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World File Search System航天港
新墨西哥州航天港管理局现状
• 维珍银河于 6 月 8 日首次试飞；德尔塔级宇宙飞船飞行暂停 • 继续进行 STEM 之旅和课堂参观 • 继续进行小型无人机测试 • 继续进行电动汽车公司测试 • 商业摄影和电影拍摄现场参观 • 对总体规划项目进行最后审查 • 高空平台系统 (HAPS) 无人机测试；2 架 HAPS 同时在空中 • 美国空军雷鸟飞行表演队返回 • 蜂窝电话塔完工，但等待运营商安装 • 继续与 NewSpace Nexus、NM Space Valley、Borderplex Alliance 等公司合作
肯尼亚赤道航天港开发
太空港确保发射器在肯尼亚专属经济区 (EEZ) 的狭窄飞行走廊内飞越，该经济区延伸 200 海里（370 公里），如 1982 年《联合国海洋法》所规定。❖ 该模型确保肯尼亚得到控制
基于多标准分析的印度尼西亚航天港选择：航天港选址的相对重要性和优先性研究
摘要——本研究的背景是需要一个新的航天港来取代印度尼西亚的 Pameungpeuk 发射场，并为实验性 550 火箭和分层火箭的静态测试和试飞提供一个安全的新地点，以支持火箭和卫星计划。根据 2013 年第 21 号空间立法，该研究所已授权建立航天港。本研究的目的是调查位置属性的相对重要性和优先级，并得出比亚克岛和莫罗泰岛之间建造新航天港的最佳替代位置。本研究的方法是与 LAPAN 的研究人员和决策者进行访谈。层次分析法作为多标准决策工具，用于分析最重要的选择属性并在此基础上确定最佳替代位置。从这项研究来看，技术要求是第一要务，根据多标准，比亚克岛是首选。
新墨西哥州航天港管理局现状简报
• SpinLaunch 首次动能发射测试 • Virgin Galactic 两次太空飞行 • C6 Launch 和 Ursa Major 测试液体火箭发动机 • Intuitive Machines 测试用于月球的激光辅助着陆系统 • Swift Engineering 进行高空伪卫星 (HAPS) 飞行 • UP Aerospace 以 LANL 为客户进行太空飞行 • AeroVironment Jump 20 和 AeroVironment TUAS 开始运营 • NM Tech、NMSU Atomic Aggies、美国西点军校发射火箭 • 虚拟太空港美洲杯 (2021 年 6 月)，来自 16 个国家的 70 支队伍参加 • 为虚拟 NMSU STEM Outreach 制定课程计划，并在 NM 各地的教室提供虚拟参观和 STEM 演讲者 • 因与 LCPS 合作的 STEM 项目中的艺术整合而获得认可；与全球太空港联盟合作进行 STEM 国际空间站研究 • 与多位优秀的航空航天人才合作
第 114 章
第一章 航空运输 114.001 定义。114.002 定义。114.01 州机场系统。114.02 天空主权。114.03 土地所有者的天空权利。114.04 飞行和降落，限制。114.045 无人机操作限制。114.05 飞机或航天器造成的损害。114.06 飞机间责任。114.07 刑事管辖权。114.08 飞行中签订的合同。114.09 醉酒和鲁莽飞行；处罚。114.095 禁止投掷物体。114.10 杀害鸟类或动物。114.103 私人保安人员；向执法机关报告。114.105 当地法规。114.11 当地机场和航天港；州际互惠。114.12 为机场和航天港征用土地。114.13 为机场和航天港购买土地。114.134 机场和航天港标准与批准。114.135 机场和航天港保护。114.136 机场和航天港进近保护。114.14 设备、机场控制；费用；规章。114.15 机场拨款、税收。114.151 联盟机场和航天港。114.16 飞行员；联邦执照或许可证。114.17 机械师执照、颁发、出示。114.18 航空器；适航性；联邦执照。114.19 执照的展示。114.195 超轻型飞机识别。
俄克拉荷马州空间工业发展局 (OSIDA) ...
俄克拉荷马州航天工业发展局 (OSIDA) 负责规划本州的航天港系统和项目，促进太空探索和航天港设施的发展和改进，刺激太空商业和教育的发展，包括但不限于航天工业的商业化和航天相关产业的发展，促进与航天和航天相关产业相关的研发，以及促进与上述相关的旅游业。该机构成立于 1999 年，目前包括以下部门：位于伯恩斯弗拉特克林顿-谢尔曼机场 (CSM) 的俄克拉荷马州航空航天港，这是一个通用航空公共机场，拥有数百英亩的土地可供租赁和开发。OSIDA 还管理与美国空军空中教育和训练司令部 (AETC) 的联合使用协议 (JUA)，目前是美国仅有的 14 个获得 FAA 许可的航天港之一
未来的太空港
美国的轨道发射高度集中。在过去五年中，超过 93% 的轨道任务都是从联邦设施发射的，其中 70% 来自卡纳维拉尔角航天港，17% 来自范登堡航天港，5% 来自中大西洋地区航天港。如图 2 所示，范登堡航天港的发射量在过去 5 年中翻了一番，预计发射量将从 2022 年的 16 次增加到 2023 年的 50 次。在同一时期，卡纳维拉尔角航天港的发射次数几乎增加了两倍。10 美国联邦航空管理局预测，到 2026 年，商业发射和再入活动将增至 186 次，11 但太空部队的估计显示，这一速度甚至更快，预计 2023 年将发射超过 150 次。在这种情况下，这些设施正努力满足需求，因为卡纳维拉尔角航天港的空间已经不够了。如今，卡纳维拉尔角有五家公司，比十年前多了三家。2019 年至 2020 年期间，有 15 家新公司申请了发射地产租赁。12 范登堡有多个已退役的航天发射场，需要大量投资和现代化改造才能满足日益增长的需求。13 虽然其他设施正在迈出轨道发射的第一步，但它们总共只完成了少数几次轨道发射。
美国联邦航空管理局航空航天预测 2022-2042 财年
检查与执法 目前，FAA 每年进行多达 330 次飞行前/再入、飞行/再入和飞行后/再入安全检查。检查通常同时在 12 个获得许可的美国和国际商业航天发射场以及 4 个联邦发射场和 3 个专用发射场进行。非联邦发射场的建立要求在诸如地面安全等领域进行额外检查，而这些领域传统上由美国空军（现为美国太空军）在联邦发射场负责监督。在发射率高的航天港和发射场（例如卡纳维拉尔角太空军站、范登堡空军基地、大西洋中部地区航天港和美国航天港），至少 80% 的检查通常由当地的现场检查员进行。此外，由于新冠疫情，2020 财年的许多检查都是远程进行的。FAA 将在未来几年利用这种方法来应对动态运营节奏、降低成本并提高效率。
评论文章 - EnPress 期刊
本文旨在解释在公私合作 (PPP) 方案下，印度尼西亚巴布亚比亚克岛的印尼航天港项目的行政和环境、社会和治理 (ESG) 问题，特别是从抗议到对环境破坏和传统权利的担忧。本文分析了导致当地社会不愿接受印度尼西亚首个商业航天港发展的因素。本文采用教义方法，研究实施 PPP 项目时 ESG 趋势的变化。所用方法是对国内和国际研究进行定性系统回顾。本文发现，缺乏行政和 ESG 的法律确定性是导致巴布亚比亚克岛 PPP 项目失败的主要因素。没有明确的政府承包机构 (GCA)，再加上印度尼西亚政府在 PPP 中过于重视商业考虑，而巴布亚人民需要更多的 ESG，尤其是考虑到该地区的历史冲突，一直是问题的核心。鉴于比亚克航天港开发的 ESG-PPP 监管失败，需要使用比较研究方法进行更有针对性的研究，以在政治和历史敏感地区提出更稳健、更个性化的 PPP 监管 ESG。作者提出了一项监管改革，以平衡航天港 PPP 项目中的管理、ESG 和商业考虑因素。