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World File Search System航空政策
luton.gov.uk W-国家基础设施计划
反对拟议的扩展，而中央贝德福德郡表示无法支持该应用程序。我们认为该发展符合政府的航空政策，该政策支持机场的增长和机场充分利用其现有的跑道，但应解决环境问题。我们已经使用相同的顾问通过两轮法定咨询来告知我们的立场，并导致考试本身，并依靠相同的证据，但是，我们认为，拟议的机场扩张会导致卢顿和周围的县带来重大的社会经济福利，尽管我们表明我们有一些负面影响，并且我们需要对这些信息进行进一步的影响。因此，我们将以不同的方式解释证据，结果，我们将在必要时进行单独的书面和口头提交，以确保EXA意识到卢顿的立场。
交易顾问：搬迁和重建
尽职调查：项目的尽职调查表明：1）由于宪法附表中分配的立法权，各政府部门之间的合作非常重要，因此市政府必须执行国家和省级航空政策和立法；2）市政府是缔约机构，但必须区分那些构成其宪法赋予的职能和权力一部分的商业活动和与其职能和权力无内在联系的其他商业活动，这些商业活动可能构成《马耳他航空租赁法》第 164 条禁止的商业活动；3）确认市属机场构成市政服务，因此必须遵守《马耳他航空租赁法》第 78 条，并且已经遵守；4）市政资产即已确定的土地仍有待市政府收购。
第 13 章：空气质量 - 盖特威克机场
13.2.12 继 2017 年 7 月征集证据后，英国政府于 2018 年 4 月发布了新的航空战略《超越地平线：英国航空业的未来》，更新后的文件（航空 2050：英国航空业的未来）（交通部，2018b）于 2018 年 12 月至 2019 年 6 月进行了公众咨询。该文件指出，政府的目标是“实现安全、可靠和可持续的航空业……前提是增长以可持续的方式进行，并采取行动减轻环境影响”。政府将调查现行的法规、控制和激励措施是否会解决空气质量问题，并确保有“强有力的政策框架和一揽子措施来减少航空业对环境的有害影响，例如碳排放、空气质量和噪音”。作为这一更广泛的航空战略的一部分，政府还于 2018 年 6 月发布了一份关于充分利用现有跑道的报告（英国政府，2018b）。政府明确提出这项政策，以认识到尽早澄清航空政策这一重要方面的价值。
2022-2024 年的单一编程文档（公开版本）
SESAR JU 的 2022-2024 单一规划文件解决了 SESAR 2020 计划的最终交付阶段，同时评估了后 COVID-19 危机给航空领域带来的新挑战。该文件描述了 SESAR JU 在概述的规划期内将开展的六个战略行动领域（已在之前的单一规划文件中描述过）。在 2022 年至 2024 年期间，SESAR JU 将通过完成和结束 Wave 2、Wave 3、ER4 和 VLD Open 2 项目来完成 SESAR 2020 计划下的研究和投资工作，所有这些项目都与欧盟的航空政策紧密相关。这项工作将导致在自动化支持、虚拟化和基于轨迹的操作等关键领域交付最后一批 SESAR 解决方案。它将为 ATM 和航空领域未来的研究和创新活动铺平道路。通过与其成员和其他参与 ATM 相关研究的组织继续合作，SESAR JU 将朝着实现欧洲 ATM 总体规划中规定的性能目标所需的研究方向迈进。2022 年至 2024 年期间，现任 SESAR JU 的工作也将完成，并在理事会确认后（经欧洲议会协商后）成立 SESAR 3 联合企业。
编制民航投资计划
描述 政府在航空领域的优先事项已在《中期发展计划三》（MTDP III）中概述，并得到了《中期发展计划四》的确认，即通过提供安全、可靠、具有成本效益的航空运输服务，为巴布亚新几内亚（PNG）农村腹地，特别是经济活跃的偏远市场提供连通性，以促进旅游业和社会经济活动。 1 此外，政府还请求亚洲开发银行（ADB）提供援助，以继续支持民航业。需要技术援助（TA）来分析民航发展投资计划（CADIP）的经验教训和制约航空业的问题。 2 技术援助旨在（i）编制和/或更新航空子行业路线图和航空政策框架以及中长期投资计划，确定实现运营效率、遵守国际民用航空组织（ICAO）安全标准和向广大巴布亚新几内亚民众提供公平且负担得起的航空运输服务所需的关键政策行动； (ii) 引入航空运输服务的枢纽辐射概念，验证对选定的国家和地区机场进行现代化和升级的可行性，以及选定的农村机场的可行性；(iii) 进行尽职调查，制定随后的投资计划，包括对航空部门的评估；技术、经济和财务评估；以及环境、社会、性别和贫困影响评估。预期影响、结果和产出预期影响是在服务于巴布亚新几内亚主要经济部门的运输服务和为其广泛分布的农村人口提供可靠交通服务的运输服务之间实现可承受的公平平衡。预期结果是制定一个适合亚行融资的综合民航投资计划。预期产出包括：(i) 制定航空路线图、政策框架和投资计划；(ii) 制定航空运输服务的枢纽辐射系统；(iii) 对所开展的投资项目进行尽职调查。实施安排交通部 (DOT) 和财政部 (DOTR) 为执行机构。对于产出 1，实施机构是 DOT 和 DOTR；以及国家机场公司 (NAC)、乡村机场管理局 (RAA)、巴布亚新几内亚航空服务有限公司、民航安全局 (CASA) 和巴布亚新几内亚事故调查委员会 (AIC) 的产出 2 和 3。为提供航空政策、法规和子行业分析方面的建议；并支持技术援助活动的实施，聘请了一家国际咨询公司和国际顾问（交通政策和规划专家）。国际咨询公司和顾问于 2019 年 3 月 18 日动员起来，共同帮助巴布亚新几内亚政府制定适合亚行融资的航空领域投资计划第二阶段。技术援助原计划实施 12 个月，但实施期延长了四次，累计延长期为 46 个月，技术援助总实施期为 5 年。技术援助实施进度受到以下因素的影响：(i) 由于冠状病毒病 (COVID-19) 大流行，项目筹备顾问遣散，影响了技术援助活动的数据收集和交付；(ii) 频繁变更
飞机管理指南
国际民航组织的事故定义 B 15 水上迫降和水上降落定义 B 16 空中管道作业 S2（整个模块） 防撞 S2 6 飞机 S2 3–4 乘客 S2 6 飞行员和机组人员 S2 4–5 天气 S2 3 空中作业监督员（AOS） A 3–6 航空运营人证书，授予 B 4 机载防撞系统（ACAS） G 8 机载地球物理 S1（整个模块） 飞机设备标准 S1 4 燃料 S1 7 一般飞行员经验 S1 5 最低机组人员 S1 4 最低调查高度 S1 6 最低调查速度 S1 7 个人设备标准 S1 4 飞行员飞行和执勤时间 S1 5–6 风险评估 S1 3 飞机作业 D（整个模块） 空中管道检查 S2 6–8 寒冷天气 S3 8–15,33–36 认证 D 5 地面作业 D 19–31 夜间作业 S4（整个模块） 规划 D 5–18 航空公司使用政策 A 3 机场、直升机场、直升机停机坪和设施 F（整个模块）寒冷天气操作 S3 26–29 人力资源管理中的 ALARP（尽可能低） B 8,9 酒精地面操作 D 19 飞行员政策 C 25 维护人员 C 31 AMG 结构简介 6 AOS A 3–6 进近和离场 D 20 审计计划 B 16–17 航空顾问角色 A 3 航空政策 A 3
康沃尔太空港运营的 VO AEE v2 - 民航局
AEE 环境影响评估 AHA 飞机危险区 APF 航空政策框架 AQMA 空气质量管理区 BSI 英国标准协会 CAA 英国民航局 CAN 康沃尔机场 纽基 CH 4 甲烷 CIoSLEP 康沃尔郡和锡利群岛地方企业伙伴关系 CO 2 二氧化碳 CO 2e 二氧化碳当量 dB 分贝 dBA A 加权分贝 dB rms re 1 µPa 分贝均方根参考 1 微帕 Defra 环境、食品和农村事务部 DfT 英国交通部 DGRM 自然资源、安全与海事服务总司 EC 欧盟委员会 EEZ 专属经济区 EIA 环境影响评估 EIB 欧洲投资银行 EPUK 英国环境保护局 ERP 应急响应程序 ESA 美国濒危物种法案 EU 欧盟 FAA 美国联邦航空管理局 ft 英尺 GHe 气态氦 GHG 温室气体 GN2 气态氮 GoUK 英国政府 大不列颠及北爱尔兰联合王国 GSE 地面支持设备 GVA 总增加值 hr 小时 Hz 赫兹 IAA 爱尔兰航空局 IAQM 空气质量管理协会 IB 可居住建筑 ICAO 国际民用航空组织 IEMA 环境管理和评估研究所 IPCC 政府间气候变化专门委员会 IUCN 国际自然保护联盟 JNCC 联合自然保护委员会 kg 千克 km 公里 LAeq A 加权当量 so
Phoebe Omlie 系列 - Dig Memphis
项目数 文件夹描述 1 1 1 费尔菲尔德航空会议海报：梅瑟和欧姆利 1 2 7 展览日：传单和广告 1 3 9 展览日：文章 1 4 1 1927 年报纸文章 1 5 5 洪水文章 1 6 22 1928 年文章和广告 1 7 4 中南航空公司阿姆斯特朗机场 1 8 7 1929 年报纸文章 1 9 6 1929 年节目、杂志、海报、邀请函 1 10 8 1930 年各种电报 1 11 17 1930 年报纸文章 1 12 14 1930 年报纸文章 1 13 23 1931 年报纸文章 1 14 1 全国飞行比赛邀请函 1 15 9 1932-1933 年报纸文章 1 16 3 1934 年国家航空咨询委员会文件、《99er》杂志、航空展照片奖杯 1 17 31 1934 年报纸文章 1 18 14 1935 年报纸文章 1 19 37 航空标记：照片、信函、文件 1 20 13 航空标记：信函和文件 2 1 1 航空政策 2 2 7 20 世纪 30 年代联邦政府 2 3 20 1936 年 2 4 14 Vernon Omlie 死亡文章 2 5 18 Vernon Omlie 死亡信件 2 6 1 孟菲斯地面学校培训计划书 2 7 2 航空和地面学校事实 2 8 10 1937/1941/1945 2 9 30 商务和圣诞贺卡 2 10 31 文件和奖项 2 11 3 项目 3 1 21 一般通信 3 2 26 一般通信 3 3 32 一般通信 3 4 42 一般通信 3 5 22 一般通信 3 6 26 一般通信
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项目数 文件夹描述 1 1 1 费尔菲尔德航空会议海报：梅瑟和欧姆利 1 2 7 展览日：传单和广告 1 3 9 展览日：文章 1 4 1 1927 年报纸文章 1 5 5 洪水文章 1 6 22 1928 年文章和广告 1 7 4 中南航空公司阿姆斯特朗机场 1 8 7 1929 年报纸文章 1 9 6 1929 年节目、杂志、海报、邀请函 1 10 8 1930 年各种电报 1 11 17 1930 年报纸文章 1 12 14 1930 年报纸文章 1 13 23 1931 年报纸文章 1 14 1 全国飞行比赛邀请函 1 15 9 1932-1933 年报纸文章 1 16 3 1934 年国家航空咨询委员会文件、《99er》杂志、航空展照片奖杯 1 17 31 1934 年报纸文章 1 18 14 1935 年报纸文章 1 19 37 航空标记：照片、信函、文件 1 20 13 航空标记：信函和文件 2 1 1 航空政策 2 2 7 20 世纪 30 年代联邦政府 2 3 20 1936 年 2 4 14 Vernon Omlie 死亡文章 2 5 18 Vernon Omlie 死亡信件 2 6 1 孟菲斯地面学校培训计划书 2 7 2 航空和地面学校事实 2 8 10 1937/1941/1945 2 9 30 商务和圣诞贺卡 2 10 31 文件和奖项 2 11 3 项目 3 1 21 一般通信 3 2 26 一般通信 3 3 32 一般通信 3 4 42 一般通信 3 5 22 一般通信 3 6 26 一般通信
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