1. 目的。本咨询通告 (AC) 为联邦航空管理局 (FAA) 提供指导,以便根据 AQP 监管指导批准高级资格计划 (AQP)。(AQP 指导在《联邦法规汇编》第 14 篇 (14 CFR) 第 121 部分 Y 分部或取代它的后续法规中提供。)AQP 是一种系统方法,用于开发航空公司机组人员和调度员的培训计划内容。它用基于熟练程度的培训和评估取代了计划时间,这些培训和评估源自包括机组资源管理 (CRM) 在内的详细工作任务分析。AQP 结合了数据驱动的质量控制流程来验证和维护课程内容的有效性。如果需要,AQP 可提供一种替代方法来对飞行员、飞行工程师、乘务员、飞机调度员、教员、评估员和其他受 14 CFR 第 121 和 135 部分培训和评估要求约束的运营人员进行资格审查和认证。AQP 鼓励在指导和评估过程中使用的方法和技术进行创新,并有效管理培训系统。AQP 的目标是实现个人和机组人员绩效的最高标准。AQP 的主要目标是提供有效的培训,将专业资格提高到高于第 121 和 135 部分规定的现有标准的水平。
09/2018“男性不孕症:一种初级保健方法” 03/2019“ #code状态” 03/2020“导航(In)适当的多药:一种基于证据的方法:一种基于证据 06/2022 Inpatient Noon Conference Curriculum 07/2021 - 06/2022 Inpatient House Staff Morbidity & Mortality Conference 07/2021 - 06/2022 Weekly interactive case-based conferences for interns and residents 07/2021 - 06/2022 NYU PGY1 and PGY2 Behavioral OSCE 07/2021 - 06/2022 Internal Medicine Chief Resident Group观察到的结构化教学练习07/2021-06/2022 NYU计划时间研讨会07/2021-06/2022快速响应模拟模拟07/2021-06/2022 NYU初级保健PGY1 ESSECTERS OSCE OSCE 07/2021-06/2022呼叫模拟的第一夜 - NYU内部医学实习生培训12/20211 Settings” - NYU Clerkship Orientation 05/2022 NYU Transition to Residency Program 06/2022 Internal Medicine Chief Resident Group Observed Structured Teaching Exercise 06/2022 “Clinical Pathological Conference - Central Nervous System Aspergillosis” 07/2022 - Present Interdisciplinary Geriatric Outpatient Rapid Response Simulation Exercise 07/2022 - Present Geriatric Considerations in the Primary Care Setting
本演示稿包含与未来事件和预期相关的陈述,因此构成《1995 年私人证券诉讼改革法》所定义的前瞻性陈述。本演示稿中使用时,“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“期望”、“打算”、“可能”、“展望”、“计划”、“预测”、“应该”、“将”等词语以及类似表达及其变体,只要与 Nurix Therapeutics, Inc.(“Nurix”、“公司”、“我们”或“我们的”)相关,即可识别前瞻性陈述。除历史事实陈述外,所有反映 Nurix 对未来的预期、假设或预测的陈述均为前瞻性陈述,包括但不限于有关我们未来财务或业务计划的陈述;我们未来的业绩、前景和战略;未来状况、趋势和其他财务和业务事项;我们当前和未来的候选药物;我们候选药物临床试验计划的计划时间和实施;提供临床更新和临床研究初步结果的计划时间;我们合作的潜在好处,包括潜在的里程碑和销售相关付款;我们的 DELigase™ 平台和候选药物的潜在优势;我们的科学方法、我们的 DELigase™ 平台、靶向蛋白质调节和降解剂抗体偶联物可能解决多种疾病的程度;动物模型数据预测人类疗效的程度;以及我们当前和预期的候选药物的开发和商业化的时机和成功。前瞻性陈述反映了 Nurix 当前的信念、期望和假设。尽管 Nurix 认为此类前瞻性陈述中反映的期望和假设是合理的,但 Nurix 不能保证它们将被证明是正确的。前瞻性陈述不是对未来业绩的保证,并且受难以预测的风险、不确定性和情况变化的影响,这可能导致 Nurix 的实际活动和结果与任何前瞻性陈述中表达的活动和结果存在重大差异。此等风险和不确定性包括但不限于:(i)与 Nurix 推进其候选药物、获得监管部门批准并最终将其候选药物商业化的能力有关的风险和不确定性;(ii)临床试验的时间和结果;(iii) Nurix 为开发活动提供资金和实现开发目标的能力;(iv)与 Nurix 合作伙伴付款的时间和收到款项有关的风险和不确定性,包括里程碑付款和未来潜在产品销售的特许权使用费;(v)宏观经济事件和条件的影响,包括金融市场波动性和不确定性加剧、通货膨胀、利率上升、全球银行体系不稳定、联邦预算的不确定性、战争、军事或地区冲突以及全球卫生大流行对 Nurix 临床试验和运营的影响;(vi) Nurix 保护知识产权的能力和 (vii) Nurix 截至 2023 年 8 月 31 日的财政季度的 10-Q 表季度报告和其他 SEC 文件中“风险因素”标题下所述的其他风险和不确定性。因此,提醒读者不要过分依赖这些前瞻性陈述。本演示文稿中的陈述仅代表本演示文稿发布之日的观点,即使 Nurix 随后在其网站或其他地方提供这些陈述。除非适用法律要求,否则 Nurix 不承担公开更新任何前瞻性陈述的任何意图或义务,无论是响应新信息、未来事件还是其他情况。
2.1 强枢纽计划(假设数据) 15 2.2 弱枢纽计划(假设数据) 15 2.3 滚动枢纽计划(假设数据) 16 2.4 出站和中转行李处理流程 2 0 2.5 进站行李处理流程 2 0 2.6 国内航班的 B737 周转操作 2 4 2.7 计划、周转时间和延误之间的关系 27 2.8 902 航班的 PDF 和 CDF 31 2.9 到达 PDF 和出发 PDF 之间的关系 31 2.10 208 航班实际周转时间样本的 PDF/CDF 33 2.11 208 航班实际出发时间的 PDF/CDF 33 2.12 由于进站飞机到达延误导致的出发延误的发展 36 2.13 到达时间 f(t) 和周转运行效率 (m2) 和出发时间 g(t) 38 2.14 所选航空公司的飞机类型和机队结构 4 8 2.15 计划时间成本与飞机大小的比较 50 2.16 从实际飞行数据拟合的到达时间模式 (PDF) 5 1 2.17 数值分析中使用的各种 Beta 函数 (PDF) 52 2.18 所选 Beta 函数的 CDF 53 2.19 BA 示例的 Beta (3,10) 到达成本曲线 54 2.20 BD 示例的 Beta (3,10) 到达成本曲线 55 2.21 根据观测和模型输出的 RR-X 出发准时性 56 2.22 根据观测和模型输出的 RR-Y 出发准时性 58 3.1 ATMS 框架 70 3.2 ATMS 实时数据流程图 7 1 3.3 示例航班 XY001 7 2 ATMS 主菜单 3.4 i
A.该议会批准调整本报告中总结的2023-2026资本计划,并在附录A中进行了列出。由于这些调整,2023 - 2026年的资本计划将增加1.392亿美元。B.尚未获得建议A的批准,理事会批准了对多年项目预算的净增加3130万美元,以支持该报告的附录C中概述的资本交付。目的和执行摘要本报告的目的是寻求理事会批准本报告中提出的对2023-2026资本计划的全面调整。2023-2026资本计划中期更新(MTU)代表了调整2023-2026资本计划的机会,以支持正在进行的现有项目的交付并管理新兴资本需求,包括成本升级和外部机会。本报告的附录B中概述了按服务类别按服务类别进行的详细MTU调整。作为MTU流程的一部分,对资本项目进行了审查,以评估2023 - 2026年资本计划期内实施的能力。确定大多数资本计划/计划都可以交付,并且不需要进一步调整。对于不符合实施的项目,已经提出了调整以进行额外的资金分配和/或调整后的范围,或者在某些情况下,例如合作伙伴延迟,推迟或取消项目,以便可以为能够在资本计划时间范围内提供资金提供资金。资本的净增加MTU调整还包括新的或新兴的需求(将在2023 - 2026年的资本计划期间交付),这与理事会和董事会优先事项至关重要。MTU的调整包括现有资本计划资金1.285亿美元的现有资金,净增加了2023 - 2026年资本计划的净增加1.392亿美元。
注意:本 §3.1 的规定于 1990 年 2 月 28 日通过,15 TexReg 868;经修订,于 2003 年 3 月 6 日生效,28 TexReg 1870。3.5 本文定义的术语本章中使用下列词语、术语和首字母缩略词时,除非上下文另有明确含义,应具有下列含义。 (1) 法案——景观建筑师注册法。 (2) 行政程序法 (APA)——德克萨斯州政府法典§§2001.001 及以下条款。 (3) APA——行政程序法。 (4) 申请人——已提交注册或恢复申请但尚未完成注册或恢复程序的个人。 (5) 《建筑障碍法》——德克萨斯州政府法典,第 469 章。(6) 无障碍设计——设施设计或设施改建设计符合德克萨斯州无障碍标准、美国残疾人法、公平住房无障碍指南或类似公认的无障碍设计标准。(7) 委员会——德克萨斯州建筑审查委员会。(8) 取消、撤销或已撤销——德克萨斯州景观建筑注册证书到期两年后,如果证书持有人未续签,则依法终止其注册证书。(9) 候选人——经委员会批准参加 LARE 的申请人。(10) CEPH——继续教育计划小时数。(11) 主席——担任委员会主持人的委员会成员。(12) CLARB——景观建筑注册委员会理事会。(13) 施工文件——图纸;规格;以及为监管部门批准、许可或施工而准备的附录、变更单、施工变更指令和其他补充文件。(14)顾问——景观建筑师聘请的个人,负责准备或协助准备景观建筑师颁发的与景观建筑师的施工文件有关使用的技术设计文件。(15)争议案件——包括许可程序在内的程序,其中一方的合法权利、义务或特权将由国家机构在获得裁决听证机会后确定。(16)继续教育计划时间(CEPH)——至少五十(50)分钟的时间用于满足委员会的继续教育要求的活动。(17)景观建筑注册委员会理事会(CLARB)——一个国际非营利组织,其成员是向景观建筑师颁发许可证的美国各州和加拿大各省的景观建筑许可委员会。 (18)逾期——一种注册状态,表示景观建筑师:(A)未能向委员会汇交相应的续期费;并且(B)不再被授权在德克萨斯州从事景观建筑师工作或使用《景观建筑师注册法》限制的任何条款。(19)直接监督——一个人对另一个人的工作进行监督,监督者和被监督者在很近的地方工作
电气工程系Tahri Mohamed University,Bechar,Algeria doi:10.15199/48.2024.08.41 ANN ANN方法的SOC估算锂离子电池摘要。充电器或SOC是电动汽车的电池组对汽油量表的类似物。在包括电动汽车(EV)在内的所有电池应用中确定电荷状态至关重要。本文的目标是使用人工神经网络(ANN)估算高容量锂离子电池(LIB)的充电状态(SOC)。这是必要的,因为无法直接测量SOC;取而代之的是,必须使用可测量的电池指标(例如温度,电压和电流)来计算它。可以获得可以在不久的将来预测SOC的准确预测模型。模拟数据集和ANN模型表示同意,表明该模型的强劲性能。Streszczenie。StanNaładowania,Czyli Soc,odpowiednik wskaitnika benzyny w Zestawie akeStawieakumulatoromatorówpojazdu elektrycznego。ustalenie stanunaładowaniaakumulatoromatorówstajesięniezwykle istotne我们wszystkich zastosowaniach,w tym w tym w samochodach elektrycznych(ev)。celem tegoartykułujest wykorzystanie sztucznej sieci sieci neuronowej(ann)do oszacowania stanu stanunaładowania(soc)akumulatora litowo litowo-jonowo o jonowogo om jonowogo opojemności(lib)。开玩笑,poniewaêSocnieMioMnaZmierzyćBezpośrednio; ZamiasttegoNależygoobliczyćNapodstawiemierzalnychparametrówakumulatora,takich jak tempatura,napięcieiprąd。moêliwejest uzyskaniedokładnego模型predykcyjnego,którybędziew stanieprzewidziećsoc wnajbliêszejprzyszłości。SymulowanyZbiórDanychI Model SsnbyłyZgodne,Co wskazuje nawysokąWydajność模型。( Podejście ANN do szacowania SOC baterii litowo-jonowej ) Keywords: Electric Vehicle, State of Charge, Open Circuit Voltage, ANN Słowa kluczowe: Pojazd elektryczny, stan naładowania, napięcie obwodu otwartego, SSN I.简介运输部门正在迅速朝着电动汽车(EV)迈进,这被认为更可靠和高效,并且已经开始在市场上竞争。根据电气化程度,电动汽车包括所有AEV,更多的MEV,PHEVS(插电式混合动力汽车)和HEVS(混合电动汽车)。为电动汽车研发,生产和商业化提供的大量资金来自政府机构,学术机构,商业和公众,以满足对电动汽车的不断增长的需求。电动汽车的规格范围非常广泛。许多技术都是适合的,因为每个应用程序对电动机都有不同的需求[1]。术语“储能系统”(ESS)是指使用机械,化学,电化学和电气方法来存储由各种来源产生的盈余电能的一组设备。尽管每种技术都有自己的优点和缺点,但环境,独立系统运营商,设备制造商,最终用户,监管机构和能源服务提供商都从这些技术中受益。为了尽可能有效地计划存储系统,需要了解两条信息。随着ANN方法的应用,我们的贡献寻求:首先,准确地预测ESS将运行的时间范围内的负载配置文件。第二,使用付费(SOC)估计在计划时间
本演示文稿中非历史事实的陈述均为前瞻性陈述,反映了管理层对未来业绩和经济状况的当前预期、假设和估计。此类陈述依据《1933 年证券法》第 27A 条和《1934 年证券交易法》第 21E 条的安全港规定做出。本演示文稿中的前瞻性陈述包括但不限于:2023 年指引;企业转型计划及其对未来业绩的影响;2023 年收入、非 GAAP 每股收益和调整后自由现金流的权重;国内和国际需求环境,包括美国国防部、美国国家海洋和大气管理局和美国宇航局的预算和预算项目以及国际支出水平;计划、合同和订单机会、奖励和计划坡道及其价值或潜在价值和时间;宏观经济状况,包括供应链中断(包括电子元件可用性)的预期影响、供应商绩效、通货膨胀和劳动力流失以及抵消此类影响的能力;技术能力和计划时间安排;预计资本部署和资本配置策略;杠杆率目标;即将进行的 AJRD 收购,以及与 AJRD 相关的财务预测;温室气体和用水目标;以及其他有关业务前景和财务业绩指导的非历史事实的陈述。公司提醒投资者,任何前瞻性陈述都存在风险和不确定性,这些风险和不确定性可能导致实际结果和未来趋势与此类前瞻性陈述中表达或暗示的内容存在重大差异。股票回购的水平和时间将取决于多种因素,包括公司的财务状况、资本要求、现金流、经营成果、未来业务前景和其他因素。股票回购的时间、数量和性质还受商业和市场条件、适用证券法和其他因素的影响,并由公司自行决定,可能随时暂停或终止,恕不另行通知。有关这些因素和其他可能影响公司业绩、未来趋势和前瞻性陈述的因素的更多信息,已在公司向美国证券交易委员会提交的文件中披露。阅读本演示文稿的人员请注意不要过分依赖前瞻性陈述。公司的综合业绩、未来趋势和前瞻性陈述可能受到诸多因素、风险和不确定因素的影响,包括但不限于:美国政府支出重点;固定价格、成本加成和分时加材料类合同组合的变化以及通货膨胀大幅上升或持续上升的影响;与即将收购 AJRD 相关的风险,包括与监管部门批准相关的风险;美国政府合同的终止、资金不足或负面审计结果;美国政府预算赤字和国债或任何违反债务上限的行为;不确定的经济状况;未来地缘政治事件的后果;政府调查的影响;开展国际业务的风险;与我们的分包商或关键供应商的纠纷,或他们无法履行或及时交付我们的零部件或服务;吸引和留住关键员工;开发获得市场认可的新产品和服务和技术的能力;自然灾害或其他重大业务中断;会计估计的变更;公司的负债水平和偿还、偿还或服务债务的能力;无资金支持的固定收益计划负债;信用评级的任何下调;固定收益计划资产的回报率、利率和其他市场因素的变化;有效税率的变化或额外的税收风险;获得出口许可证或向外国政府销售的能力;不可预见的环境问题,包括与温室气体排放相关的法规或与环境可持续性相关的客户情绪变化,包括与即将收购 AJRD 相关的变化;员工、代理人或业务伙伴的任何不当行为的影响;诉讼或仲裁的结果;与侵犯知识产权或环境补救或其他意外事件相关的潜在索赔;收购 TDL 产品线和即将收购 AJRD 带来的业务扩大;与其他战略交易相关的风险,包括合并、收购和资产剥离。本演示文稿中包含的前瞻性陈述截至本演示文稿发布之日,除法律规定外,公司不承担更新或修改任何前瞻性陈述的任何意图或义务,无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。