XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System计算器
ETK S21.1 – 计算器界面
1 – 连接接口 2 – 连接至 ETK（适用于所有 100 Mbit/s ETK） 3 – 电源连接 4 – 连接至 ECU 5 – 以太网-PC 连接
USAID的森林碳计算器
叙述：为了覆盖USAID工作的所有地理区域，创建了一组地理上明确的默认值，以计算减少或隔离的二氧化碳排放。为了准确性，计算识别一个国家内的差异，但是对于实际性，为国家，省份或地区的次国国家水平创建了一个国家内部地区的平均值。每个管理单元具有关键变量的独特，特定于位置的值。如果一个项目越过多个管理单位，则用户可以选择多个单元。虽然这些数字代表了管理单元的平均值，但如果您具有更准确，特定于站点的值，则您作为用户可以覆盖该值的能力。
碳强度得分计算器
航空燃料，替代燃料和替代燃料混合物（国会研究服务，2023年）。TC45Z和到期的规定之间的主要区别在于，尽管后者补贴了特定类型的低GHG发射燃料，但前者是技术中性的，旨在补贴任何具有零或低GHG排放的运输燃料的生产。TC45Z有望向生物燃料炼油厂使用，用于2024年以后生产的合格运输燃料，并在2027年12月31日出售。TC45Z有可能为美国燃料生产设施节省大量税收，以生产“清洁”燃料，该燃料定义为每100万英国热量单元（50千克CO 2 E / 1 MMBTU）生产的燃料，其燃料不超过50公斤二氧化碳。2022 IRA定义了公式，以计算出每吨清洁燃料的信用价值为$ 0.20×[1 - （kg of co 2 e每mmbtu / 50）]，其中方括号中的表达式称为排放因子（EF）。可持续航空燃料（SAF）的基本支付率高于其他燃料：0.35美元而不是0.20美元。最后，如果炼油厂满足了某些工资和学徒要求，则基本支付率从非SAF的0.20美元增加到1.00美元，SAF的$ 0.35提高到$ 0.35。
加州公用事业补贴计算器 (CUAC)
税收抵免分配委员会 (TCAC) 和加州债务分配委员会 (CDLAC) 分配联邦和州低收入住房税收抵免，以支持经济适用房，最常见的是多户建筑。税收抵免和大多数其他经济适用房计划的申请人必须在申请补助金、税收抵免或分配时估算租户的公用事业费用。TCAC 要求已完成的多户项目与预算中的提议相匹配，以确保使用经批准的加州能源委员会 (CEC) 软件准确模拟项目的公用事业费用。TCAC 在其网站 https://www.treasurer.ca.gov/ctcac/cuac/new-construction.asp 上包含新建筑项目的验证要求。当提出修复项目时，请在其网站 https://www.treasurer.ca.gov/ctcac/cuac/rehabilitation.asp 上查找 TCAC 的修复提交要求和建议。
Covid 安全空间 IAQ 计算器和“我的......
一系列信息性和教育性的 YouTube 视频提供了 Covid Safe Space IAQ 计算器的背景和使用示例。有五类视频可供选择（请参阅附图中的活动链接）。五个教学视频类别是：入门、特殊主题、“我的空间是否安全”、“我的空间是否健康”和“我的空间是否节能且成本高效”视频。粗体项目有在线视频链接。未链接的项目正在处理中，将在开发后发布。视频列表将继续增长，请您提供意见和想法，以帮助指导我们的工作。
计算器估计树二氧化碳的隔离
工具树在整个生命周期中将碳存储在其树干，树枝，叶子和根系中。树木的生长和碳存储受多种因素的影响，包括物种，土壤质量，水的可用性，光照和其他环境变量。为了解释这些方面，应至少详细介绍CO 2的计算器估算CO 2固换，或者允许用户选择碳池，碳存储时间范围，树种物种和地理规模。在选定的工具中，四个结合了详细评估1所需的最小方法论细节和数据质量，如表1所示。根据我们的分析，为每个分配了数据质量指标（DQI）分数（0-100，更高）。
ICAO碳排放计算器方法论版本...
ICEC要求用户输入直接飞行的原始机场和目的地（即飞行号没有更改的航班）。然后将其与已发布的计划航班进行比较，以获取用于为有关两个机场服务的飞机类型和每架飞机的出发人数。然后将每架飞机映射到336架同等飞机类型之一中，以根据旅程中涉及的两个机场之间的大圆距离（GCD）计算旅行的燃油消耗。从国际民航组织收集的流量和运营数据中获得的乘客负载系数和乘客到货物因子，然后应用以获取可归因于乘客的总燃料的比例。然后该系统计算出每种等效飞机类型的出发频率加权旅程的平均油耗。然后将结果乘以3.16，以获取CO 2（以kg）足迹的数量，归因于这两个机场之间的每个乘客。
ICAO碳排放计算器方法学空气...
与乘客方法类似，它应用了ICAO燃料公式，以根据飞行的距离估算货轮飞机的燃料消耗。航空货轮负载因子数据随后用于将与飞行相关的排放分配给携带的包装重量。由于缺乏确切的路由的信息，假定该包装从原始城市附近的机场到该地区的枢纽到达目的地城市的机场。如果该物品在区域之间运输，则假定它从原始城市到原始区域的集线器，然后到达目的地区域的集线器，然后最后到达目的地城市，如图1所示。