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World File Search System踏板车
州决策者和电动汽车电池回收
全国各州采取了多种但分散的方法来应对电池的安全和回收挑战。例如，加利福尼亚州修订了现有的回收法，将现代嵌入式电池纳入电动移动解决方案，例如电动踏板车、滑板和悬浮滑板。同时，明尼苏达州和纽约州为电池制造商和零售商制定了标准，纽约州在地方和州一级都为废物处理者制定了安全要求和最佳处置方法。加利福尼亚州和华盛顿州专门针对电池颁布了生产者责任延伸法 (EPR)，将电池回收的责任从消费者转移到制造商。在华盛顿，生态部直接与回收行业的利益相关者合作，以确定电动汽车电池回收的最佳做法，并将于 2023 年 11 月 30 日向州立法机构提交一份报告。与电池回收相关的州政策和法规参差不齐（见图 1）反映了电动汽车行业处理电池的复杂和不一致的方法。图 1：各州的回收法各不相同
印度帕里亚森议会Rajya Sabha
电动汽车在全球广受欢迎。由于化石燃料的快速耗竭，汽车行业也从传统的基于燃料的技术转移到环保技术。汽车行业已成为世界上最具动态和快速增长的部门之一。该部门已经取得了显着的进步，现在被认为是造成各国经济增长的关键贡献者。印度该行业的增长受到了几个因素的推动，包括收入水平上升，城市化增加，道路基础设施的改善以及中产阶级人口的扩大。该行业包括各种各样的车辆，可满足各种细分市场和消费者的喜好。两轮车，例如摩托车和踏板车，三轮车手主导着印度等发展中国家的汽车市场，因为它们在驾驶拥挤的城市地区方面的负担能力和便利性。乘用车也有明显的增长，对紧凑型和中型车辆的需求不断上升。此外，包括卡车和公共汽车在内的商用车领域在支持强大的运输和物流网络中起着关键作用。
平等影响评估安全法案
3 https://www.eunomia.co.uk/reports-tools/cutting-lithium-ion-battery-fires-fires-in-the-waste-industry/，4 a a a a Conversion套件是电气驱动器火车，电池和充电系统，可将其安装到常规的踏板自行车上，以将其转换为电动自行车。转换套件通常是无组成的，通常包括电动机，电机控制器和互连组件。电池通常单独出售。5伦敦今年的电子自行车大火中有60％的峰值|晚上标准6-https：//www.electricalsafetyfirst.org.uk/media/mmedia/rh5klrcl/online-marketplaces-the-vidence-the--vidence-and-impact.pdf 7次审查范围内的调查代表电气安全范围代表电气安全性，第一，03/08/08/2023--04/08/08/202，8人口普查调查，代表拥有E自行车或电子驾驶室的1000人，代表电气安全性第一，30/06/23-07/07/2023进行。9人口普查调查，代表电气安全性进行，首先是03/08/2023-04/08/2023，对254人使用电子自行车或踏板车进行工作。
锂离子电池安全 - 华盛顿州巡逻
锂离子电池安全奥林匹亚 - 锂离子电池为许多设备提供电源，包括智能手机，笔记本电脑，电子踏板车，自行车，香烟，烟雾报警器，玩具，甚至汽车。如果损坏或使用错误，这些电池可能会着火或爆炸。在美国消费者产品安全委员会完成的一份报告中，从2021年到2022年11月，发生了208起火灾事件，这导致了19例锂离子电池火灾或电池过热造成的死亡。在整个美国发生了越来越多的事件，并且随着电池式设备的数量在寻求清洁能源时袭击消费市场，随着电池式设备的数量持续增长。在华盛顿州，锂离子电池被包括在消防模块“热源”下的国家火灾事件报告系统中。特别是，电池火事件可以包括在弧形中，从2022年到2023年，从运营设备辐射或进行热量。对于锂离子电池设备，请遵循以下安全提示，以帮助您和您的家人安全：
Ola Electric Lead Lead EV 2W行业，市场份额为25％
（根据Vahan数据）班加罗尔，2025年2月1日：印度最大的纯电动汽车公司Ola Electric今天宣布了2025年1月的注册号。该公司在2025年1月占据了25％的市场份额，并在Vahan数据中注册了24,341个单位（根据Vahan数据），巩固了其在EV 2W领域的市场领导。在强大的S1投资组合和最近扩展的销售和服务网络的背面延伸到全国4000家商店，该公司的月份注册月份的增长率为76.4％。Ola Electric Mobility Limited发言人说：“这对我们来说是一个令人印象深刻的开始，因为我们再次成为EV 2W行业的明确领导者。。Ola Electric Mobility Limited发言人说：“这对我们来说是一个令人印象深刻的开始，因为我们再次成为EV 2W行业的明确领导者。当我们致力于进一步巩固我们在该细分市场中的地位时，我们最近推出的Gen-3投资组合为印度2W行业的性能和可靠性树立了新的基准。随着我们在高级和大众市场各个细分市场的各种主张以及超越Tier-1和Tier-2城市以外的销售网络的扩展，Ola Electric将继续领导印度向#endiceage的过渡。”该公司昨天推出了旗舰S1 Pro+ 5.3kWh和4KWH的标题，分别为1,69,999卢比，分别为1,54,999卢比S1 PRO的4KWH和3KWH电池选项可用，分别为1,34,999卢比和1,14,999卢比。S1 X范围的价格为2KWH的价格为79,999卢比，3KWH的价格为89,999卢比，4KWH的价格为99,999卢比，S1 X+可配备4KWH电池，价格为1,07,999卢比。在Gen 2上，Gen 3提供了20％的峰值功率，成本降低11％，能源效率提高了4％。Along with the latest Gen 3 S1 scooters, the company announced to continue to retail its Gen 2 scooters at discounts of up to ₹ 35,000, with S1 Pro, S1 X (2kWh, 3kWh, and 4kWh) now starting at ₹ 1,14,999 , ₹ 69,999 , ₹ 79,999 , and ₹ 89,999 , respectively.现在，整个投资组合都采用了中型电动机和链条驱动器，以优化性能和可靠性，以及一个集成的MCU（运动控制单元），以提高范围和效率。Gen 3平台还引入了类别优先双ABS（防锁制动系统），并为电动电动踏板车获得专利的逐线技术，该技术根据制动位置传感器应用制动器，并动态调节再生和机械制动之间的制动类型。这在所有骑行条件下提供了无与伦比的安全性，控制和高效制动，并将能量回收率提高15％。该公司还宣布从2月中旬开始推出Moveos 5 Beta。MoveOS 5将解锁许多新功能，包括智能手表应用程序，智能公园，公路旅行模式，由OLA地图提供动力，现场位置共享，紧急SOS等。该公司早些时候宣布推出其演出和S1 Z踏板车系列，包括Ola Gig，Ola Gig+，Ola S1 Z和Ola S1 Z+。新的踏板车系列提供耐用，可靠，负担得起和灵活的解决方案，包括可移动的电池，满足农村，半城市和城市客户的个人和商业用例。该公司去年宣布推出其Roadster Motorcycle系列，包括Roadster X（2.5 kWh，3.5 kWh，4.5 kWh），Roadster（3.5 kWh，4.5 kWh，6 kWh，6 kWh）和Roadster Pro（8 kWh，16 kWh）。摩托车提供许多细分市场的技术和性能功能。
Lara Memorandum
o 11 - 汽车，乘用车，救护车，豪华轿车，赛车，出租车O 12 - 公共汽车，校车o 10 - 乘客道路车辆，其他（使用此代码悬停板，机动踏板车等。使用基本模块中的叙述/备注字段详细说明移动属性的特定类型。）平民消防人员伤亡模块与消防人员伤亡模块：根据报告规则，如果民用伤亡是由火灾造成的，则AHJ应由AHJ完成民用消防伤亡模块。（每个民用火伤亡的一个模块。）当受伤，死亡或您自己的消防人员暴露在发生事件时，应完成消防人员伤亡模块。如果有多个伤害，死亡或暴露，则应为每个人完成一个模块。Wildland模块：如果未使用火模块代替Wildland模块，则必须完成野外火模块的事件类型：140 - 143、143、160和170-173。
新闻稿
凭借在太阳能发电机方面的专业知识，公司将开发可扩展、零排放太阳能发电机 EverPower，以取代化石燃料发电机，满足尼日利亚弱电网或离网中小企业的能源需求。今天宣布的另一个获奖者是科特迪瓦和斐济的一个风力发电机技术项目，该技术每天可为电动摩托车、踏板车、小型船舷外发动机和无人机充电约 400 块电动汽车电池。Zephattan 项目由英国电动汽车充电站开发商 Aegis Energy 牵头，将展示风力发电机满足偏远和离网非洲和太平洋岛国电力需求的准备情况。该项目由与总部位于阿比让的当地性别和社会包容项目专家兼社区风能企业家 KOC Bridges to Peace 以及总部位于苏瓦的可再生能源开发融资专家 Leaf Capital 合作开展，在六个月的现场测试中，有可能减少约 500 吨二氧化碳当量的排放。
能源与环境科学
作者的完整列表：Peng，Xiong; Zachary能源技术部Taie劳伦斯·伯克利国家实验室；劳伦斯·伯克利国家实验室；俄勒冈州立大学刘，江金；劳伦斯·伯克利实验室Zhang，Yaqian；劳伦斯·伯克利国家实验室彭，Xinxing；劳伦斯·伯克利实验室Regmi，Yagya；劳伦斯·伯克利国家实验室，朱莉（Julie）；劳伦斯·伯克利国家实验室；加利福尼亚大学伯克利分校，克里斯托弗化学与生物分子工程卡普亚诺； NEL氢Binny，Dustin；巴拉德电力系统公司Kariuki，南希； Argonne国家实验室，化学科学与工程部踏板车，结婚；劳伦斯·伯克利实验室；加州大学伯克利分校，黛博拉；亚当的阿尔贡国家实验室，化学科学与工程部韦伯；劳伦斯·伯克利国家实验室，能源技术区Danilovic，Nemanja；劳伦斯·伯克利国家实验室，储能和分布资源
道路车辆电力推进系统预设计的系统方法
增加了人们对电动汽车的兴趣。然而，评估哪一个是电动汽车部件的最佳选择通常需要进行一系列实验测试，这可能非常昂贵，而且不像工程项目那样充分。因此，本文提出了一种基于 RFLP 方法的方法，该方法可以帮助设计人员在电力推进系统的预设计过程中选择电动汽车动力传动系统部件的最佳配置，从而降低与实验室测试台或真实电动汽车上的物理实验相关的成本。本文的目的是提供一种计算工具，可以虚拟模拟设计的电力推进系统的行为，从而有助于解决电池供电汽车领域最常见的问题。本文考虑的案例研究是电动踏板车的动力传动系统。这项工作的第一步是定义模拟模型，以模拟动力传动系统的车辆性能和能量消耗。第二步，这些模型通过安装在意大利国家研究委员会 Istituto Motori 实验室的物理电力传动系统实验进行参数化和验证。评估模型的验证允许对各种电力传动系统的不同替代配置进行模拟测试
2020 年电池战略研究议程 - ERA.MIN |
在欧洲，在未来十年内，只要技术和经济上可行，一切可以电气化的东西都将被电气化，从而使电池技术成为绿色能源转型最重要的关键推动因素之一，促进现有技术和新技术的发展。其应用范围广泛，从运输领域的大多数载体（包括：电动自行车、踏板车、摩托车、乘用车、货车、卡车、公共汽车、船、舰船、有轨电车、重型机械、机器人、无人机和目前看不见的载体）到支持和加强电网以促进更大间歇性的电池储能技术。能源转型对于大幅减少温室气体排放至关重要。2017 年，全球运输和电力行业分别占全球排放量的 16% 和 23%。在欧盟，交通运输排放量约占 25%，其中 60% 来自轻型车辆。通过实现交通电气化和使用可再生能源作为可靠能源，电池技术的使用具有巨大的潜力，到 2030 年可将全球排放量减少约 30%1，此外还能为众多联合国可持续发展目标做出贡献。