1.02 供应、安装、测试和调试适用于自动操作的柴油发动机驱动主消防泵,该泵由下列部件组成,各方面均齐全,根据需要:(柴油驱动泵)。卧式、多级、离心泵,铸铁泵体和青铜叶轮,不锈钢轴,机械密封符合 IS 1520。适当马力,1500 RPM 水冷,带散热器,柴油发动机符合相关 IS 标准,配有自动启动装置、12/24 伏电启动设备、柴油箱、排气管延伸至泵房外 10 米,用 50 毫米厚的玻璃棉适当绝缘,覆有 1.0 毫米厚的铝板,住宅消音器、仪器和防护装置符合标准规格,停止电磁阀用于在发生故障时自动停止,并带有音频指示,根据需要涂上邮局红色等。M.S 制造,公共底板、联轴器、联轴器防护罩、基础螺栓等(根据需要)。合适的水泥混凝土基础,经过适当抹灰并配有防震垫。
1.6 飞机信息 9 1.6.1 飞机描述 9 1.6.2 主要细节 10 1.6.3 重量和平衡数据 11 1.6.4 操作性能 11 1.6.5 发动机控制 12 1.6.6 主变速箱和发动机至 MGB联轴器轴 14 1.6.7 飞轮装置 16 1.6.8 紧急情况漂浮装置 17 1.6.9 外部负载的承载 18 1.6.10 飞机记录和监控系统 19 1.6.11 燃油信息 20 1.6.12 维护记录 20
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号:009-91 日期:2022 年 10 月 25 日 类别:II 1.范围:1.1 标题:螺旋桨就位检查;完成 2.参考:2.1 S9086-HP-STM-010/CH-245,螺旋桨和推进器 3.要求:(I)“目视检查”3.1 按照 2.1 第 3 节清洁并完成每个螺旋桨和螺旋桨盖的目视检查。3.2 记录 3.1 中获取的所有检查数据。3.2.1 以经批准的可传输介质提交一份已填妥的螺旋桨目视技术检查报告表 NAVSEA 9245/3 的清晰副本,列出目视检查结果以及显示任何裂纹或缺陷的大小和位置的草图,提交给监督人员。3.2.2 用金属边缘保护装置覆盖每个螺旋桨叶片的整个周边,并根据 2.1 用钢带固定。3.3 将每个螺钉和插头固定在每个螺旋桨盖的外部,以防止脱落。(V)“检查叶片对准” 3.4 检查主减速器联轴器法兰上每个螺旋桨叶片上“BLADE”字样的存在和准确性。3.4.1 在每个螺旋桨叶片上印上“BLADE”字样的联轴器轮毂。印记必须是 1/8 英寸到 1/4 英寸的字母,低应力标记。禁止蚀刻。3.5 在脱离对接之前,拆除 3.2.2 中安装的叶片边缘保护装置。
西门子提供自动化、驱动和低压开关技术以及工业软件,从标准产品到整个行业解决方案。工业软件使我们的行业客户能够优化整个价值链 - 从产品设计和开发到制造和销售再到售后服务。我们的电气和机械组件为整个传动系统提供集成技术 - 从联轴器到齿轮组,从电机到所有工程行业的控制和驱动解决方案。我们的技术平台 TIP 为配电提供强大的解决方案。
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NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号:009-91 日期:2023 年 10 月 1 日 类别:II 1. 范围:1.1 标题:螺旋桨在位检查;完成 2. 参考:2.1 S9086-HP-STM-010/CH-245,螺旋桨和推进器 3. 要求:(I)“目视检查”3.1 按照 2.1 第 3 节清洁并完成每个螺旋桨和螺旋桨盖的目视检查。3.2 记录 3.1 中获取的所有检查数据。3.2.1 以批准的可传输介质提交一份清晰易读的完整螺旋桨目视技术检查报告表 NAVSEA 9245/3 副本,列出目视检查结果以及显示任何裂纹或缺陷的大小和位置的草图3.2.2 用金属边缘防护装置覆盖每个螺旋桨叶片的整个周边,并根据 2.1 用钢带固定。 3.3 将每个螺钉和塞子固定在每个螺旋桨盖的外部,以防止其脱落。 (V)“检查叶片对准” 3.4 检查主减速器联轴器法兰上每个螺旋桨叶片上“BLADE”字样的存在和准确性。 3.4.1 在联轴器轮毂上印上与每个螺旋桨叶片对齐的“BLADE”字样。印记必须是 1/8 英寸到 1/4 英寸的字体,低应力标记。禁止蚀刻。 3.5 在脱离船坞之前,拆除 3.2.2 中安装的叶片边缘保护装置。
Magtrol 的 AHB 系列压缩空气冷却磁滞制动器可用于扭矩测量或扭矩控制应用。当安装到 PT 系列 T 型槽底板上时,可以轻松配置经济高效的基本电机测试台。为此,Magtrol 提供了多种配件和系统选项可供选择。最简单的测试台可能包括一个或两个 AHB 制动器和一个安装在 PT 系列(底板)上的 AMF(可调电机夹具)。添加 TS 或 TM 系列(在线扭矩传感器)、联轴器、FRS(自由运行速度传感器)、MODEL 3411(扭矩显示器)或 DSP 7000(测力计控制器)可大大扩展系统的电机测试能力。
一般交流驱动器布置 每个交流驱动器都包括交流市电电源和负载之间的三个主要部分。如图 1 所示。转换隔离并将市电电压更改为转换部分的电平和配置。转换部分将转换后的市电电压转换为可调电压、可调频率的交流电压,以匹配所连接负载的速度和扭矩要求。利用部分由交流电机和机械设备(如齿轮和联轴器)组成。驱动器转换部分包括直流转换、能量存储和切换。驱动器的转换部分使用半导体组合将市电电压转换为直流电压和电流。此直流电存储在电感器或电容器中,然后传递到切换部分。切换部分将存储的直流电压或电流连接到交流电机的连续相中。频率、电压和电流经过调节以满足负载的需求。
定义系统接口要求滑环工程师需要了解以下系统接口注意事项:1. 滑环能否直接安装在中心线上,还是需要在滑环上开通孔?通孔可用于将滑环安装在轴上,或用于布置液压管路、气动管路、光纤旋转接头、波导等。2. 滑环如何连接到系统?滑环必须使用柔性联轴器安装在设备的一侧。转子和定子上的硬安装将导致滑环过早失效,因为这会将系统负载转移到滑环轴承结构上。3. 如何与滑环进行电气连接?是否需要在转子和定子上都与滑环集成连接器,还是需要在一端或另一端使用飞线?如果需要飞线,它们应该以径向还是轴向离开转子/定子,引线的长度应该为多长?
作为现代化改造的结果,第一台(在波兰和欧洲市场上)配备新一代内燃机的机车诞生,符合将于 2009 年 1 月 1 日生效的废气排放标准。 A8C22发动机被美国卡特彼勒公司制造的新型12缸C27柴油发动机所取代。机车的微处理器控制可以最大限度地利用其牵引特性。机车上安装了用于 Remotus 双工机车的远程(无线电)控制系统,带有用于双向通信的欧式发射器。此外,机车上还安装了机械化、手动控制的螺旋联轴器。驾驶室已全面现代化,增加了可用面积,并在驾驶员座椅上安装了符合人体工程学的控制面板。该车辆是为乌克兰 ISD 公司制造的,其中包括 Huta Częstochowa。