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采矿和金属的不可或缺的作用 - 德勤
矛盾的是，尽管对矿产品的需求从未如此强烈，但公众对采矿活动的反对却从未如此强烈。绿色能源转型预计将是一个矿产密集型转型——国际能源署估计，到 2040 年，电动汽车和电池存储所用矿产的需求将增长十倍。2 然而，与此同时，由于抗议活动，可能成为关键矿产重要供应商的项目（如锂（见力拓在塞尔维亚的 Jadar 项目 3 ））的审批受到阻碍。需求和欲望之间的对比非常鲜明，两者之间的鸿沟对全球气候变化缓解构成了非常现实的威胁。
追踪趋势 2023 采矿业不可或缺的作用......
矛盾的是，尽管对矿产品的需求从未如此强烈，但公众对采矿活动的反对却从未如此强烈。绿色能源转型预计将是一个矿产密集型转型——国际能源署估计，到 2040 年，电动汽车和电池存储对矿产的需求将增长 10 倍。2 然而，与此同时，由于抗议活动，可能成为锂等关键矿产重要供应商的项目的审批（见力拓在塞尔维亚的 Jadar 项目 3 ）受到阻碍。需求和欲望之间的对比是鲜明的，两者之间的鸿沟对全球气候变化缓解构成了非常现实的威胁。
（战略规划与工业用地方向见3.8.2）
新南威尔士州货运政策改革计划 澳洲航空有限公司（简称澳洲航空集团）很高兴有机会向新南威尔士州政府提交《新南威尔士州货运改革临时指示》。澳洲航空货运是澳大利亚最大的独立航空货运服务企业，平均每个工作日运输 44,000 件货物。2026 年，随着西悉尼国际机场 (WSI) 投入运营，澳洲航空的货运业务将发生重大转变。WSI 是澳大利亚国家基础设施的重要组成部分，对新南威尔士州来说是一个重大机遇。澳洲航空集团欢迎与西悉尼航空城开发相关的大量基础设施投资，包括悉尼地铁的建设，以及 M12 等连接该区域和更广阔地区的主要干道。2023 年 6 月，澳洲航空集团宣布了从 WSI 运营的计划。开业第一年，预计每年将运送约 400 万名乘客，这意味着在澳航集团在 WSI 运营的第一年，将增加多达 700 个运营岗位。 1 2024 年 10 月，WSI 宣布，WSI 的新枢纽将在开业后将悉尼的航空货运能力提高约 33%，并通过升级后的北路提供专用通道，并靠近 Kemps Creek 和 Aerotropolis 不断增长的货运和物流中心。 2 货运从 KSA 过渡到 WSI——需要在 2025 年 6 月之前制定明确的过渡计划（有关战略规划和工业用地，请参阅 3.8.2 方向） 有许多政策限制影响州际和国际货运的无缝运输。最值得注意的是，悉尼金斯福德史密斯机场 (KSA) 的宵禁规定对时间敏感和当日货运的提升和交付提出了相当大的挑战。虽然 WSI 在 2026 年的开业将在一定程度上
力-H3
电池技术锂离子（LFP）电池模块数量[PCS] 2 3 4 5 6 7电池系统电压[V] 204.8 307.2 409.6 512 614.4 716.8电池系统容量[KWH/AH/AH] 10.24/AH] 10.24/50 15.36/50 15.36/50 20.48/50 20.48/50 25.6/50 30.72/50 35.72/50 35.85.84/50 BMS MMS MMS MMS FH10050电池系统最大充电电压[V] 230.4 345.6 460.8 576 691.2 806.4电池系统最小电池系统最小排放电压[V] 185.6 278.4 371.2 464 556.8 649.6电池/排放测试/排放电池（*A]）电池系统最大电池/电池最大电池量55级电池量55级电池/均值。 <3000 Efficiency [%] 96 Depth of Discharge [%] 95 Communication bus CANBUS/Modbus RTU Operation temperature [°C] -10 ~ 55 Storage temperature [°C] -20 ~ 60 Humidity [%] 5 ~ 95 (without condensation) Altitude [m] <4000 Protection degree IP55 Operation life [years] 10+ Transfer Certificate UN38.3 Product certificate UL1973, IEC62619, IEC63056，VDE-AR-E 2510-50，UL9540A，CE红色，CE LVD尺寸540x350xH [mm] 530 700 870 1040 1040 1040 1210 1380重量[kg] 92 131 131 170 209 248 248 248 287（*）用于确定电池容量的电池容量
资产管理计划 - 拓普能源
Ngawha 发电有限公司已获得资源许可，将在 Ngawha 地热发电站建造第五台机组 (OEC5)，尽管尚未最终决定是否继续建设，但我们已开始规划 2028 年的投产时间。如果扩建完成，发电站的发电能力将增加到 89 兆瓦，我们消费者的所有电力需求都将在我们的供电区域内产生。这应该可以保护我们的消费者免受输电费用上涨的大部分影响，因为随着 Ngawha 的扩建，我们的输电连接将几乎完全用于向南出口能源，而这种连接的成本应由出口能源的用户支付。只有在 Ngawha 的两个较大机组之一在高峰需求时停止运行时，才需要将能源进口到我们的供电区域。
主干线拓宽和换乘需求
公共信息会议（下午 5:30 至晚上 7:30）| 2020 年 2 月 27 日星期四 印第安河州立学院沃尔夫中心 | 2400 S.E.萨勒诺路 | Stuart, FL 34997
海洋生态承载力可拓评价
摘要 当今全球经济呈现出以沿海地区为中心的跳跃式经济网络，依托海洋成为许多国家和地区十分重要的经济发展路径。为协调解决海南岛经济发展与海洋生态环境保护之间的矛盾，本研究基于物元可拓评价模型，对考虑自由贸易港建设的海南岛海洋生态进行研究。本研究利用可拓集理论的优势，在一定程度上刻画了评估对象转变的中间状态和动态趋势，提高海洋生态承载力的评估精度。研究结果表明：2016—2018年海南岛海洋生态承载力比较稳定，处于转变等级N 3 ，表明海南岛海洋生态处于中等承载、亚健康状态。注重保护海洋生态，发展现代服务业，发展高新技术产业，可以有效提高海南岛生态承载力。
