XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System轨道操作
轨道有效载荷转移车辆的设计
轨道有效载荷转移车辆（OPTV）代表了横跨低地球轨道（LEO），中等地球轨道（MEO）和地静止轨道（GEO）的尖端解决方案。具有高达750 kg的有效载荷能力，使用对称二甲基氢氮嗪（UDMH）和氮四氧化物（N2O4）采用高效的高级推进系统。其创新的对接机制促进了精确的卫星定位，并实现了各种各样的轨道操作，包括有效载荷部署，轨道修改，加油，维护和减少碎屑。通过满足各种轨道要求，OPTV有助于优化卫星星座，在太空探索中促进了具有成本效益和可持续性的实践，同时推进了下一代轨道车辆和技术的发展。
审查最新的绿色单息剂
摘要：当前的研究趋势已在各种空间任务中大规模地使用了“绿色推进剂”的使用；主要出于环境可持续性和安全问题。小型卫星，尤其是微型和纳米卫星，从被动行星孔发展到能够执行可能需要高推动冲动能力的主动轨道操作。因此，需要在船上和辅助推进系统上执行此类轨道操作。初级推进系统设计中的新颖性要求特别关注微型化，这可以通过上述轨道传递能力来实现，通过使用绿色单核剂，由于其相对的高性能以及与气态和二线化剂相比，尤其是用于微型型系统的相比，它们的相对高性能以及更好的可保持性。由于绿色 - 普罗普尔领域正在进行的快速研究活动，有必要广泛研究和收集各种绿色单opelt剂性能和绩效的数据，这些数据将进一步帮助分析师和设计师进行液体推进系统的研究和开发。这篇评论追溯了绿色单opello剂的历史和起源，以及经过深入研究此类推进剂的理化特性后，可以将绿色单opel剂分类为三个主要类别：能量离子液体（EILS），液体NOX NOX单核纤维素和氢过氧化物溶液（HPAS）。通过不同的推进系统配置讨论了绿色单opell剂的某些应用，例如：多模式，二模式和化学 - 电动推进。此外，列表的数据和性能比较将在使用分析工具（例如：火箭推进分析（RPA）和NASA CEA）方面为工程师和科学家提供有关化学推进系统分析和设计的工程师和科学家。尽管在许多空间应用中广泛提出和使用了空间（即AF-M315E和LMP-103S）（即AF-M315E和LMP-103S），但调查的调查表明，NOX燃料混合物具有最高的性能，而HPA的HPAS也会产生最低的性能。
高速测试轨道运营
摘要：本 PEA 是根据美国空军的环境影响分析程序制定的，旨在支持新墨西哥州霍洛曼空军基地高速测试轨道的持续运行、维护和改造。霍洛曼高速测试轨道 (HHSTT) 是一条一流的火箭滑橇测试轨道，是世界上同类设施中最长、校准最精确、仪表最齐全的设施。HHSTT 可用于州或联邦机构、盟国、教育研究组织和商业实体所需的地面测试和评估活动。HHSTT 由第 846 测试中队 (TS) 运营，支持其计划和执行世界级火箭滑橇测试的任务，这些测试可为作战人员提供关键武器系统的开发支持。HHSTT 通过提供安全、高效且经济实惠的地面测试替代方案来取代昂贵的开发飞行测试，为实验室调查和全尺寸飞行测试提供了关键的联系。此外，HHSTT 综合设施还提供人工降雨模拟、弹射试验区、俘获和自由飞行爆炸试验场、撞击试验场和退役的水平火箭试验台等辅助设施。支持设施包括电子和光学仪器建筑、遥测地面站以及用于设计和制造测试硬件的工程和车间设施。HHSTT 还支持国防部 (DOD) 主要靶场和试验设施基地，该基地开展开发和操作测试和评估活动，以支持国防部指令 (DODI) 5000.1 和 DODI 5000.2 的武器系统采购计划。PEA 评估在 HHSTT 进行的所有地面测试和操作活动，但磁悬浮 (MAGLEV) 雪橇轨道操作除外，该操作属于另一项环境评估。
模块化，自主栖息地的任务概念
空间体系结构的领域不仅必须与真空运行的环境挑战相抗衡，而且还必须在火箭有效载荷上市的物理尺寸限制，风险的宇航员太空步行和装配机器人的机器人移动性有限的情况下。为了应对这些挑战，我们提出了一个新的建筑范式，该范式超越了轨道上的铝制圆柱体，以朝着较大的批量，模块化的空间站建设，这些空间站仍然符合生命支持系统和安全性的任务。我们的Tesserae（用于探索可重新配置的自适应环境的镶嵌电磁空间结构）研究平台基于生物含量的原理：遵循某种“编码”增长模式的离散节点的自组装。我们还引入了可鲁棒性和适应性的冗余和可重构零件。我们的工作着重于自主自我组装和自我调节空间结构，而无需人类EVA或机器人剂。总体而言，Tesserae硬件平台包括一系列用于自我意识的自我组装和维护的功能，可允许轨道上的多模块空间体系结构的空间结构和可重新配置。我们的研究平台将磁对接，传感器技术和控制代码集成到将公共基本单元粘合到模块化结构中。该平台的早期，小型硬件测试台在2020年的30天内成功部署在ISS上，并计划进一步执行任务。我们的ICES 2021的论文提出了将这种结构，空间自组装与内部宜居性整合到内部宜居性的愿景，其中包括用于模块化结构的新的ECLSS集成计划。我们还指出了Tesserae的双重任务概念，a）合并a）微重力自组装和轨道操作与b）能够自我分配和重新使用结构瓷砖在行星表面上使用。
KESSLER SYNDROME 博士（NASA）- 太空垃圾修复
由于我们的导航技术，加油或现场维修任务不太可能进行，此外，使卫星脱离轨道返回地球大气层并使其燃烧并不是一个安全的解决方案，而且由于军用卫星上装有核源，可能会造成污染。此外，脱离轨道操作每公斤卫星的成本是多少？目前，现场没有技术可以消除有问题的卫星。捕获和/或脱离轨道不会解决风险，如果操作失败，甚至可能产生其他风险。因为逻辑上的评论如下，当碎片或卫星被捕获时，下一个安全操作是什么？NASA JPL 已经开发出一种捕获卫星和碎片的方法，似乎令人满意（壁虎夹）。所有脱离轨道捕获方法和任务都是光荣的，但不能解决迄今为止存在的问题，更不用说碰撞风险了，这将是灾难性的，至少会导致 10 年的严重经济损失，并在国家安全和国家机构方面处于危急状态。为了避免这些灾难性的情况，我们开发了一个概念验证 POC，它将防止和处理这个问题，这就是 TERMINATORR TM2006- 2017Patents 项目。我们认为更明智的做法是考虑将卫星工程领域所有参与者的努力和技能结合起来，以建造这样的 TERMINATORR 机器（10 米 x 3 米）并开始太空清洁工作。这将允许保持无风险发射卫星的商业节奏。总而言之，首先进行清洁，然后安全地恢复发射计划，科学技术界和商业和金融界立即有能力执行这项部署以解决这一困难和威胁的任务。关于 TERMINATORR 在太阳系中的几何形状和功能的一般考虑 TERMINATORR 既可以被视为一个微型移动空间站，也可以同时被视为一个追踪航天器，用于定位 LEO-NEO-（GTO）和深空轨道（其他行星和卫星）中的危险物体以及围绕这些物体的卫星。 TERMINATORR 可用于火星-月球行星和其他卫星上预防风险，还可处理人类或机器人活动对太阳系及太阳系外不同物体造成的矿物和有机污染。
哥伦比亚号机组人员生存调查报告 - NASA
3.2.5 头盔 ................................................................................................................ 3-50 3.2.5.1 一般状况 ...................................................................................................... 3-50 3.2.5.2 热状况 ...................................................................................................... 3-51 3.2.5.3 机械状况 ...................................................................................................... 3-52 3.2.6 手套断开 ...................................................................................................... 3-54 3.2.7 双套服控制器 ...................................................................................................... 3-55 3.2.8 靴子 ................................................................................................................ 3-56 3.2.9 应急氧气系统 ................................................................................................ 3-57 3.2.10 海水激活释放系统 ............................................................................................. 3-58 3.2.11 Telonics 卫星上行链路信标 - 搜索和救援卫星辅助跟踪信标 ............................................................................................................................. 3-59 3.2.12 陆军/海军个人无线电通信-112 无线电 ...................................................................................... 3-59 3.2.13 地面图分析 ...................................................................................................... 3-60 3.2.14 经验教训 ...................................................................................................... 3-62 3.2.14.1 设备序列化和标记 ...................................................................................... 3-62 3.2.14.2 服装要求和设计 ............................................................................................. 3-63 3.3 机组人员培训 ...................................................................................................... 3-64 3.3.1 概述 ............................................................................................................. 3-64 3.3.2 哥伦比亚号机组人员培训 ...................................................................................... 3-67 3.3.3 分析和讨论 ...................................................................................................... 3-67 3.3.4 培训效果案例研究 ............................................................................................. 3-68 3.4 机组人员分析 ............................................................................................................. 3-71 3.4.1 机组人员意识 ............................................................................................................. 3-73 3.4.1.1 飞行前检查 ...................................................................................................... 3-73 3.4.1.2 发射 .............................................................................................................. 3-73 3.4.1.3 轨道操作 ...................................................................................................... 3-73 3.4.1.4 脱轨准备 ................................................................................................................ 3-74 3.4.1.5 进入 ................................................................................................................ 3-75 3.4.1.6 失去控制 ............................................................................................................ 3-78 3.4.2 伤害分类 ............................................................................................................ 3-83 3.4.2.1 暴露于高海拔 ............................................................................................. 3-83 3.4.2.2 机械伤害 ...................................................................................................... 3-85 3.4.2.3 热暴露 ...................................................................................................... 3-89 3.4.3 已识别的具有致命潜力的事件 ............................................................................. 3-89 3.4.4 机组人员分析概要 ............................................................................................. 3-90 4 调查方法和过程 ............................................................................................. 4-1 4.1 背景 ............................................................................................................. 4-3 4.2 航天器机组人员生存综合调查小组结构和程序人员 ................................................................................................ 4-4 4.2.1 团队成员 ...................................................................................................... 4-5 4.3 调查流程 ...................................................................................................... 4-9 4.3.1 信息公开 ...................................................................................................... 4-11 4.3.2 在调查中使用受影响组织的成员 ...................................................................... 4-12 4.4 医疗流程问题 ...................................................................................................... 4-12 4.5 分析方法、流程和工具 ...................................................................................... 4-13 4.5.1 哥伦比亚号碎片处置库 ...................................................................................... 4-13 4.5.2 物理重建 ...................................................................................................... 4-13 4.5.3 虚拟重建 ...................................................................................................... 4-14 4.5.4 运动分析工具 ................................................................................................ 4-16 4.5.4.1 轨迹和姿态分析 .......................................................................................... 4-16 4.5.4.2 弹道分析 ................................................................................................ 4-19 4.5.4.3 热分析 ................................................................................................ 4-19 4.5.5 视频分析 ................................................................................................ 4-21 4.5.5.1 地基视频分析 ................................................................................................ 4-21 4.5.5.2 前体三角测量 .............................................................................................. 4-23
新闻稿 - Throustme＆Spacety
spocety：+352 6 91 18 88 29巴黎，法国/卢森堡/北京中国，2020年11月6日 - 推力和空位宣布，Beihangkhongshi-1卫星卫星，在3月6日，在3月6日的iodine电力系统中，始于世界上的第一个iodine Electric Propuls System，在3月6日的Space上发射了6季。上午11:20（北京时间）。空间推进正在成为一个关键的子系统，尤其是对于卫星星座，高性能，交钥匙和简化的解决方案对于确保空间行业的经济和环境可持续性很重要。使用不是单独运行的小卫星的使用，而是作为星座的一部分，改变了行业设计，制造，发射和操作卫星的方式。到目前为止，这些卫星可用的推进系统过于复杂，太昂贵，或者性能不足以提供完整的星座部署能力，并且需要新的创新推进解决方案。Beihangkongshi-1卫星包括使用碘推进剂的推力NPT30-I2电推进系统。碘可以作为固体存储，不需要任何复杂或昂贵的高压储罐，例如传统的气态推进剂，例如氙气。这也意味着可以预先填充推进系统，这极大地简化了卫星集成和测试。考虑了氙气的高生产成本，以及预测的供应问题以满足卫星星座的不断增长的需求，碘被视为重要的下一代推进剂，以实现太空行业的可持续性。“ iodine是一个改变游戏规则的人，通过此任务，我们将首次演示它。”“去年，我们在Spocety的Xiaoxiang 1（08）卫星上测试了碘储存，输送和升华的关键技术，作为我们I2T5碘冷气推力推力的轨道表现的一部分。这次，我们将测试NPT30-I2电动推进系统的全部功能，并进行许多先进的轨道操作。”在Spacety的Beihangkongshi-1卫星上展示了Throustme的NPT30-I2，这将导致两家公司之间的重要商业合作。“我们认为Throustme的NPT30-I2碘电推进是满足我们SAR星座的推进要求的非常有前途的技术。我们已经订购了Throustme的几个NPT30-I2推进系统，用于即将到来的合成孔径雷达星座，我们将于今年开始部署。” Feng Yang的创始人兼首席执行官说。合成孔径雷达（SAR）使用特殊的雷达天线来创建景观或城市的2D或3D重建；白天和黑夜，雨天还是闪耀。通过使用星座，可以通过快速刷新速率获得全球覆盖范围，非常适合遥感和映射，尤其是灾难管理。由于小卫星星座通常是
英国制造的 Prometheus 2 成像和监测立方体卫星有望在英国发射 空中客车公司联合设计了 Prometheus 2 立方体卫星，并进行了最终环境和
英国制造的 Prometheus 2 成像和监测立方体卫星有望在英国发射 空中客车联合设计的 Prometheus 2 立方体卫星已完成最终环境和振动测试，准备从康沃尔发射 @AirbusSpace @dstlmod @Heads_InSpace #defencematters #SpaceMatters #NextSpace 史蒂文尼奇，2022 年 9 月 7 日 — — 由空中客车和 In-Space Missions 联合设计的 Prometheus 2 卫星有望于今年晚些时候从英国康沃尔郡纽基发射，环境测试已完成，振动测试正在进行中。 Prometheus 2 立方体卫星由国防科学技术实验室 (Dstl) 代表国防部 (MOD) 所有。它们由空中客车防务与航天公司共同出资，In-Space Missions Ltd 负责建造。两颗谷物盒大小的 Prometheus-2 立方体卫星将在距离地球约 550 公里的低地球轨道上运行，并将为包括 GPS 在内的复杂成像和监测无线电信号提供测试平台。这些卫星将通过开发以朴茨茅斯附近国防科技实验室为重点的地面系统，支持国防部在轨道和地面的科学和技术 (S&T) 活动。每颗立方体卫星将安装单独的设备，以测试未来概念，以支持国防部未来的太空情报和监视 ISTARI 计划。空客有效载荷将支持公司针对未来低地球轨道操作、ISR 任务概念的内部研发项目以及外部第三方客户的研发需求。空中客车防务与航天英国公司董事总经理理查德·富兰克林表示：“实现这一重要里程碑进一步证明了政府和空客与中小企业合作投资的价值，这些投资旨在快速在轨道上取得成果，并帮助支持和发展英国航天工业生态系统。设计并制造首颗在英国发射的小型卫星，对于参与此次成功合作的所有人来说都是一项伟大的成就，同时也是去年发射的普罗米修斯 1 号有效载荷成功的基础。”这些有效载荷采用了现代软件定义无线电技术，还将使第三方组织能够使用普罗米修斯 2 星座来研究信号收集、卫星间通信、在轨数据处理、空间领域感知和定位、导航和计时或地理定位功能。通过空中客车防务与航天有限公司可以获得此项研究能力。这些卫星是研究演示器，不会用于国防情报、监视和侦察 (ISR) 行动。从这次任务中获得的经验教训将用于降低关键技术风险，产生下一波合作实验，加强国际伙伴关系并支持 Dstl 自己的卫星运营。