我们的研究重点是战区中负责将食物、部队和其他装备运送到前线的补给线 AV。假设补给将通过沙漠地形,因此地面不平坦但物理障碍物较少,这是最适合早期采用的地形。这些车辆可能处于比其他使用区域更不敌对的地区,因此正如本研究所考虑的那样,5 级自动驾驶的机会更高,并且可能比其他更复杂和更敌对的环境更早部署。谷歌、苹果和特斯拉等民用汽车公司以及大学研究人员的活动量也将提供映射到军事环境所需的攻击信息。
我们的研究重点是战区中负责将食物、部队和其他装备运送到前线的补给线 AV。假设补给将通过沙漠地形,因此地面不平坦但物理障碍物较少,这是最适合早期采用的地形。这些车辆可能处于比其他使用区域更不危险的地区,因此,正如本文所考虑的那样,5 级自动驾驶的机会更高,并且可能比其他更复杂、更危险的环境更快地部署。谷歌、苹果和特斯拉等民用汽车公司以及大学研究人员的活动量也将提供映射到军事环境所需的攻击信息。
后勤需求和风险。减少所需柴油量将减少后勤需求,提高机动性,并显著降低补给和部队保护的风险,从而释放战斗力以执行其他任务。电动和混合动力汽车的运动部件更少,预计可靠性更高,从而增加了平均故障间隔时间。可靠性提高意味着维护更少、需要携带的备件和维修零件更少、后勤支持区域更小,并且随时可用的战斗系统更多。编队将能够以更高的节奏运行更长时间,减少对补给线的依赖,减少发电机等其他设备类型以及移动它们所需的车辆。
虽然现在断言可能还为时过早,但看来,乌克兰持续不断的冲突证实了我们对未来作战环境的许多假设。简而言之,我们目睹了一支数量占优势的部队努力维持自身并保护补给线免受持续攻击和破坏。我们不能忽视这些教训。精确打击武器的扩散,加上战略竞争对手愿意使用灰色地带活动,将继续削弱我们数十年来保持的作战后勤优势。我们花了近二十年的时间在宽松的环境中开展战略和作战后勤工作。虽然我们在战术上受到挑战,但还没有达到我们可以从竞争对手那里期待的程度。为了取得后勤优势,我们必须从根本上改变我们对维持部队的看法。
第二美国工程兵团建设大队为韩国政府修建了一座横跨临津江的双车道大桥,做出了杰出贡献。尽管工程规模庞大,但该营的热情和能干士兵们勇敢地开始了这项工程。设置钢桩和混凝土柱的极端困难并没有吓倒士兵们,工程以决心、勇气和团队精神继续进行。任务的每一个阶段都体现了 760 名美国士兵、206 名韩国陆军人员和 120 名平民的出色表现和坚定的献身精神。在该营为完成这项有价值的工程倾尽全力的六个月里,有两人献出了生命。这座桥将成为前线西部的主要补给线,并将在国际上发挥重大作用,为联合国在朝鲜的行动取得成功和重建我们饱受战争蹂躏的国家做出贡献。美国第 84 工程兵营官兵的功绩符合最高的人道主义和军事传统,也为该营和联合国在朝鲜抗击共产主义侵略的斗争中赢得了巨大的荣耀
北越没有空运能力,他们只剩下两个选择,陆运和水运。越南沿海路线以及整个内陆水道和湄公河系统都受到南越和美国海军的监视和阻断。警察和军事当局实施了河流监视计划,通过非军事区进入南越的陆路路线被彻底阻断,以至于利用最初未参与冲突的其他国家成为实施入侵的主要手段。随后老挝和柬埔寨作为运输路线的介入违反了各种国际条约和协议。人们很早就认识到,北越及其在老挝和柬埔寨的有组织的叛乱不符合公认的国际规则。尽管许多物资仍通过南越的正规和临时共产主义部队,但这些补给线的阻断挽救了数千名美国和盟军的生命。开始 1966 年 8 月,一个科学研究小组(杰森小组)被邀请提交一份提案,讨论在非军事区下方越南各地建立广泛的空中支援反人员屏障系统。9 月,国防部长麦克纳马拉成立了国防通信规划小组来实施这一概念,后来将任务范围扩大到覆盖越南、老挝和
综合作战概念强调了我们的部队必须能够在地球上的任何地方作战并获得支援,并具备在战区之间灵活移动的能力。维持远程部队的复杂能力长期以来一直是成功的决定因素。然而,历史提供了许多失败的教训,其中支援投资不足阻碍了前线能力,补给线也暴露在威胁之下。气候变化带来的威胁正在改变我们面临的任务以及我们完成这些任务的方式。气候变化与可持续性战略方针指出:“战争性质正在迅速变化;气候也是如此。这两个问题都在以我们不熟悉的方式改变我们的军队战斗、生活和训练的方式。将这些问题联系在一起,它们都要求我们适应我们面临的新情况并立即采取变革行动。我们需要改变思维方式,以及我们在和平、战争和持续竞争中的行动方式。”虽然这种适应可以看作是一种强加,但我相信可持续性是未来的解决方案。新兴绿色技术将使我们能够在明天实现今天看似不可能的事情:更高的灵活性、更高的运营节奏和更高的弹性都将成为支持优势的基础。这样做将确保我们与将可持续性作为核心业务的财务决策行业保持同步,并与国际合作伙伴保持同步,以确保我们在设计上具有互操作性和可持续性。因此,这项与国防和工业所有利益相关者密切合作制定的战略将由指挥部主导并融入国防实践:我向你们推荐它。