韩国区域重力大地水准面模型是利用重力测量、全球重力势能模型和高分辨率数字地形模型等异构数据开发的。高精度重力大地水准面模型是支持构建高效且成本较低的 GPS 高度系统的基础,它需要许多重力观测数据,这些观测数据由多种传感器或平台获取。特别是航空重力测量在过去三十年中被广泛用于测量地球重力场,以及传统的地球物理表面测量。因此,有必要了解每次重力测量的特征,例如测量表面和所涉及的地形,并将它们集成到引用同一重力场的统一重力数据库中。本论文阐述了将韩国两种可用重力数据(一种是在地球表面获得的陆地数据,另一种是在高空测量的航空数据)结合起来的方法,并展示了基于这些数据的大地水准面模型的可达到的精度。发现由于地面重力数据与航空重力数据性质不同,二者之间存在一定的偏差,而布格回归确定的地形影响可以明显减小这种偏差,因此应将地面重力数据合并为一个统一的数据库。
发展了一种通过测量近火星空间中氢能中性原子(H-ENA)反演太阳风参数的算法。假设H-ENA是由太阳风中的质子与外大气层中性子发生交换碰撞而产生的,在磁流体力学(MHD)模拟太阳风与火星相互作用的基础上,建立了H-ENA模型,研究了H-ENA的特性。结果表明,太阳风H-ENA与太阳风一样,是高速、低温的粒子束,而磁鞘H-ENA速度较慢、温度较高,能量分布较广。假设太阳风H-ENA通量服从麦克斯韦速度分布,高斯函数最适合拟合太阳风H-ENA通量,由此可以反演太阳风的速度、密度和温度。进一步基于H-ENA模型模拟的ENA通量研究表明,反演太阳风参数的精度与ENA探测器的角度和能量分辨率有关。最后,利用天问一号任务的H-ENA观测数据验证了该算法。反演后的上游太阳风速度与原位等离子体测量结果接近。我们的结果表明,从H-ENA观测数据反演的太阳风参数可以作为火星空间环境研究数据集的重要补充,因为火星空间环境研究缺乏对上游SW条件的长期连续监测。
(l) AAW 航空区域风 在 MetFlight 中,航空区域风(事实上,规划越野飞行所需的所有预报和观测)可通过从地图上选择计划飞行所需的区域来访问(见下图 1)。单击“获取天气简报”按钮后,所选区域风以及当前 GRAFOR 地图、GNZSIGWX 和 GSM,以及 TAF 和观测数据将显示在屏幕上。在规划越野飞行时,应将所有这些产品一起考虑。
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新闻 法国气象局主办 OpenIFS 研讨会 .......................2 预测中国强降雨 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...4 ECMWF 提供 S2S 预报图 ................5 毕业生学员在 ECMWF 度过了愉快的时光 ..............6 哥白尼气候变化服务跟踪全球创纪录气温 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。............7 位专家讨论阻力过程在 NWP 和气候模型中的作用 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............8 ECMWF 主办极地预测年会议 ............9 ECMWF 发布观测数据软件 ...........10 调查显示 MARS 用户普遍满意 ..................11 超级计算项目评审性能分析工具 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........................。。。。13
热带风暴 Noul 在西南亚造成破坏并造成数人死亡。越南自然资源与环境部国家遥感局 (MONRE) 进行了 EOR。在数据提供者节点 (DPN) 中,遥感成像、传感和处理中心 (CRISP)、地理信息和空间技术发展机构 (GISTDA)、印度空间研究组织 (ISRO)、日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 和 NARL 提供了观测数据。在这次 EOR 中,尽管请求者的关注区域相当广泛,但在规划观测时,DPN 成功地通过 OPTEMIS 有效地共享了观测区域。
此更改告知飞行员自动雷电探测和报告系统 (ALDARS) 的报告功能,以便他们能够正确解释 ALDARS 探测到的天气观测数据,包括雷暴 (TS) 和云地雷电。具体来说,应使用以下代码:当在机场参考点 (ARP) 5 海里范围内探测到云地雷电时使用“TS”,当云地雷电在 ARP 5-10 海里之间时使用“VCTS”,当在 ARP 10-30 海里之间探测到云地雷电时在备注中使用“LTG DSNT”。
随着月球轨道器“辉夜姬”和“LRO”带来的大量高分辨率月球观测数据,目前的月球探测任务集中在特定图像中的单个岩石上进行讨论。为了对单个岩石进行这种“原位观测”,必须将航天器精确地降落在附近的平坦地形上。左图是一个具有科学意义的着陆点示例。(请注意,这不是SLIM的着陆点)。虽然这个例子考虑使用月球车到达探测目标,但穿越陡坡和崎岖地形仍然具有很高的难度。因此,实现精确着陆对于未来有效的探测非常重要。候选着陆点(这些与SLIM着陆点不同)
摘要 应对重大挑战需要新形式的协作创新来支持涉及异构参与者的复杂设计流程。本文专门研究了共同设计如何支持有前景的新颖性锚定到多个社会技术系统中,以加速它们各自的可持续性转型。适用于这种多系统环境的共同设计框架源自转型研究和设计和创新管理研究。该框架基于 27 个案例研究进行了实证验证,其中要锚定的新颖性对应于地球观测数据。作为转型研究的贡献,本文展示了这种多系统共同设计框架如何通过构建在不同时间范围内开展的相关行动,为新颖性开发人员提供一种诊断工具来阐明他们的锚定策略。还提出了几种对锚定概念的丰富,强调了不同形式的锚定之间的一些互补性以及该过程的无尽性。本文对设计和创新管理研究做出了贡献,通过考虑跨越社会技术系统通常界限的背景并关注组织集体设计会议之前的诊断维度,从新颖的角度阐明了共同设计。共同设计框架还强调了一种所谓的“基于资源”的协作创新形式,旨在为面临重大挑战的异质参与者构建基于新颖性的资源。这种方法是对更常见的“基于挑战”方法的补充,旨在直接应对有针对性的挑战。关键词:共同设计、协作创新、重大挑战、可持续性转型、锚定、多层次视角、战略利基管理、地球观测数据、数字创新