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探索循环经济和资产管理之间的协同作用
摘要。循环经济（CE）最近被认为是工业公司最有前途的可持续策略之一，旨在减少资源消费，扩大资源生命周期并在生命周期阶段进行再循环。从线性经济到通函的过渡需要公司的内部重组，而不必限制对产品生命周期管理的关注，还考虑如何适当管理内部资产，例如物理资产，例如机器和社交，例如工作力量。的确，本工作的目的是调查CE在工业资产管理（AM）中的采用，从而着重于物理资产。进行了一个系统的文献综述，其目标是两个方面的目标：首先，要设想CE与AM之间的协同作用，其次是确定现有的研究差距。通过这篇综述，有可能注意这两种理论的共同生命周期取向，但在AM中仍然采用了它的胚胎，以实现循环目的。的确，从CE角度来看，AM理论的主要重点是维护活动在其生命阶段中延长资产生命周期的作用，而在工业资产生命开始时，CE采用仍在落后。这限制了生命周期取向，这将提高工业公司的可持续性。为了遇到决策者的期望，应进一步整合这两种理论。
第三班车队主管 - 田纳西州安提阿/纳什维尔
通过有效监督指定区域内的车队和维护活动，包括成本控制、员工发展和高培训和安全标准，持续关注实现市场基础盈利能力。 根据公司指导方针和目标审查资本设备申请。 确保提供安全可靠的车辆以满足运营要求。 监督车辆资产的有效利用。 进行车队评估以确保符合维护标准。 确保维修店配备足够的人员并对机械师进行适当的培训。 确保有效利用车辆管理系统。 遵守并确保遵守废物管理的零排放使命标准和法规，以鼓励安全高效的运营。 及时满足所有财务审查日期和公司指导计划。 通过定期检查和预防性维护计划确保维修店的清洁和维护。 管理部门的人事需求，包括选拔、指导、惩戒和培训员工以及评估员工绩效。 为终止、补偿和晋升决策提供意见。 定期召开和/或参加并参与驾驶员/安全会议，以保持所有员工之间的良好工作关系，并促进最大程度的士气、生产力和效率。听起来像是您的下一个职位？请查看完整的职位描述并通过我们的申请链接 careers.wm.com 在线申请职位编号 2303901
2025 财年 NDAA 法案文本
第231节 有关定义、识别和规划国防部人工智能劳动力的改进。第232节 制定和实施一项计划，以推进国防部在国际交往或论坛中与电磁频谱有关事务的利益。第233节 关于国防创新部门地理存在的报告。第234节 关于基础研究义务和支出率的报告。第235节 电磁频谱演示计划。第236节 关于为国家安全开发近期用例和演示人工智能生物技术应用的试点计划。第237节 解决国防部生物技术研究和开发需求的路线图。第238节 不规则战争技术支持局的优化计划。第239节 国防经济竞争研究委员会。 240. 国防科学委员会研究夸贾林环礁作为主要靶场和试验设施基地的长期运行和可用性。第241节人工智能使用试点项目。第242节首席数字和人工智能官理事会在人工智能模型和先进人工智能技术方面的职责。第243节量子缩放计划。第244节将人类准备水平纳入研究、开发、测试和评估活动。第245节管理和利用数字数据以加强维护活动。第246节定向能工作组的扩展和修改。第247节定向能路线图和活动资金报告。第248节建立实体和联盟以进行关键和新兴技术原型设计和生产的试点项目。
在区块链上的未来派分散车辆网络架构和维修管理系统
摘要 - Blockchain技术通常被用作与其他技术的合并，以实现高水平的安全性，隐私和鲁棒性，并处理诸如节点的恶意，隐私泄漏，节点延迟的自私，沟通延迟以及高执行和交易成本等问题。目前缺乏一种全面的系统来自动化和成本有效地管理车辆维修，维护和其他相关服务。为了解决此类问题，我们提出了一个新颖的未来派综合模型，该模型将基于区块链的框架集成到安全记录车辆维护，验证维修服务和监督零件库存。它采用智能合约和共识协议来确保通信和数据存储，从而减少了单点失败的数据泄露和漏洞。将奖励系统嵌入网络中，以鼓励积极的行为并阻止有害行为。我们还合并了高级隐私的方法，例如零知识证明和安全的多方计算，以保护敏感数据，同时保留其效用。我们的模型具有节点故障的自动检测和响应机制，从而提高了25％的网络弹性，从而降低了执行，操作成本和可伸缩性的20％，并提高了15％，强调了该模型在车辆维修和维护活动中的效率。结果和模拟清楚地描述了有关其他密切相关模型的安全性，隐私，节点故障以及车辆维修的管理方面的总体性能和效率。
S. 4638
第231节 有关定义、识别和规划国防部人工智能劳动力的改进。第232节 制定和实施一项计划，以推进国防部在国际交往或论坛中与电磁频谱有关事务的利益。第233节 关于国防创新部门地理存在的报告。第234节 关于基础研究义务和支出率的报告。第235节 电磁频谱演示计划。第236节 关于为国家安全开发近期用例和演示人工智能生物技术应用的试点计划。第237节 解决国防部生物技术研究和开发需求的路线图。第238节 不规则战争技术支持局的优化计划。第239节 国防经济竞争研究委员会。 240. 国防科学委员会研究夸贾林环礁作为主要靶场和试验设施基地的长期运行和可用性。第241节人工智能使用试点项目。第242节首席数字和人工智能官理事会在人工智能模型和先进人工智能技术方面的职责。第243节量子缩放计划。第244节将人类准备水平纳入研究、开发、测试和评估活动。第245节管理和利用数字数据以加强维护活动。第246节定向能工作组的扩展和修改。第247节定向能路线图和活动资金报告。第248节建立实体和联盟以进行关键和新兴技术原型设计和生产的试点项目。
办公室住宿管理框架
•健康：一个健康安全的工作环境，提供清洁的空气和水，自然光，并避免有害污染物和过度噪音。•空间权益：一个工作场所，旨在通过适应不影响个人需求而进行的全部任务和活动来满足用户的功能需求。•舒适性：提供出色的热，视觉，声学和人体工程学条件，所有能力的工人都可以使用。•灵活性：工作场所配置满足了个人，团队和整个工作组的需求，并且也可以轻松地进行重组，以适应功能性更改和新的工作方式。•技术连接性和能力：通过提供有效的通信和数据平台，网络协议和接口的工作场所支持和现场支持。•可靠性：工作场所服务，系统和基础设施具有足够的能力，可以准确控制，并为维护活动和次要设备故障提供足够的冗余。•可持续性：一种最大程度地减少不良生态影响，保守资源并不会损害当前和未来用户的健康或福祉的工作场所。•地点意识：工作场所与用户的期望兼容，从身体，心理，美学，功能上，具有鼓励热情和“所有权”的身份。良好的设计可以创建一个符合上述标准的工作场所。需要有效的流失管理，以通过连续的工作场所变化并保留工人的热情，生产力和满意度。
联合舰队维护手册（JFMM）
1.7 区域维护中心或车队维护活动职责 .......................................................... VI-1-22 1.7.1 RMC 指挥官或 FMA 指挥官 .......................................................... VI-1-22 1.7.2 RMC 副指挥官或 FMA 执行官 ........................................................ VI-1-23 1.7.3 RMC 生产官或 FMA 修理官 ............................................................. VI-1-23 1.7.4 FMA 供应官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.5 FMA 核修理官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.6 RMC 或 FMA 计划和估算官 ............................................................. VI-1-26 1.7.7 RMC 或 FMA 部门官 ............................................................................. VI-1-27 1.7.8 RMC 或 FMA 工作中心主管 ............................................................. VI-1-27 1.7.9 RMC 或 FMA 工匠........................................................................... VI-1-27 1.7.10 RMC 质量保证部门主管（代码 130）或行业管理部门（普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施的代码 400） VI-1-28 1.7.11 RMC 代码 133 部门主管或 FMA 质量保证官 ................................. VI-1-28 1.7.12 RMC 或 FMA 助理质量保证官 ............................................. VI-1-30 1.7.13 RMC 或 FMA 质量保证主管 ............................................. VI-1-30 1.7.14 RMC 或 FMA 质量保证检查员 ............................................. VI-1-31 1.7.15 RMC 或 FMA 受控材料高级军官或受控材料处理员 ............................................................................................. VI-1-31 1.7.16 RMC 或 FMA 清洁度检验员或认证员 ................................................ VI-1-32 1.7.17 RMC 或 FMA 无损检测部门官员 .............................................. VI-1-32 1.7.18 RMC 或 FMA 指挥检验员……………………………………. VI-1-32 1.7.19 无损检测检验员 ...................................................................... VI-1-33 1.7.20 RMC 或 FMA 无损检测检验员 ...................................................... VI-1-33
不耐烦的客户在马尔努利（Bernoulli）的马尔努利（Bernoulli）时间表工作假期中断和设置时间
研究了M/ M/ 1队列。在电信系统中，这段缺勤时期可能代表服务器在某些次要工作上的工作期。在制造系统中，这些不可生存的周期可能代表执行维护活动或设备故障。Doshi（1986）的调查在文献中受到了极大的关注。在决定服务系统中所需的服务器数量以满足时间变化的需求时，可以使用Balking和Reneging概率来估算Liao（2007）中经理的更实际考虑的损失业务数量。Haghighi and Dimitar（2016），讨论了单个服务器泊松排队系统的繁忙时期，并通过分布和批处理延迟反馈。Vikas和Deepali（2012），研究了与国家相关的批量服务队列，并通过balking，reeneging和服务器度假。最近，Vijaya Laxmi等。（2013）分析了M/M/1/N工作假期队列，带有Balking和Reneging和Vijaya Laxmi等。（2019）介绍了马尔可夫排队系统的分析，该系统具有单个工作假期和不耐烦的客户。abou- el-ata（1991）讨论了使用balking和reeneging的有限缓冲服务器排队系统。在Abou-el-al-Ata和Shawky（1992）中讨论了单个服务器Markovian在流动队列上的分析解决方案。Chia和Jau-Chaun（2010）讨论了具有不可靠服务器和不耐烦客户的多服务器队列的组合算法和参数优化。
009-81 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-81 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：舱室收尾；完成 2. 参考：2.1 标准项目 3. 要求：3.1 最迟在 50% 审查会议之前，以经批准的可转让媒体向主管提交一份清晰的舱室收尾时间表副本，涵盖所有 CNO 可用性和为期 9 周或更长时间的非 CNO 可用性。3.1.1 舱室收尾时间表将基于主管在投标过程中提供的受影响空间列表，该列表列出了所有需要舱室收尾的受影响空间以及指定的关键事件或里程碑。舱室收尾计划必须至少包含以下信息：3.1.1.1 通过工作项目编号和相关关键事件或里程碑识别每个舱室中未完成的工作。3.1.1.2 船上部队、改装安装团队 (AIT)、舰队维护活动 (FMA) 或其他第三方维护提供商的已知工作对承包商完成舱室工作的能力的任何影响。3.1.1.3 承包商预计完成每个舱室工作的日期。突出显示主要问题点。3.1.1.4 按舱室编号对舱室收尾计划进行索引，列出舱室信息所在的页码。3.1.2 舱室收尾检查必须在相关关键事件或里程碑前至少一天完成，除非主管另行批准。（V）（G）“舱室检查”
将先进技术应用于航空综合维护概念 - 在底层培训维护执行中使用虚拟现实
摘要。航空维修行业、维修和大修 (MRO) 程序需要跟上技术发展的步伐，从 2D 支持发展到 3D。现有的学习和培训 MRO 任务手册在很大程度上依赖于旧的 2D 图纸和按顺序执行的维护步骤列表。然而，这些是复杂的操作，需要 3D 洞察力，并且会从中受益匪浅，以便快速、易懂地吸收。虚拟现实 (VR) 应用程序可能是使这些程序更接近现实的合适选择，从而提高能力和技能。在 AIRMES 项目的几项维护优化开发中，该项目属于欧盟清洁天空 2 联合承诺计划，上述概念通过开发 VR 应用程序应用于维护执行，以帮助从业者执行特定维护活动，例如拆卸和定位飞机结构中的组件。VR 应用程序在移动平台上运行，该平台使用智能手机和便携式运动捕捉设备以及头戴式设备，允许从业者在现场学习和培训如何进行维护操作。实践者将处于沉浸式和交互式环境中，其中显示主机飞机结构部分和目标组件以及辅助/外围系统部件，并且可以通过虚拟手移除 3D 组件，虚拟手通过运动捕捉设备模拟用户的手。开发的系统为技术人员提供了针对特定情况的维护操作的高级培训和可靠信息，并有助于识别和执行要应用的程序，从而缩短维修时间。