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World File Search System维柯
电动 DNA。 - 依维柯
连接和服务通过 IVECO ON 客户门户提供的一系列服务包括专业电子报告和电子遥控器，用于监控能源和效率。驾驶员可从 IVECO Easy Way 应用程序和 IVECO Driver Pal 中受益。 IVECO Uptime Services 现在为电池组提供新的预测分析。通过维护和维修合同，您不仅可以保护车辆的价值和性能，还可以保护公司的生产力。
可持续发展报告 - 依维柯集团
我们贡献多元化优势 在依维柯集团，我们重视所有员工的独特技能和观点。我们坚信，一个包容的环境，让每个人都能充分发挥自己的潜力，有助于创造一个更好的组织。为了帮助培养一个日益吸引人和包容性强的工作场所，我们于 2022 年成立了多元化、公平和包容性 (DEI) 委员会，围绕六个领导主导的工作流制定了明确的目标和职责：DEI 意识；雇主品牌；人才流动、继任和招聘；职业发展；性别薪酬差距；健康。DEI 委员会指导公司实现我们的包容性和参与度目标，包括到 2026 年底让 23% 的管理职位由女性担任，并在 2023 年底之前让 100% 的员工参与文化和参与计划。
HD8 e5-8x4-1.ai - 阿斯特拉依维柯
由具有高弹性极限的特种钢制成，由两个平行的扁平侧梁（宽度 820 毫米）组成，C 型截面（320x90x10 毫米），通过钉子横梁连接在一起 RBM（轨道弯曲力矩）：202,020 Nm（20,593 Kgm）。钢制前保险杠，带大灯保护格栅、前部机动钩、后部防钻杆、前踏板、第二轴橡胶挡泥板、300 升钢制油箱。按需提供：用于轮胎充气的快速释放压缩空气连接。后防钻护板处于缩回位置。混凝土搅拌机的超长底部防护杆。后部机动钩。自动后拖钩。第三和第四轴上有橡胶挡泥板。备胎侧绞盘（轴距 2350 - 2600 - 2850 除外）
依维柯集团公布 2028 年新战略计划和“...
都灵，2024 年 3 月 14 日。依维柯集团在今天于意大利都灵举行的公司资本市场日上提出了一项新的战略计划，概述了到 2028 年的目标。在 2021 年 11 月举办首届投资者日两年后，依维柯集团决定举办资本市场日，这是基于该集团近期取得的成就：到 2023 年底，依维柯集团已经实现了 2026 年的关键目标，或者说已经超过了之前的轨迹。在 2021 年制定的先前战略计划中，依维柯集团的目标是到 2026 年将工业活动的总净收入定为 165 亿欧元至 175 亿欧元，到 2023 年底，该目标已达到 159 亿欧元，证明其完全按计划进行。 2026 年工业活动调整后息税前利润率将达到 5% 至 6%（2019 年为 3.6%），而公司已于 2023 年实现了这一目标。对于工业活动自由现金流，依维柯集团的目标是 2026 年达到 5 亿欧元，而 2023 年已超过 4 亿欧元，超过了之前的目标轨迹。这些成果很大程度上归功于公司的专注交付和“一个团队”方法，这种方法将全球 36,000 多名员工团结在一起，朝着共同的目标前进。依维柯集团首席执行官 Gerrit Marx 表示：“我们的第一条价值观是‘我们超越显而易见’。它体现了我们集团的灵魂，清楚地反映了我们有意识地突破极限并勇敢地
2022 年 12 月 31 日年度报告 - 依维柯集团
免责声明 本文件中除历史事实陈述之外的所有陈述，包括竞争优势、业务战略、未来财务状况或经营业绩、预算、有关收入、收益、每股收益（或亏损）、资本支出、股息、流动性、资本结构或其他财务项目的预测、成本以及管理层有关运营和产品的计划和目标，均为前瞻性陈述。前瞻性陈述还包括关于依维柯集团及其子公司未来业绩的独立陈述。这些陈述可能包括“可能”、“将”、“预期”、“可以”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“展望”、“继续”、“保持”、“按计划”、“设计”、“目标”、“宗旨”、“预测”、“预测”、“前景”、“计划”等术语或类似术语。前瞻性陈述不是对未来业绩的保证。相反，它们基于当前的观点和假设，涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，其中许多因素不在公司的控制范围内，难以预测。如果这些风险和不确定性中的任何一个成为现实（或它们发生的严重程度是公司无法预测的），或者前瞻性陈述中的任何其他假设被证明是不正确的，包括关于战略计划、实际结果或发展的任何假设
IDV 与意大利陆军签订合同，供应 1,453 辆战术后勤卡车 都灵，2024 年 12 月 19 日。IDV 是依维柯集团 (EXM：I) 旗下品牌
IDV 与意大利陆军签署合同，供应 1,453 辆战术后勤卡车 都灵，2024 年 12 月 19 日。IDV 是依维柯集团 (EXM: IVG) 旗下专门从事国防和民防设备的品牌，已与意大利国防部 Direzione Armamenti Terrestri (DAT) 签署了供应 1,453 辆战术后勤卡车的合同。新车将在 2025 年至 2038 年期间交付，这是意大利陆军战术后勤车队更新和现代化的重要一步。整个合同的价值为 7.55 亿欧元。该合同基于新的 IDV 卡车系列供应各种军事后勤平台，并配备战术舱。这些车辆将在依维柯集团皮亚琴察工厂生产，并将采用多种配置 - 从部队和物资运输到水罐车、油罐车、集装箱运输车、回收车和牵引系统 - 在不同平台之间提供深度后勤共性。这些是下一代车辆，可确保客户获得最高水平的机动性、安全性、可操作性和可靠性。与意大利陆军签订这份新合同再次证明了 IDV 能够贡献先进技术、制造能力和供应链治理，以满足其全球客户群最苛刻的要求。依维柯集团 NV (EXM: IVG) 是独特人才和品牌的家园，他们为您的业务和使命提供动力，以推动更可持续的社会。这八个品牌都是其特定业务中的一支重要力量：依维柯，一个先驱商用车品牌，设计、制造和销售重型、中型和轻型卡车；FPT Industrial，在农业、建筑、船舶、发电和商用车领域的各种先进动力总成技术领域的全球领导者； IVECO BUS 和 HEULIEZ，公共交通和高档客车品牌；IDV，高度专业化的国防和民防设备；ASTRA，大型重型采石和建筑车辆的领导者；MAGIRUS，业界知名的消防车辆和设备制造商；以及支持所有这些的融资部门 IVECO CAPITAL。依维柯集团在全球拥有 36,000 多名员工，拥有 20 个工业基地和 29 个研发中心。更多信息请访问公司网站 www.ivecogroup.com
人工智能的使用 - 公司政策
采用和/或使用人工智能（定义如下）会给我们公司带来风险。这些风险可能包括：1）性能风险，例如错误和偏见；2）安全风险，例如虚假、欺骗、误导、“深度伪造”数据和信息；3）业务和声誉风险以及与我们的价值观和行为不一致；4）失去对有价值数据（例如知识产权）的控制、无法检测到意外结果、隐私数据丢失。本政策包含构建和指导在工作中使用人工智能的关键原则。范围：本政策适用于依维柯集团 NV 及其子公司（统称为“依维柯集团”、“IVG ”或“公司”）以及此类实体的董事、高管和员工，以及代表此类实体采用和/或使用人工智能的人员。目的：本政策旨在为依维柯集团内人工智能 (AI) 的适当使用和管理提供指导，包括机器学习、生成式人工智能、自然语言处理和计算机视觉。人工智能技术的使用应考虑到保护知识产权的需要，并确保遵守数据隐私和所有适用法律、道德规范和高标准，符合公司的行为准则。定义：人工智能 (AI) 包括生成式人工智能、机器学习（基于算法的预测或决策）、自然语言处理（计算机对人类语言的理解）和计算机视觉（计算机解释视觉信息）等技术。人工智能的范围从简单的基于规则的系统到高级自主系统。
欧洲重型车市场发展季刊：2023年1月至3月
重型卡车占所有重型汽车销量的 80%。本季度售出的 77,000 辆重型卡车中，只有 500 辆是零排放汽车。这超过了 2021 年所有零排放重型卡车的销量。这些零排放销售中大部分是刚性车身卡车，而不到 25% 是牵引车拖车，这是欧洲最受欢迎的重型汽车细分市场。超过一半的零排放汽车销量来自沃尔沃集团，该集团由沃尔沃卡车和雷诺卡车组成，尽管沃尔沃集团在同一时期仅售出了四分之一的传统汽车。依维柯、MAN 和 DAF 加起来仅售出了欧洲 4% 的零排放重型卡车，但却占了传统汽车销量的 40%。所有零排放重型卡车中近四分之一是在德国销售的，同时销售的燃油汽车的比例也大致相同。丹麦、瑞典和荷兰占欧盟 27 国零排放重型卡车销量的 40%，但占传统重型卡车销量的不到 10%。
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14 RODET 翻滚式钻井逃生训练车 15 CAV 民用装甲车 15 Wedgewood 爆炸物处理车 (EOD) 15 四轮摩托车 Yamaha Grizzly 15 路虎轻型和中型多用途卡车 (TUL/TUM) HS 4x4 GS 2.5 升 TD（多种） 16 White Fleet Cat B、长途客车（56 座）和小型巴士 MAN M2000L 12.220 最低测试车辆 (MTV) Mercedes AXOR 2543、MAN 18360 TGS 18 RTCH 越野集装箱装卸机 18 OSHKOSH 散装燃料/水罐车改装轻型设备运输车 (MLET) 19 EPLS MAN 增强型托盘装载系统 20 BV 206 全履带铰接式运输车 20 SNATCH 改装型路虎 21 MAN HX60 4x4 货运（轻型）中型机动性，6 吨 SV 6T 起重机卡车安装（CALM） 21 MAN HX58 6x6，货运（中型），中型机动性，9 吨 21 MAN HX77 8x8，货运（重型）中型机动性，15 吨 22 依维柯 Tracker 中型自卸卡车 (MDT) 自装式自卸卡车 (SLDT) TEREX 超轻型自卸车 22 战斗支援船 (CSB) 和拖车 23 JCB 524-50 伸缩式越野叉车（轻型） 23 JCB 541-70 伸缩式越野叉车（中型） JCB 4CX 23 海斯特工业平衡重叉车（柴油）工业平衡重叉车（电动）工业伸缩叉车和分层叉车叉车（电动）
作者简介 Gergely Bognár (MA Eötvös ...
作者传记 Gergely Bognár（罗兰大学理学院硕士、帕兹马尼彼得天主教大学文学院硕士、帕兹马尼彼得天主教大学宗教研究学院） Bognár 先生在 ELTE-TTK 获得物理学 (MA)、PPKE-BTK 哲学 (MA) 和天主教宗教教育 (MA) 学位PPKE-HTK。他在匈牙利杰尔伊斯特万·塞切尼大学宗教与科学研究小组工作。他还在 Miklós Révai 高中教授物理和哲学。他的主要研究领域是物理学、哲学和神学之间的界限问题。 Alexey Burov（博士，新西伯利亚 Budker 核物理研究所）Burov 博士是美国费米国家加速器实验室的高级科学家，研究重点是光束物理学。他用俄语和英语发表了约 200 篇科学文章和约 50 篇关于各种哲学主题的期刊文章。他是美国物理学会的会员和杰出裁判，并因其毕达哥拉斯宇宙的哲学概念而获得 FQXi 奖。Burov 博士是芝加哥俄语电台 NVC 每周广播节目“科学与宗教”的作者和主持人。安东尼奥·科伦坡 (米兰理工大学硕士) 安东尼奥·科伦坡整个职业生涯都担任 IT 专家，前六年供职于阿古斯塔直升机公司，之后转战阿姆达尔计算机公司，负责大型机操作系统（MVS 和 Unix）、系统和应用程序编程，为意大利国内外多家公司提供客户支持，其中包括菲亚特、雪铁龙、依维柯、CREDEM、SIA、IPSOA、Lloyd Adriatico 和位于意大利伊斯普拉的欧洲共同体联合研究中心。他于 1999 年结识了贾基神父，并于 2000 年至 2009 年与他合作，校对他的英文作品，并将其中部分作品翻译成意大利语，包括《科学与宗教问题》、《圣经与科学》和《生物伦理学的伦理基础》。科伦坡属于教会运动“共融与解放”。 Jacquelyn Deppe (密歇根罗格斯大学) Jacquelyn Deppe 是西顿霍尔大学档案和特别收藏中心的技术服务档案管理员。她专注于处理藏品并对稀有书籍进行编目，以方便人们更好地查阅。