国防业务系统的分析师和经理的兴趣。这项研究由海军项目执行官、指挥、控制、通信、计算机和情报 (PEO C4I) 指挥和控制系统项目办公室 (PMW 150) 赞助，并在兰德国防研究所的海军和海军陆战队中心进行，该中心是一个由国防部长办公室、联合参谋部、联合作战司令部、海军、海军陆战队、国防机构和国防情报部门赞助的联邦资助研究和开发中心。有关兰德海军和海军陆战队中心的更多信息，请访问 www.rand.org/nsrd/ndri/centers/navy-and-marine-forces 或联系主任（联系信息在网页上提供）。
助理经理 – 维护和维修 FLSA 状态
岗位描述 职位名称：助理经理 – 维护和维修 FLSA 状态：豁免 报告对象：维护和维修经理 – STS 起重机 部门：STS 维护 地点：花园城 在维护和维修经理 – STS 起重机的监督下，维护和维修助理经理协助部门经理进行维护计划、培训、安全和特殊项目以及安排工作。编制计算机报告和特殊项目。 秉持 GPA 的价值观，促进安全、诚信、尊重、社区、创造力和机会。通过参与安全计划和报告不安全状况和行为来促进安全的工作环境。 1. 与维护经理和工头紧密合作。对纠正危险、程序差异和设备损坏提出适当的建议，安排维护活动，并更新 PM 和工作单以提高效率和改进。 2. 与运营部门协商以确定他们的需求并协调维护支持。设定优先事项并标准化程序和监控器。计划所有维护部门的每日和每周活动。 3. 与其他部门协调紧急维修，监控日常和紧急情况下所需零件和材料的维护。制定长期预防性和日常维护计划并为维护员工提供培训。 4. 协助经理和领班进行工作规划，以及工作成本摘要、零件申请和设备改造。监控正在进行的工作的进度。 维护 SAP 的所有维护计划方面，包括发布和关闭预防性维护工单。 安排外部独立检查机构对所有设备进行检查。保留所有 OSHA 检查报告和证书。确保及时纠正检查发现的所有项目。 5. 协助维护经理制定设备规格和投标包审查。 6. 审核零件库存以确保适当的责任和库存备件数量。 7. 审核 PM 计划的更新和合规性。
通过分析维修率评估维护策略
维护策略评估是一个已被广泛解决的问题。然而，由于这项活动特有的经济利益巨大，因此它仍然是一个值得考虑的话题。本文介绍的工作从数据反馈的角度处理了这个问题。通过检查故障率分布的形式进行统计分析。实施给定维护策略所产生的规律告诉我们代表该策略的选择的相关性。从原始维修时间构建这些规律是一种全局方法，往往会隐藏诱发现象。将维修过程分解为各个阶段使我们能够更好地识别策略参数的影响。对每个基本阶段分布的分析都很有趣，因为它提供了有关实施的维护策略的性能的信息。
维护、维修和大修 (MRO) - 凯捷
优化维护活动。MRO 行业的多元化消除了进入资产运营业务最复杂、最大的成本之一，再加上经济繁荣和需求旺盛，导致希望运营资产的公司数量增加，并催生了低成本航空公司。这些行业趋势一直延续到 2000 年，并鼓励运营商、维护公司和制造商在其各自的业务领域内扩大对优化的投资。经济蓬勃发展，需求旺盛，几乎没有动力去寻找优化该行业端到端供应链的选择。
火灾报警产品灭火器维修... - CORDIA
▪ 电源：230 V / 50 Hz。▪ 备用电池：3 节 1.5 V NiMH 电池。▪ 英文音调。▪ 3 个回路。▪ 每个回路的最大报警点数量：32。▪ 带铰链盖的手动报警点。▪ 发声器输出：最大 200 mA。▪ 信标。▪ IP 等级：IP30。▪ 辅助继电器：1 NO/NC（24 V / 1 A）。▪ 故障继电器：1 NO/NC（24 V / 1 A）。▪ 重量：800 克。 ▪ 尺寸：长 180 x 高 275 x 深 55 毫米。