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World File Search System西科斯基
西科斯基 CH-53K 直升机
CH-53K 为联合特遣部队和 MAGTF 指挥官提供垂直重型运输能力，以投送、维持和重建战斗部队。 CH-53K 可在远距离、空速和总重量下运行，以支持远征机动作战 (EMW)、海上作战机动 (OMFTS) 和海基概念。该飞机以“最佳价值”解决方案经济高效地优化了性能、生存力、可维护性和可支援性，为联合部队指挥官提供了有效的重型运输攻击支援平台。
西科斯基黑鹰挡风玻璃
PPG 提供各种透明结构材料，以满足特定的设计和性能要求。PPG 的热钢化玻璃具有抗冲击和抗热冲击性以及高承载能力。PPG 的化学强化玻璃具有出色的强度和耐用性。特殊成分的玻璃具有增强的光学性能和高透光率。塑料基材包括坚固轻巧的丙烯酸和具有出色抗冲击性和高强度重量比的聚碳酸酯。PPG 夹层将各层粘合在一起，并提供防弹性能、抗鸟击性和压力“故障安全”能力。内部能力使 PPG 能够设计和生产专门针对航空航天应用的夹层。
西科斯基 S-92A、G-WNSR 西事故报告...
除非另有说明，本报告中的建议均针对负责与建议相关事项的相应监管机构。这些机构将决定采取何种行动。在英国，负责机构是民航局（CAA House, 45-49 Kingsway, London WC2B 6TE）或欧洲航空安全局（Postfach 10 12 53, D-50452 Koeln, Germany）。
西科斯基飞机公司标准条款...
5.5 对于拒收的不合格货物，买方可自行选择并由供应商承担风险和费用 (i) 为供应商保留不合格货物，或 (ii) 将不合格货物退还给供应商（工厂交货，2010 年国际贸易术语解释通则，拒收货物的设施），买方可选择 (a) 全额退款或退款，或 (b) 在收到不合格通知后 24 小时内更换货物。退回给供应商的此类拒收货物的所有权应在交付时转移给供应商，除非买方有书面指示，否则供应商不得更换此类货物。根据本协议退回给买方的货物应由供应商承担运费和损失风险。此外，被拒绝的不合格货物不得再次提交给买方验收，除非买方和适用法律允许，并附有买方先前拒绝的披露。
交通部关于西科斯基飞机事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为：http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451，2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI，2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK，2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM，2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 年 3 月 AS332L 超级美洲豹，G-BKZE 2004 年 6 月 2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4 月 2004 年 7 月 2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5 月 2004 年 8 月 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月 2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场
交通部关于西科斯基飞机事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为：http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451，2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI，2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK，2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM，2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 年 3 月 AS332L 超级美洲豹，G-BKZE 2004 年 6 月 2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4 月 2004 年 7 月 2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5 月 2004 年 8 月 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月 2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场
交通部关于西科斯基飞机事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为：http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451，2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI，2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK，2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM，2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 年 3 月 AS332L 超级美洲豹，G-BKZE 2004 年 6 月 2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4 月 2004 年 7 月 2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5 月 2004 年 8 月 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月 2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场
2008 年 4 月 - 西科斯基档案
20 世纪 90 年代，美国海军发起了一项计划，将其需求整合为两种基本直升机配置，即 MH-60S Knighthawk 和 MH-60R Strikehawk。MH-60S 结合了 Black Hawk 和 Seahawk 的最佳功能，打造出一款多任务海军直升机。其任务包括舰船垂直补给和机上运送、搜索和救援以及特种作战支援。MH-60S 采用 UH-60L 机身和起落架系统。保留了 Seahawk 自动折叠主旋翼、发动机和驱动系统、折叠尾翼和飞行控制系统。MH-60S 于 2002 年开始服役。
2008 年 4 月 - 西科斯基档案
20 世纪 90 年代，美国海军发起了一项计划，将其需求整合为两种基本直升机配置，即 MH-60S Knighthawk 和 MH-60R Strikehawk。MH-60S 结合了 Black Hawk 和 Seahawk 的最佳功能，打造出一款多任务海军直升机。其任务包括垂直补给舰船和机上运送、搜索和救援以及特种作战支援。MH-60S 采用 UH-60L 机身和起落架系统。保留了 Seahawk 自动折叠主旋翼、发动机和驱动系统、折叠尾翼和飞行控制系统。MH-60S 于 2002 年开始服役。
交通部关于西科斯基 S 事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为 http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451 2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI 2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK 2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM 2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 3/2004 AS332L Super Puma，G-BKZE 2004 年 6 月，2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4/2004 福克 F27 Mk 500 Friendship，G-CEXF 2004 年 7 月，2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5/2004 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月，2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场