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World File Search System航空局
德国军用航空局
德国军事航空局 (GMAA) 第 1 处通过其关于实施《航空法》、国际协议和德国军事航空局规定的政策文件，确定了德国军事航空的监管框架以及 GMAA 第 2、3 和 4 处的技术工作。在此过程中，第 1 处吸收了这些处的技术专长和实际应用经验。该处的另一项职责是代表国家军民机构以及国际组织和工作组中有关军事航空的战略和基础立场，并可能与德国军事航空局协调，以推进军事航空事务。第 1 处以其独特的法律专业知识审查和评估 GMAA 技术任务范围内的所有法律问题，向 GMAA 的领导人员和组织部门提供这方面的法律咨询，并就其为德国联邦国防军分配的任务范围内的航空法问题做出决定。GMAA 第 1 处由以下五个部门 1a 至 1e 组成。
德国武装部队航空局
Aerodata AG Braunschweig LTB n/an/a Airbus Defence and Space GmbH Manching, Immenstaad, Lübeck LTB 21J 145 Airbus DS Airborne Solutions GmbH Bremen LTB n/an/a Airbus Helicopters Deutschland GmbH Donauwörth, Augsburg, Bückeburg, Kassel-Calden,W LTB 21G 145 Airbus Helicopters France Marignane LTB n/an/a Airbus Helicopters Technik GmbH Calden LTB n/an/a ASG Luftfahrttechnik und Sensorik GmbH Weinheim LTB n/an/a Aqua Lung GmbH Singen LTB n/an/a Autoflug GmbH Rellingen,Ummendorf LTB n/an/a Avionik Straubing Entwicklungs GmbH Atting LTB n/an/a Avionik Straubing Vertriebs- und Service GmbH Atting LTB n/an/a BASE 10 GmbH Hallbergmoos LTB n/an/a B/E Aerospace Systems GmbH Lübeck LTB n/an/a Becker Avionics GmbH Rheinmünster LTB n/an/a Bernhardt Apparatebau GmbH & Co. Holm LTB n/an/a Bombardier Aviation Services Berlin GmbH Berlin-Schönefeld LTB n/an/a BRÜGGEMANN GmbH & Co.KG Herdecke LTB n/an/a Continental Fuel Storage SystemsGmbH Aachen 工厂，油箱建造部门 LTB n/an/a Diehl Aerospace GmbH Überlingen，Frankfurt LTB n/an/a Diehl Aviation Gilching GmbH Gilching，Dresden LTB n/an/a DSB Deutsche Schlauchboot GmbH Eschershausen LTB n/an/a EATON Germany GmbH Gilching LTB n/an/a Elbit Systems Deutschland GmbH & Co. KG Ulm LTB n/an/a
荷兰军事航空局 (maa-nld)
（荷兰语：sector overleg）是 MAA-NLD 与军事航空部门之间的最高沟通层级。该委员会专注于战略军事航空安全目标、法规、主要认证需求和已确定的风险优先事项。该委员会的目标是对军事航空的安全状况、必要的改进以及新的监管和认证举措对军事航空能力的影响形成一个共同的图景。委员会会议的结果是 MAA-NLD 主任确定战略军事航空安全议程的重要基准。该委员会由国防部长、荷兰皇家空军、荷兰皇家陆军、荷兰皇家海军和国防物资组织的高层管理人员组成，由 MAA-NLD 主任担任主席，MAA-NLD 各部门负责人提供支持。
美国联邦航空局 - 交通部监察长办公室
我们的关注点每年，美国联邦航空管理局 (FAA) 都会采购价值数十亿美元的信息技术 (IT) 和电信 (telecom) 产品和服务，以支持其提供世界上最安全、最高效的航空航天系统的使命。在 2024 财年，该机构申请了大约 39 亿美元用于其 IT 和电信需求。我们之前对交通部 (DOT) IT 共享服务合同工具的审计发现，DOT 的授予和修改实践存在问题。鉴于我们之前的发现以及 FAA 在 IT 和电信服务上花费的高额金额，我们启动了此次审计。我们的目标是评估 FAA 授予和修改其 IT 和电信合同的做法。我们的审查重点是与 (1) 确定合理定价和 (2) 促进竞争相关的授予和修改实践。
美国联邦航空局 - 交通部监察长办公室
我们的发现 监管、管理和沟通问题阻碍了 FAA 在认证 AAM 飞机方面的进展，挑战依然存在。鉴于其独特功能，AAM 飞机并不完全符合 FAA 现有的适航标准。4 年多来，FAA 在确定使用哪种认证路径方面进展有限。一个问题是，20 多年前，FAA 定义了一种称为动力升力的飞机类别，适用于某些 AAM 飞机。然而，FAA 从未制定相应的适航标准和操作规定，导致内部发生重大争论，并且缺乏关于如何进行的共识。这种缺乏共识影响了规则制定工作，阻碍了该机构的进展。此外，FAA 改变了其认证路径，这让业界措手不及。随着 AAM 飞机认证流程的推进，该机构可能将继续面临挑战，包括审查新功能和制定新的操作规定。最后，FAA 尚未为其新兴概念和创新中心充分制定政策和程序，也未就其在 AAM 认证中的作用进行沟通。持续的协调和沟通不力，以及缺乏及时的决策和既定政策，可能会进一步阻碍进展。
美国联邦航空局对载人航天的监督
美国联邦航空管理局 (FAA) 在其更广泛的许可框架下监督载人商业太空运营。FAA 要求商业发射运营商在美国境内开展任何运营之前获得许可——无论他们运载的是人员还是有效载荷，例如卫星。要获得许可，运营商必须证明他们可以在不危及未参与运营的人员和财产安全的情况下开展运营。FAA 对载人运营有额外的许可要求，例如机组人员培训和扑灭机舱火灾的能力。这些要求旨在解决对未参与公众的风险。由于国会于 2004 年制定了一项暂停令，以限制新兴行业的某些监管负担，FAA 目前被禁止颁布旨在保护机上人员安全的法规，但有一些例外。该禁令将于 2024 年 3 月 8 日到期。
i 爱尔兰航空局机场许可...
第 3 章 机场地面照明..................................................................................................... 43 3.1 简介…………………………………………………………………………………… .. 43 3.2 一般要求……………………………………………………………………………… 43 3.3 航空灯标………………………………………………………………………… ....... 52 3.4 进近灯光系统……………………………………………………………………........... 54 3.5 目视进近坡度指示器系统…………………………………………………………….. 59 3.6 跑道灯光系统……………………………………………………………. .......................... 64 3.7 滑行道、停机坪和机位灯…………………………………………………………. . 70 3.8 目视助航设备的飞行检查………………………………………………………………….. 83 附录 3A 典型照明配置….……………………………………………… ..... 85 附录 3B PAPI 和 APAPI 特性…………………………………..… ................... 95
航空局资本改善计划项目...
项目描述：该项目的范围将作为概念验证，以展示租车中心 (RCC) 自助行李托运解决方案的客户和经济效益。该解决方案最初将用双通道自助行李托运系统取代 RCC 行李托运区的售票柜台，这将大大简化乘客在自助服务亭标记行李后托运行李的流程。项目状态：信息技术系统 (ITS) 部门已收到 RS&H 的结构图认证，用于在 RCC 安装自助服务单元。采购订单已发出，我们预计将在 2023 年 10 月收到设备。我们的第一家航空公司的初始安装和测试将至少需要 90 天。
MAA01：军事航空局监管原则
1.运营和管理英国军用航空系统 2 的权力属于 SofS。尽管《空中航行令》（ANO）3 的大多数规定不适用于军用飞机，但如果皇家/国防承包商飞行组织疏忽操作其航空系统并造成人员伤害或财产或环境损害，则根据普通法，皇家/国防承包商飞行组织可能承担责任。此外，如果个人严重违反其义务，他们可能要承担刑事责任。SofS 的健康、安全和环境保护 (HS&EP) 政策声明 4 要求，如果国防部对 HS&EP 立法有豁免、豁免或减损 (DED)，我们维持部门安排，以产生在合理可行的范围内至少与英国立法要求的结果一样好的结果。