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适航警报 - 轻型飞机协会
2020 年 6 月版《安全点》讨论了 Jabiru 发动机上飞轮连接的持续问题。经过多次协商，大家一致认为，应该定义连接螺栓的使用寿命，并要求从使用 Loctite 作为锁定介质改为使用 Nord-Lock 垫圈。LAA Engineering 希望相关支持文件能在 6 月版《轻型航空》出版之日前完成。然而，由于 Jabiru 发动机专家建议在最后一刻更改 Nord-Lock 垫圈的安装方法，以及由于许多成员在冠状病毒停飞后重返飞行而导致前所未有的工作量，该支持文件的发布被推迟了。尽管文件的发布被推迟，但目前已就以下事项达成一致：1.允许的最大螺栓使用寿命 – 100 小时。2.目视检查飞轮组件，确保每 25 小时螺栓保持在原位。3.在 50 小时时检查螺栓的扭矩。4.使用 Nord-Lock 垫圈替换 Loctite。在使用 Loctite 620 作为主要锁定方法时，发现与保持正确的螺栓张力相关的问题后，Jabiru Aircraft PTY Ltd. 发布了一份服务公告 (JSBO 12-5)，要求安装 Nord-Lock 垫圈。许多 LAA 所有者都遵守了该制造商的要求。最近的报告表明，Nord-Lock 方法虽然消除了此应用中与液体螺纹锁定化合物相关的一些问题，但并未解决与铝制飞轮一起使用时张力减小的问题（由于材料蠕变）；因此，在铝制飞轮的下一个盖螺栓更换点处将需要安装钢制压板。如果您拥有 Jabiru 发动机，LAA Engineering 会在这些要求的支持文件完全获得批准和发布后直接通知您。
安全点 - 轻型飞机协会
大家好，欢迎来到《安全点》；祝愿您和您的亲朋好友一切安好，无论您身在何处，无论您在做什么。当我思考本月的主题时，当太阳在夏季的旅程中向北爬升时，我的办公桌上开始堆满有趣的适航故事。我被几只试图在办公室外池塘边的小山丘上飞翔的黑鸟短暂地分散了注意力——它们实际上非常擅长。好吧，本月的《安全点》中有相当多的事情要聊，因为我喜欢对联，所以两个主要主题，安全带和松散或有缺陷的主要控制系统是相互关联的。它们都提供了讨论飞行员在飞行前后进行必要检查的重要性的机会——这是本部分的相当常规的主题，尽管对于我们大多数 LAA 飞行员来说，这不是什么大问题，因为我们习惯于同时戴工程师和飞行员的帽子。
安全点 - 轻型飞机协会
大家好，欢迎来到《安全点》；祝愿您和您的亲朋好友一切安好，无论您身在何处，无论您在做什么。当我思考本月的主题时，当太阳在夏季的旅程中向北爬升时，我的办公桌上开始堆满有趣的适航故事。我被几只试图在办公室外池塘边的小山丘上飞翔的黑鸟短暂地分散了注意力——它们实际上非常擅长。好吧，本月的《安全点》中有相当多的事情要聊，因为我喜欢对联，所以两个主要主题，安全带和松散或有缺陷的主要控制系统是相互关联的。它们都提供了讨论飞行员在飞行前后进行必要检查的重要性的机会——这是本部分的相当常规的主题，尽管对于我们大多数 LAA 飞行员来说，这不是什么大问题，因为我们习惯于同时戴工程师和飞行员的帽子。
附表 F 教学运输技术 - 轻型飞机
《专业实践基础》传达了安大略省对教师的愿景。这一愿景是教师专业精神的核心。《教师职业道德标准》和《教师职业实践标准》（附录 1）是制定和实施附加资格课程的基础。这九项标准作为专业实践的原则，为附加资格课程：教学运输技术 - 轻型飞机中的持续专业学习提供了重点。此外，《教师职业专业学习框架》以这些标准为基础，阐明了有效教师学习所基于的原则，并承认了一系列促进持续专业学习的选择。
轻型飞机可接受的操纵杆力梯度标准
图 18 部分翼展襟翼对升力分布和涡量的影响，改编自[5050]................................................................................................................................... 54
tads 338 czaw sportcruiser - 轻型飞机协会
本 TADS 旨在总结有关该类型的可用信息，并应在建造、运行和许可重新验证阶段使用，以帮助所有者和检查员。尽管希望本文档尽可能完整，但其他来源可能包含更多最新信息，例如制造商的网站。第 1 节包含有关该类型的一般信息。第 2 节包含有关该类型的强制性和必须遵守的信息。第 3 节包含所有者和检查员应查看的建议信息，以帮助他们保持飞机处于适航状态。如果经过充分考虑和情况表明可以安全地推迟遵守本节中的要求、不需要遵守或不适用，则这是允许的判断。本节还提供了一个有用的存储库，用于存储通过缺陷报告和经验收集的建议信息。第 1 节 - 简介 1.1 英国联系人 Graham Smith，Sprite Aviation（请注意，没有提供新的 CZAW 提供的套件。CSA/Pipersport 套件未获准在英国制造）。电话：01304 827266 邮箱：graham@spriteaviation.co.uk
使用...对轻型飞机客舱进行主动噪声控制
本文讨论了轻型飞机座舱的主动噪声控制系统。基本系统使用残差信号的相干平均法来产生驱动二次源的信号。该系统的高级版本使用有关噪声波形的先验信息，自适应过程从假定的波形开始（具有足够幅度、相位和频率的正弦信号，甚至低通滤波的参考噪声信号）。在测试单通道系统后，通过额外的模拟验证所实现的噪声抑制，其中考虑了实际飞机座舱的测量声学特性（以脉冲响应为特征）。系统可以扩展到 SIMO（单输入多输出）类型的多通道版本，其中相同的转速计/参考信号在经过足够的延迟（噪声信号通过座舱的声学传播）后驱动八个单通道系统，这些系统与多个增益延迟组合连接，以减少各个通道之间的串扰。
Corben BaBy ace - 飞行测试 - 轻型飞机协会
位于布里斯托尔西南部的 White Ox Mead 草地农场带在半英里图上没有标记，但正如我们的指示所指出的，“它离 Radstock 目视报告点不太远”，其周围的特征在四分之一英里图上更清晰可见。我和 Jeremy 一起乘坐他的 Jodel Sicile 前往那里，在 QNH 上的高度为 1,500 英尺。我们从南边飞过弗罗姆（发音为“Froom”），沿着肯尼特和埃文运河的蜿蜒路线飞行。我将航图与我们的航向对齐，并扫描该区域，试图确定周围的特征，直觉地感觉到我们一定很近，这时 Jeremy 的手指从我的左眼旁飞过，他喊道：“它在那里！”确实，它就在我们的两点钟方向，在机头和翼尖之间。我们与跑道平行飞行，并倾斜到死侧位置，同时我扫描交通情况。跑道海拔 524 英尺，由 530x 30 米的广阔健康草地组成。从顺风方向看，它看起来像是山顶，像煎饼一样倾斜，但从更低处，在底部，以及在末端逐渐增加，24 的前半部分显然是上坡。上坡没有 Eggesford 那么大，但足以引起注意。橙色风向袋显示 8 节左右，从右侧 15°。滑过最近修剪过的、顶部有藤条的白色荆棘篱笆，杰里米带我们进入了一个特别平稳的三分球。我们减速而不需要刹车，在顶点掉头，滑向外面已经开放的机库
LAA 技术传单 TL 3.17 - 轻型飞机协会
15437 IGNITECH 点火模块 (SMD) 安装双 IGNITECH 点火模块以更换 ROTAX 模块 模块安装在驾驶舱侧防火墙上，放在由折叠铝板制成的定制托盘上 托盘与防火墙分开，并使用 FIBERFRAX 绝缘，以在发动机起火时保护模块 线束使用汽车耐热护套保护 启动电机接合时，模块也由 12V 直流电供电 注意：防火墙的上部也使用 FIBERFRAX 绝缘（使用汽车铝涂层保护以防止损坏）耐热垫）
风力涡轮机是否会对轻型飞机造成滚动危险？ - WES
摘要。2016 年，风能占美国所有发电量的 5.6%。大部分发展发生在农村地区，那里有利于利用风能的开放空间也为通用航空机场提供服务。因此，美国近 40% 的风力涡轮机都位于小型机场 10 公里范围内。风力涡轮机通过从大气中提取动量来发电，产生以风速不足和湍流增加为特征的顺风尾流。最近，涡轮机尾流对小型飞机构成危险的担忧已被用来限制风电场的发展。在此，我们使用公用事业规模涡轮机尾流的大涡模拟 (LES) 评估小型飞机的滚动危险。计算假设飞机以各种方向横穿尾流时风产生的升力和随后的滚转力矩。探讨了稳定和中性分层的情况，稳定情况代表了可能的最坏情况，因为较低的环境湍流允许更长时间的尾流持续。在这两种情况下，假设飞机在下行尾流和横行尾流横穿过程中经历的滚转力矩中只有 0.001% 会导致滚转风险增加。