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航空工业增材制造：回顾
考虑到严格的规定，飞机零件的制造通常非常复杂且耗时。数百万个组件、多层制造系统以及该行业的严重限制导致需要大量库存投资才能实现零件的及时供应，这通常需要减少飞机停飞时间。增材制造的发展使得无需复杂的工具或机械即可基于数字数据直接生产复杂零件，这是真正的及时生产的救世主。将增材制造与航空工业适当整合可以解决一些供应链和库存障碍。这些领域已经取得了重大进展，但缺乏质量保证属性和认证标准阻碍了进展。本文回顾了增材制造在航空工业中的应用现状。评估了航空工业的供应链配置、增材制造在缓解系统压力方面可能发挥的作用。对应用领域、增强属性和认证标准进行了严格审查和分类。系统地评估和介绍了增材制造在航空工业中的应用的总体增长、主要障碍和未来可能性，清晰地描绘了发展情况。
AAI——奥地利航空工业集团
▶ 我们的三个工作组 质量委员会 (AAI-QC) 负责协调与质量管理相关的所有活动，尤其是奥地利实施 ICOP 计划，用于评估和认证供应商质量管理体系（例如 AS/EN 9100）。AAI 还成立了奥地利 ILS 工作组 (AAI-ILS-WG)，处理与综合物流支持 (ILS) 相关的所有问题，例如 ASD 套件 ILS 规范中的标准，例如 S1000D。奥地利 UAS 工作组 (AAI-UAS-WG) 负责与无人机系统相关的所有主题（也是 UVSI 和 UAV-DACH 的成员）。所有 AAI 成员都有权提名他们的专家加入我们的工作组。
主办方 - 奥地利航空工业集团
AAI 本身多年来一直致力于 S1000D 和其他 ILS 标准，AAI 的代表参与了各种国际委员会，特别是通过我们的 ILS 工作组 (AAI-ILS-WG)，由 Werner Schadelbauer (HiCo-ICS) 担任主席，Werner Friedl (奥地利国防部) 担任联合主席。我们的参与是不言而喻的，因为奥地利公司在国际航空业的许多细分市场和供应链中成功运营，2012 年营业额超过 10 亿欧元，出口份额几乎达到 100%。如果没有国际合作和对 S1000D 等行业标准的了解，以及我们的核心价值观：生产力、质量、灵活性和可靠性，这一成功是不可能实现的。
中国航空工业：笨拙前行 • - 空军大学
免责声明 本学术研究论文中表达的观点均为作者的观点，并不一定反映美国政府或国防部的官方政策或立场。根据空军指令 51-303、知识产权、专利、专利相关事项、商标和版权；本作品属于美国政府财产。有限的印刷和电子发行权 复制和印刷受 1976 年版权法和美国适用条约的约束。本文件和其中包含的商标受法律保护。本出版物仅供非商业使用。禁止在线未经授权发布本出版物。允许复制本文档仅用于个人、学术或政府用途，只要其未经修改且完整，但复制时请注明作者和中国航天研究所 (CASI)。复制或以其他形式重复使用其任何研究文档用于商业用途需获得中国航天研究所的许可。有关重印和链接许可的信息，请联系中国航天研究所。
中国航空工业：笨拙前行 • - DTIC
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航空工业 4.0：物联网应用
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