LIST OF FIGURES Figure 1: Uses of the Curb ...................................................................................................................... CM-1 Figure 2: 6 Essential Functions of City Right-of-Way ........................................................................... CM-16 Figure 3: Location of Paid Parking Areas.............................................................................................. CM-23 Figure 4: Location of Restricted Parking Zones .................................................................................... CM-27 Figure 5: Location of Loading Zones .................................................................................................... CM-33 LIST OF TABLES Table 1: Curbside Management: Delivering the Key Moves .................................................................. CM-7 Table 2: Curbside Management Performance Measures .................................................................... CM-39 Table 3: Curbside Management by the Numbers (2022) .................................................................... CM-39
70 多年前,纽约市长威廉·奥德怀尔 (William O'Dwyer) 将曼哈顿的过夜停车合法化,从此路边车道便成为了存放私人车辆的地方,而且通常都是免费的。但随着车辆数量在城市许多地方已经超出了路边空间的限制,人们普遍认为这项政策是不可持续的,关于路边空间的争论和需求也日益增多。作为一个城市,我们已经意识到路边车道是宝贵的公共空间,应该让所有纽约人受益,而不仅仅是让拥有汽车的人受益。在过去的十五年里,纽约市重新思考了我们的街道如何运作,纽约市交通局也满足了对路边车道的新需求,包括数百英里的自行车道以及为使用美国大陆最大的公共交通系统的公交车乘客提供的空间。
缺乏路边管理会导致负面后果,影响社区居民的日常生活。这些后果包括但不限于对路边空间的竞争和冲突需求、所有交通方式的拥堵和服务水平低、可达性和安全性问题、难以进入路边获取公共服务和改善,以及无法有效适应新的和不断变化的交通方式。通过积极和有意识的路边管理,社区可以使不同出行方式之间的访问更加公平,提高所有出行方式的服务水平,收集交通行为数据,并最终在优先考虑路边时将其货币化。下图显示了积极路边管理的全面整合,其中明确指定了每种交通方式的空间。虽然这些图像设置在存在多种交通方式的城市环境中,但可以调整这种方法以适应更温和的环境,其中可以应用该方法的各个组成部分,例如专用自行车道或上下车区。本报告第 32-35 页将对此进行进一步讨论。
▪初次交付后最多可达160,000 km/8年,无论两者中的哪一年:-Q8 e -tron 50/55/s = 70%-E -E -tron 50/55/s = 70%-E -e -e -tron gt = 70%-RS e -rs e -tron gt = 70%-Q4 = 70%-Q4 = 70%的lise native native autied a debore of debort of od of of od contip of od od ods od conterifect ods od conterifect od od stopt an带有奥迪新加坡规格。购买协议中指定的净值是保证电池能源容量的初始值。在保修期内,使用重新条件的HV电池组件在保修期内免费消除了电池净能量容量的任何此类损失,以便再次实现相关的保修价值。Audi Q8 50 E-Tron的示例:如果剩余的净电池能量容量是奥迪Q8 50 E-Tron,车辆四岁,50,000公里的行驶里程为65%,则作为消除缺陷的一部分,则净电池能量必须至少达到74%。
该项目将证明,在存在现有的弹性问题的密集城市环境中,路边存储系统有可能减少对电网的现有需求。这种情况将因脱碳趋势而加剧,并且由于新来源供应或主要的传输馈线安装而难以解决。通过重新捕获当前损失的能量并通过平滑功率需求,该系统将释放现有的TTC成本节省能力。
新导管的费用将在项目 618“导管”下支付,但位于地基内和距离地基 6 英寸内的导管除外。新电导体的费用将在项目 620“电导体”下支付。新托盘电缆的费用将在项目 621“托盘电缆”下支付。新管道电缆的费用将在项目 622“管道电缆”下支付。新接地箱的费用将在项目 624“接地箱”下支付。新电力服务的费用将在项目 628“电力服务”下支付。新标志的费用将在项目 636“标志”下支付。新信号头的费用将在项目 682“车辆和行人信号头”下支付。新交通信号电缆的费用将在项目 684“交通信号电缆”下支付。