XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System设计批准
浮动液化天然气加注终端 - 韩国船级
5.定位系统是指使装置永久或长期保持在指定服务区域的特定位置的系统，具体如下： (1) 散布系泊系统由连接到桩、沉降器等的系泊缆绳组成，这些缆绳牢固地嵌入海床，缆绳的另一端分别连接到安装在装置上的绞车或止动器，每个类别的定义如下。(A) 悬链系泊 (CM) 定义为主要从散布的悬链系泊缆绳的净重中获得的系泊力。(B) 绷紧系泊 (TM) 定义为直线布置并通过高初始系泊力进行调整的系泊缆绳，系泊力来自这些缆绳的弹性伸长。(2) 单点系泊系统 (SPM) 是一种允许装置使用风向标的系统，以便装置根据风向和浪向改变航向。典型的 SPM 系统如下所示： (A) 悬链线锚腿系泊 (CALM) 由一个大型浮标组成，该浮标通过悬链线系泊线连接到海床上的系泊点。装置通过系泊线或刚性轭结构系泊在浮标上。(B) 单锚腿系泊 (SALM) 由具有浮力的系泊结构组成，该系泊结构位于水面或水面附近，并与海床相连。装置通过系泊线或刚性轭结构系泊在浮标上。(C) 转塔系泊仅允许船舶相对于转塔进行角运动，以便成为风向标。转塔可以安装在船舶内部，也可以安装在船舶船尾/船头外部。转塔通常使用扩展系泊系统连接到海床。6.基于风险的设计批准是指审查和批准已应用创新设计或基于风险的设计的船舶。批准程序可以采用《基于风险的船舶设计批准指南》中规定的程序。
AC 120-76D - 电子飞行包使用授权
1 本咨询通告 (AC) 的目的。本飞行标准服务 AC 包含有关电子飞行包 (EFB) 操作使用的指导。它适用于根据《联邦法规法典》第 14 篇 (14 CFR) 第 91 部分 K 分部 (第 91K 部分)、121 、125 或 135 进行飞行操作的所有运营商，他们希望替换所需的纸质信息或使用其他选定的应用程序作为 EFB 功能的一部分。本 AC 规定了一种可接受的方法，但不是唯一的方法，以获得联邦航空管理局 (FAA) 授权使用 EFB 进行操作，使用运营商评估的便携式设备或已安装设备作为其显示操作信息的方式，其可访问性、可用性和可靠性与所替代的方式相同。本 AC 将协助运营商启动和管理 EFB 程序所需的元素，以此作为支持其使用授权的一种方式。在本 AC 中，“已安装设备”表示根据飞机类型设计批准安装的设备或 EFB 组件。有关 EFB 组件安装的指导，请参阅 AC 20-173《电子飞行包组件安装》。
主任务订单资格请求 (rfq)
• 根据需要，为项目规划和设计进行详细的地形测量 • 对所有通行权获取和施工地役权进行测量，并准备地图和法律说明 • 准备交通研究、碰撞数据分析和任何可能需要为拟议改进的设计提供数据的特殊交叉路口研究 • 准备交叉路口设计研究 (IDS) • 准备桥梁类型、大小和位置 (TS&L) 计划。 • 必要时进行土壤/路面调查以确定道路结构设计以及 CCDD 筛选 • 准备环境规划文件并与 IDOT 协调环境调查请求 (ESR) • 必要时进行湿地划定 • 准备位置排水研究 • 准备项目发展报告 (PDR) • 估算施工成本 • 必要时设计 ADA 改进 • 准备初步道路计划 • 根据拟议改进范围的要求协助从所有监管机构获得许可（和许可证） • 提交和协调任何所需工作所需的所有必要许可申请 • 从 IDOT 获得设计批准 • 必要时与 IDOT 和其他相关方/机构协调
最终报告 - Regulations.gov
缩写列表 本报告使用以下缩写 AAWG 适航保证工作组 AC 咨询通告（FAR） AD 适航指令 ALS 适航限制部分 ARAC 航空规则制定咨询委员会 ATC 型号合格证修正案 CAR 民用适航要求 CFR 联邦法规 DAH 设计批准持有人 DSG 设计服务目标 EASA 欧洲航空安全局 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空法规 HPF 每次飞行小时数 ISP 检查起点 LOV 有效期限制 MED 多元件损伤 MPD 维护计划文件 MSD 多站点损伤 MTGW 最大起飞总重 NPA 拟议修订通知 NPRM 拟议规则制定通知 PMI 首席维护检查员（FAA） OIP 运营商实施计划 RAG 维修评估指南 RAM 维修、改造和修改 RAP 维修评估计划 REG 维修评估指南 SB 服务通告 SMP 结构修改点 SRM 结构维修手册 STC 补充型号合格证STG 结构任务组 RI 重复检查 TC 类型认证 TCH 类型认证持有者 WFD 大面积疲劳损伤
SESAR 2020 VLD AAL2 演示报告 - 附录 C 和 D
C.1.1 简介 为支持 AAL2 VLD，我们进行了大量的本地安全保障。安全评估活动旨在支持 GLS CAT II/CAT I 自动着陆演示，并为国家监管机构创建 GLS CAT II 演示所需的必要证据。目的是准备并证明此技术解决方案符合适用于每个 ATM/ANS、地面系统、适航性和飞行操作领域的监管框架。本安全评估报告 (SAR) 总结了为生成 GAST C 设备启用的 GLS CAT I 和 GLS CAT II 自动着陆进近操作演示所需的证据而开展的本地安全评估活动，以获得监管部门批准，包括国家航空局 (NAA) 对 GBAS 地面站的系统设计批准、EASA 飞机适航性批准和 NAA 的航空公司 OPS 批准，以进行这些操作。因此，本报告提供了实施针对 GAST C 设备上 GLS CAT II 操作的新操作演示的安全方面的前进方向。提供的评估结果提供了足够的安全保证水平，以获得必要的监管部门批准。最终用户和相应的监管机构均参与评估。
Banr Un Triso燃料资格计划...
BWX Technologies，Inc。（BWXT）高级核反应堆（BANR）是正在开发的模块化高温气体反应器（MHTGR），这是能源部（DOE）高级反应器示范计划（ARDP）的一部分。BANR计划是在降低战略风险项目下进行的，以确保反应堆在商业上可行。Banr概念和设计针对小型和偏远社区的市场，灾难响应以及在不可用的功率和/或过程热量的专业应用中。该燃料资格计划是在这些商业和工业应用中证明气冷反应堆的安全性和性能的几种监管提交中的第一个。本文所述的BANR燃料资格许可方法适用于Banr Design的所有未来部署，无论是在第50部分操作许可证中定义的许可申请类型，第52部分合并许可证或设计批准和/或认证以及未来保留的第53部分。BANR设计的一个主要组成部分是利用氮化铀（UN）三个结构各向同性（Triso）燃料颗粒，该燃料矩阵嵌入了燃料元素中。BANR粒子燃料建立在过去50年来对多个Triso粒子设计和变体进行的广泛研究和资格制度。该程序利用了基于粒子的燃料设计的可靠性，同时整合和优化设计以形成一个完整的燃料形式，能够在BANR设计操作要求下执行。
ICAO-Annex-8-Airworthiness-of-Aircraft.pdf
第 9 章运行限制和信息 ...................................................................................................................... IIIA-9-1 9.1 总则 ...................................................................................................................................... IIIA-9-1 9.2 运行限制 ...................................................................................................................................... IIIA-9-1 9.3 运行信息和程序 ...................................................................................................................... IIIA-9-2 9.4 性能信息 ............................................................................................................................. IIIA-9-3 9.5 飞机飞行手册 ...................................................................................................................... IIIA-9-3 9.6 标记和标牌 ............................................................................................................................. IIIA-9-3 第 10 章持续适航 — 维护信息 ............................................................................................................. IIIA-10-1 10.1 总则 ............................................................................................................................................. IIIA-10-1 10.2 维护信息 ............................................................................................................................. IIIA-10-1 10.3 维修计划信息 ...................................................................................................................... IIIA-10-1 10.4 型号设计批准产生的维修信息 ...................................................................................................... IIIA-10-1 第 11 章安全 ...................................................................................................................................... IIIA-11-1 11.1 用于国内商业运营的飞机 ...................................................................................................... IIIA-11-1 11.2 风险最小的炸弹位置 ...................................................................................................................... IIIA-11-1 11.3 飞行机组舱的保护 ...................................................................................................................... IIIA-11-1 11.4 室内设计 ...................................................................................................................................... IIIA-11-1 第 IIIB 部分2004 年 3 月 2 日或之后提交合格审定申请的 5 700 公斤以上的飞机 ...................................................................................................................................... IIIB-1-1 第 1 章总则......................................................................................................................................................... IIIB-1-1 1.1 适用性 ......................................................................................................................................................... IIIB-1-1 1.2 发动机数量 ............................................................................................................................................. IIIB-1-1 1.3 操作限制 ............................................................................................................................................. IIIB-1-1 1.4 不安全特征和特性 ............................................................................................................................. IIIB-1-2 1.5 符合性证明 ............................................................................................................................................. IIIB-1-2 第 2 章飞行 ............................................................................................................................................. IIIB-2-1 2.1 总则 ............................................................................................................................................. IIIB-2-1 2.2 性能........................................................................................................................... IIIB-2-1 2.3 飞行品质 ................................................................................................................................ IIIB-2-5 2.4 稳定性和控制 .............................................................................................................................. IIIB-2-6 第 3 章设计和建造 ............................................................................................................................. IIIB-4-1 4.1 一般规定 ............................................................................................................................. IIIB-4-1 4.2 系统设计特点 ............................................................................................................................. IIIB-4-2结构 ................................................................................................................................................ IIIB-3-1 3.1 概述 .............................................................................................................................................. IIIB-3-1 3.2 质量和质量分布 .............................................................................................................................. IIIB-3-1 3.3 极限载荷 ...................................................................................................................................... IIIB-3-1 3.4 强度和变形 ............................................................................................................................. IIIB-3-1 3.5 空速 ............................................................................................................................................. IIIB-3-1 3.6 强度 ............................................................................................................................................. IIIB-3-2 3.7 生存能力 ............................................................................................................................................. IIIB-3-2 3.8 结构耐久性 ............................................................................................................................................. IIIB-3-3 3.9 特殊因素 ............................................................................................................................................. IIIB-3-4 第 4 章
Microsoft Word - AIA 增材制造最佳实践报告最终版 2020 年 2 月.docx
由于重量减轻、设计自由、流程时间缩短和成本节省，增材制造在航空航天领域的生产应用正在迅速增长。当今最先进的设备越来越多地用于制造原型部件，而生产许可在确保零件间可重复性方面仍然是一项重大挑战。美国联邦航空管理局 (FAA) 要求 AIA 增材制造工作组合作撰写一份报告，该报告涉及认证航空航天应用的增材制造组件的独特方面。本文还提供了有关金属粉末床熔合 (PBF) 和定向能量沉积 (DED) 增材工艺符合 14 CFR 2x.603、2x.605、2x.613、23.2260、33.15 和 35.17 的指导。对于受 FAA 规则 14 CFR 23.2240、14 CFR 2X.571、14 CFR 33.14、14 CFR 33.70 和 14 CFR 35.37 约束的较高关键性部件，可能需要额外指导。本报告深入探讨了材料/工艺开发、零件/系统鉴定以及材料允许值和设计值的开发方面的考虑因素和当前行业最佳实践。作者是航空航天行业设计批准持有者和设备用户，因此对这些问题提供了经验丰富且合格的观点。总之，可以使用成熟且经过验证的方法作为基础，并额外关注 AM 特有的问题，从而实现关键里程碑。本报告收集了
财务与资本战略委员会
执行摘要 作为“清洁能源校园”计划的一部分，伯克利校园计划更换其现有的、老化的化石燃料热电联产厂和蒸汽系统，并将伯克利校园改造成 100% 电气化和可再生能源微电网，从而将校园碳排放量减少 85%。该基础设施更新计划将包括一个新的电气化供热和制冷厂 (EHCP)；向大约 100 栋校园建筑中的 1200 多万平方英尺空间输送热水/冷水；分布式能源资源 (DER)，包括太阳能光伏、电池存储、地热热交换和燃料电池，以提高效率和关键负载备份；以及升级校园电力基础设施，以支持翻倍的电力需求。校园的目标是到 2028 年让新系统的大部分投入运营，到 2031 年基本完工。除了解决校园碳排放问题外，该项目还使校园能够解决其能源基础设施的大量修复和更新需求。加利福尼亚州已在 2023 年州预算法案中拨出州普通基金，以支持校园清洁能源校园项目的外部融资。1 校董会被要求：(1) 批准 4000 万美元的初步计划资金，以及 (2) 批准由州普通基金拨款支持的 4000 万美元外部融资。在初步计划期间，校园将确认项目范围和预算；完成 EHCP 和 DER 的现场调查和岩土测试；确认建筑物的初始配电连接；确认所需的电力基础设施改进；并根据《加州环境质量法案》(CEQA) 完成环境审查。校园预计将于 2024 年秋季根据 CEQA 采取行动后，返回校董会进行全面预算和设计批准。