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缅甸蓝色经济
1. 引言 缅甸拥有近3000公里的海岸线，分为三个不同的地区：西边是若开邦，濒临孟加拉湾；南边是德林达依省，濒临安达曼海；中间是伊洛瓦底省。这些地区拥有多元的民族文化遗产，人口达2300万，约占缅甸总人口的40%。1这些沿海地区通过其渔业、农业、旅游景点以及石油和天然气田为缅甸的经济发展做出了贡献。缅甸的海港——土瓦、高当、皎漂、毛淡棉、丹老、勃生、实兑和仰光——是贸易和出口的重要交通枢纽。缅甸计划在皎漂（若开邦）和土瓦（德林达依）建造深水港。 2 近年来，缅甸海上油田向邻国泰国出口的天然气占该国商品出口总额的 25%，而渔业收入约占农业出口收入的 33%。缅甸政府确实认识到了可持续海洋资源开发的潜力，并成立了委员会和倡议来管理沿海和海洋资源、打击非法捕捞和促进国际合作。这些努力与正在制定的东南亚国家联盟 (ASEAN) 蓝色经济框架相一致。2018 年，缅甸制定了《2018-2030 年缅甸可持续发展计划》，该计划通过平衡资源利用与经济增长、环境保护和社会公平，将蓝色经济目标纳入其中。
蓝色海洋MTS
成立于2014年，Blue Ocean Marine Tech Systems是澳大利亚拥有的海事技术创新者和运营商，专门从事可提供数据采集解决方案的自动，低成本的水下车辆。Blue Ocean的经验使IT能够开发高度可靠的方法论，可以准备，部署和恢复海洋滑翔机，海洋滑翔机进行了数据获取和报告调查的长度长达90天。世界领先的，专利保护的水下遥远和自主技术，在多个应用中展示了商业化的记录，包括：▪近海能量 - 可持续的海洋底部地震和资产的可持续性，修复和维护资产▪防御 - 防御 - 长期，宽阔的面积，广泛的面积，低成本，低成本的或保密的数据收集和covertage and Coverveing and Surveation flaveration flaverance flance和Surveation flance fanception forking forkt for
蓝色碳法律
本文探讨了蓝色碳的新兴定律，该法律定义为管理人类干预涉及地球海洋碳循环的规则。蓝色碳定律如今越来越重要，因为将沿海保护和恢复活动纳入基于市场的碳封存方案的压力增加，并且对地球的深海进行了评估，以其其碳固执的潜力进行评估。本文概念化了蓝碳法的两个广泛趋势：碳信贷市场的国际法创造了激励措施，以商品化和货币化蓝色碳资源；以及将商品化概念的响应整合到现有的法律中，这些法律已经管理和影响蓝色碳系统，并具有随之而来的风险和机会。在美国，蓝碳的兴起似乎对长期建立的国际规范和碳信贷规则构成了根本挑战，因为美国州参与者越来越多地努力争取碳融资现有的保护活动。这些事态发展又提出了有关强制保护的估值以及碳市场系统弥补生态系统服务维护和保护的潜力的问题。
蓝色绿色治理
目前对海洋，海洋和海岸的管理在MulɵpleInsɵtuɵtuɵtu的一层层和政策领域中分散，并基于过去的经验。Bluegreen治理对海洋和沿海地区的治理采取了创新方法，这些方法：促进Insɵtuɵ1的一层层和跨政策部门之间的综合性，并对土地和海洋的使用产生明显影响；涉及并参与决策过程，而在内，包括证据；正如学科证据以及本地知识和当地知识以及科学所表明的那样，对变化的身体状态做出了反应；并使用电子政务工具来支持前三点。以这种重点和方法，该项目响应了对叛国知识的决策过程，社会参与和数字创新的需求，而促进更加和谐和e效的科学 - 政策社会界面。Beter Science-Policy，Science-Society和Society-PolicyInteraCɵOn的促销将嵌入到数字化转型和应用电子政务工具的数字化转换中，用于共同设计和服务交付。
蓝色经济和可持续发展
摘要本研究评估了蓝色经济如何影响1981年至2022年尼日利亚环境中的可持续发展。由于数据可用性的限制，该研究检查了两个蓝色经济变量的影响；从两个角度的经济和健康（分别人均收入和预期寿命）中捕鱼以及水运输的收入，从水运输中获得的收入。该研究使用完全修改的普通最小二乘（FMOL）回归技术，使用从尼日利亚统计公告中收集的数据来估算这两个模型。在第一个模型中，研究发现，捕鱼的收入对GDPCI代理的人均收入产生了显着积极影响（Coeff。= 5.733343，p = 0.0000 <0.05），而水运输的收入也对人均收入产生了积极影响，但微不足道（Coeff。= 220.7889，p =（0.0941> 0.05）。在第二个模型中，调查结果表明，捕鱼的收入对预期寿命产生了积极而显着的影响（Coeff。= 0.001847，p = 0.0000 <0.05），而水运输的收入对预期寿命的影响是积极但微不足道的（Coeff。= 0.205509，p = 0.6969> 0.05）。最后，研究发现，人均收入和捕鱼收入没有显着的因果关系，而水运输的收入具有大量的单向因果关系，人均收入。此外，虽然捕鱼收入具有双向因果关系，但预期寿命，但水运输的收入与预期寿命有单向因果关系。因此，该研究建议通过特定的政策和倡议增加投资，政府对创新捕捞技术的研发必不可少的支持，以及增强尼日利亚的基础设施，以改善尼日利亚关键字的水运输：蓝色经济，可持续发展，FMOL，FMOLS1。引言非洲是地球的第二大陆，与地中海和红海接壤，北部是西部的大西洋，向东和印度洋毗邻，赋予了它，赋予了它的广泛海岸线，其中包括多元化的沿海和海洋生态系统。这些生态系统是整个非洲大陆沿海国家和社区的重要动脉，提供了寄托，生计和经济机会，同时也是针对气候变化的不利影响的障碍，这对非洲贫民窟的弱势群体和弱势群体产生了不成比例的影响（世界银行，世界银行，20222年）。蓝色经济与可持续发展之间存在一种感知的联系。被世界银行描述为“可持续利用海洋资源来实现经济进步，改善生计和创造就业机会，同时维护海洋生态系统的健康”
非洲蓝色经济战略将海洋空间规划纳入蓝色经济
能力，使经济利益与长期可持续性保持一致，并促进促进可持续海鲜行业业务增长的条件。公私对话，利益相关者包容和与捐助者，技术专长，私营部门和客户的战略伙伴关系有助于塑造渔业议程，并将渔业定位为当今发展挑战的核心 - 贫困，气候变化和粮食安全
干净，蓝色能源：通过海洋可再生能源为加拿大的蓝色经济动力
但是，水的潜力 - 地球表面上最大的资源 - 在我们清洁能源未来中发挥作用，继续吸引活动。在过去的十年中，加拿大一直在建立MRE行业。公共部门已经投资了约1.25亿美元，而公共部门又吸引了约2.25亿美元的私营部门投资。这些投资在该国的农村和偏远地区创造了新的就业机会和业务。研究人员和学术机构为增进有关影响部门发展的环境，技术和社会问题的知识做出了贡献。技术已经进行了测试，完善和进步，更接近商业生存能力。加拿大的供应商和研究人员已经出口了从早期项目到国际市场所获得的专业知识。总体而言，加拿大在该领域被广泛认为是全球领导者 - 即使在早期阶段，项目尚未商业或电力系统的主要贡献者。