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World File Search System航空法规
黎巴嫩航空法规
第四部分 人员执照 第 0 部分 - 一般规定 400.01 解释 1.在本部分中，“特技飞行” - 指飞机姿态变化导致倾斜角大于 60 度、异常姿态或非正常飞行所导致的异常加速度的机动；“飞机” - 不包括超轻型飞机；“气球” - 包括任何轻于空气的飞机；“考试” - 指人员执照标准要求颁发执照或加签带有等级的执照的任何书面考试或书面实践资格考试；“外国执照验证证书” - 指管理局根据第 401.08 款颁发的证书；“滑翔机” - 包括动力滑翔机； “地面学校教学” - 指通常向一人或多人提供的课堂教学或基于计算机的教学，涵盖按照经批准的培训计划组织的讲座、家庭作业和自定进度学习计划；“监考员” - 指由管理局指定监督书面考试的人员；“主基地” - 指飞行训练机构拥有人员、飞机和设施以运营飞行训练服务的地点，并作为飞行训练机构的主要营业地点；“仪表地面时间” - 指飞行员在经管理局批准的合成飞行教练机上进行地面模拟仪表飞行练习的时间。“仪表飞行时间” - 指飞行员仅参考仪表而不参考外部参考点驾驶飞机的时间。“仪表时间” - 指仪表飞行时间或仪表地面时间。
荷兰军事航空法规 nld-mar 21 amc & ...
MAA-NLD 签发的表格应为：“MAA-NLD 表格 xx”。因此，在本 NLD-MAR 21 中，所有表格均命名为 MAA-NLD 表格 xx。在其他 NLD-MAR 中，其中一些表格先前被命名为：“NLD-MAR- 表格 xx”。后一个名称将在这些 NLD-MAR 的未来更新中被取代，但在此之前仍然适用。它适用于 MAA-NLD 表格：1、4、46 和 530。
咨询通告清单及其他 FAA 出版物的状态
3. 咨询通告系统的解释。FAA 发布咨询通告，以系统的方式向航空公众通报非监管材料。除非通过引用纳入法规，否则咨询通告的内容对公众不具有约束力。咨询通告以编号主题系统发布，对应于联邦航空法规 (FAR)（第 14 章，联邦法规，第 I 章，联邦航空管理局）的主题领域；和第 III 章，商业太空运输，联邦航空管理局，运输部，第 400-450 部分。发布咨询通告是为了在指定的主题领域提供指导和信息，或展示管理员可以接受的遵守相关联邦航空法规的方法。
航行规则飞行安全
课程大纲................................................ ...................................................... ...................................................... 2 导航和安全简介。 ...................................................... ................................................... 3 I - 导航。 .................................................. .................................................. 6 我 – 1 – 我在地球上哪里？ ...................................................... ...................................................... ...................... 7 I – 2 - 导航地图。 ...................................................... ...................................................... .......... 15 I – 3 - 导航的基本原理。 ...................................................... ...................................... 20 I - 4 – 不同的导航方法。 ...................................................... ...................................... 25 I - 5 – 导航仪器。 ...................................................... ...................................................... 27 I – 6 – 无线电导航。 ...................................................... ...................................................... ................................. 28 II - 航空法规 ................................................. ................................... 31 II – 1 – 航空组织 ...... .................................................. …………
飞机维修工程 - Bteup
目录 _________________________________________________________________ 序号 详情 页码 _________________________________________________________________ I. 学习及评估方案 II. 课程主要特色 1 III.专家名单 2 详细课程内容 1. 第一学期 1.1 数学-I 3 - 4 1.2 物理-I 5 - 6 1.3 通用工程与地面支持 7 - 9 1.4 工程制图 10-11 1.5 航空法规、CAR 和人体性能-I 12-13 1.6 研讨会 14-18 2. 第二学期 2.1 数学-II 19 2.2 物理-II 20-21 2.3 力学 22-23 2.4 基础电气与电子工程 24-27 2.7 航空器材料与材料科学 28-30 2.8 航空法规、CAR 和人体性能-II 31-32 3. 第三学期 3.1 机身与系统 33-36 3.2 通用航空发动机 37-39 3.3 飞机电气工程-I 40-42 3.4 飞机电子系统 43-45 4. IV 学期 4.1 飞行理论 46-47 4.2 飞机仪表-I 48-50 4.3 自动飞行与伺服机构 51-52 4.4 飞机通信系统 53-55 5. V 学期 5.1 计算机理论 56-57 5.2 飞机电气系统-II 58-60 5.3 飞机仪表-II 61-63
咨询通告 - 加拿大交通部
(1) 加拿大运输安全委员会 (TSB) 建议 A09-02 (2009) 部分内容指出：“多年来，CRM 培训已发展成为一种有效的工具。现代、精心设计的 CRM 培训现在包括威胁和错误管理等概念。鉴于最近缺乏针对空中出租车和通勤机组人员的 CRM 培训所带来的风险，委员会建议：交通部要求商业航空运营商为加拿大航空法规 (CARs) 第 703 部分空中出租车运营和 CARs 第 704 部分通勤运营提供现代机组资源管理 (CRM)。
RED III 如何影响森林生物量？
• ReFuelEU 航空法规 7 将设定目标，以增加可持续航空燃料 (SAF) 的生产、供应和需求，符合条件的 SAF 是合成航空燃料，包括先进生物燃料、非生物来源的可再生燃料 (RNFBO) 和符合 RED III 可持续性和减排标准的再生碳航空燃料。因此，它将增加对用于生产 SAF 的先进生物燃料的需求。其后果可能是使用其他生物燃料、生物液体和生物质来满足 RED III 中适用的可再生能源使用增加的目标。这可能会导致对森林生物质的需求增加。
自主吊舱四轮驱动器系统的建模和仿真，用于航空应用
摘要：本文介绍了一种针对机场环境量身定制的新型自动吊舱四边形无人机系统的开发。使用Aurrigo Auto-Pod（AAP），多功能系统旨在将无人机固定在将视频图像（例如视频图像）传输到AAP的无人机，同时为无人机提供电源。通过开发基于新型模型的设计（MBD）方法，对束缚系统的动力学行为进行了分析。仿真结果证明了使用束缚无人机方法提高机场运营效率和安全性的潜在好处。该研究强调了潜在机场环境中无人机的控制动态和操作约束，证明了系统在严格的航空法规下运行的能力。
欧盟最终确定的“适合 55 国”方案中有关运输燃料的规定
2021 年 7 月，欧盟委员会发布了“Fit for 55”一揽子计划，旨在实现欧盟到 2030 年将温室气体 (GHG) 排放量与 1990 年水平相比减少 55% 的目标。当时，ICCT 发布了一份政策更新，重点关注强制在交通运输中使用替代燃料的提案。1 从那时起，每一份立法文件都经过成员国理事会、欧洲议会和欧盟委员会之间的普通立法程序，以修改文件并协商达成妥协。本政策更新概述了重铸的可再生能源指令 (RED III)、ReFuelEU 航空法规和 FuelEU 海事法规的最终修订。替代燃料基础设施法规 (AFIR) 的最终规定在单独的政策更新中描述。2