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社会经济预测
本文档概述了CMAP的社会经济预测过程，并将支持ON TO TO 2050 PLAN更新。高级结果将在此处介绍。将在CMAP数据中心上提供一组更完整的数据表，网址为：https：//datahub.cmap.illinois.gov/dataset/2050-forecast-erecast-ercast-ercast-er-population-population-population-population-louse-house-house-house-louse-house-mosth----------------------------erhold-indhold-ind-house-sthorh-house-louse-lolds-ind-plan，2022年10月2022日。社会经济预测是大都市规划组织的长期运输计划中所需的要素，其范围是从计划的采用日期开始至少20年的时间。1结果有双重目的：它们提供了对预测的人口和就业趋势的理解，以帮助塑造计划建议，并作为CMAP旅行模型的投入，以进行空中质量的整合性分析以及小区域的交通预测。预测有两个主要组成部分：区域社会经济预测和地方预测，这些预测是将区域总数归类到地方一级的分类。这两个练习借鉴了不同的学科。区域预测是人口统计学和宏观经济学的练习，而本地预测是一种以空间为导向的练习，需要更多地关注当地对增长，运输可及性，房地产供应以及其他许多因素的限制。接下来的两个部分更详细地描述了这些过程。虽然预测是由运输计划需求驱动的，但CMAP员工以及合作伙伴机构，当地社区，经济发展组织和分水岭计划者也使用了这些预测。在确认这些不同的需求时，CMAP致力于提供超出基本旅行模型需求的人口统计和时间细节的结果。尽管大部分细节仅限于区域总数，但它确实概述了未来几十年预测的伊利诺伊州东北部的一般人口趋势。注意：像大多数预测的努力一样，此预测背后的许多基本假设都是基于趋势的，并且不考虑意外的行为变化（更不用说重大干扰了，例如Covid-19的大流行）。因此，最好的人可以声称它是可辩护的，并且基于合理的假设。
Stevenage Design Guide SPD（2023年1月）
1.23赫特福德郡县议会与赫特福德郡地区和自治市镇议会合作，已经产生了建筑期货。基于网络的指南，以确保赫特福德郡的可持续发展。 针对计划者和开发商，它提倡高质量的城市设计，以促进可持续性。 本指南中的模块包含有关能源，空气，水，废物，安全和材料的信息，它们相互关联以构成可持续和成功开发的广泛设计指南。 必须与此SPD一起阅读建筑期货，以确保所有发展建议的可持续性。 赫特福德郡县议会也是公路管理局，其新兴指导将被称为“地点，运动规划和设计指南”，此外还应考虑其当地运输计划4。。1.23赫特福德郡县议会与赫特福德郡地区和自治市镇议会合作，已经产生了建筑期货。基于网络的指南，以确保赫特福德郡的可持续发展。针对计划者和开发商，它提倡高质量的城市设计，以促进可持续性。本指南中的模块包含有关能源，空气，水，废物，安全和材料的信息，它们相互关联以构成可持续和成功开发的广泛设计指南。必须与此SPD一起阅读建筑期货，以确保所有发展建议的可持续性。赫特福德郡县议会也是公路管理局，其新兴指导将被称为“地点，运动规划和设计指南”，此外还应考虑其当地运输计划4。赫特福德郡县议会为当地洪水管理局提供的任何指导也应遵守在考虑地点设计时。
KARI 的增材火箭计划旨在实现低成本、可持续的太空旅行
摘要 本文将介绍韩国航空宇宙研究院经济实惠且环保的太空运输计划所采用的增材制造液体火箭发动机部件，并介绍推力室和其他部件的当前发展状况。已采用增材制造技术制造了多个推力室部件，即激光粉末床熔合 (L-PBF) 和粉末定向能量沉积 (p-DED)，L-PBF 的材料为纯铜、Inconel718 和 CuCrZr，p-DED 的材料为铝青铜和 Inconel 625。并对制造的推力室进行了点火试验。用于 30 kN 推力液体火箭发动机的涡轮泵也正在设计和计划通过增材制造进行制造。此外，还评估和验证了增材制造对发动机喷嘴延伸、高压容器、热交换器和推力框架的可行性和适用性。
一项西雅图运输和气候正义行政命令
在气候变化响应框架的指导下，西雅图运输计划完成并一致投票通过西雅图市议会计划。该计划的重点是六个核心目标：安全，公平，可持续性，流动性和经济活力，宜居性以及维护和现代化。关键举措包括保存和升级基础设施，扩大人行道和自行车道，增强公共交通，减少交通死亡以及减少温室气体的排放。该计划概述了未来20年将要进行的81项潜在项目，并作为指导未来资助决定的框架，包括拟议的15.5亿运输税收续订，该裁定于11月获得了西雅图选民的批准。通过这项征税，该市将能够为新的创新气候运输项目提供资金。
不确定期货的三重访问计划
手册是已经熟悉运输计划或其他计划方法的人的陪伴指南。它解释了有关规划，处理不确定性，解决货物访问以及与三重访问计划相关的组织和机构挑战的三重访问观点。对于每个主题，都将检查四个计划阶段：（i）哲学 - 为什么采用这种方法？; （ii）准备和分析 - 评估当前和将来的情况； （iii）战略制定 - 确定愿景/目标以及实现这些目标的方法； （iv）衡量计划 - 更具体地确定需要实现目标的需要。第一个是一个重要的（非正式）方向阶段。其他阶段反映了欧洲可持续城市流动性计划中认可的阶段（还包括“实施和监测”）。
爱丁堡和苏格兰东南城市地区交易联合委员会 进度报告第1页：仪表板 发展管理小组委员会 政策与可持续性委员会 财务和资源委员会 - 会议，议程，会议记录 政策与可持续性委员会 政策与可持续性委员会 政策与可持续性委员会
•使用Sestran制定区域运输战略交付计划； RPF的一部分。•开发与Sestran/SFT的区域电动汽车充电基础设施合作。•使用数据和开发的工具来帮助为ELC的战略运输计划提供信息，以及MLC和SBC的本地发展计划证据报告。•多个地方当局与城市交易边界有关，对数据的使用，项目团队开发的工具和流程感兴趣。•从与所有地方当局合作伙伴共享的BUS网络审查，文档和数据标准中支持SBC采购新服务。•从中洛锡安和法夫的企业开始收集数据。对手机和其他数据源的分析，以通过理事会帮助项目开发。•与CEC有关潜在数据项目的积极讨论。
第一巴士的碳减少计划
- 到2035年的电网排放将线性减少至零（这是英国实现零碳排放电网的目标）。注意：在过去的5 - 6年中，电网排放量减少了约50％，每千瓦时TCO 2 E。- 如果没有第一巴士的政府资金或资本支出，到2045年，第一巴士运营的所有公共汽车都将为零碳。英国政府净零运输计划中未陈述燃烧发动机巴士的阶段淘汰日期，因此已假定该日期。被动线的初始减小是逐渐的，因为低碳技术的初始吸收很慢。从2030年开始，随着电动总线变得越来越广泛的可用性，技术的降低变得更加积极，并且技术降低了范围焦虑。
国家空域系统的综合飞机遭遇模型
满足日益增长的交通需求是林肯实验室自 20 世纪 70 年代初以来一直在应对的重要挑战。实验室最近的成就包括开发交通警报和防撞系统 (TCAS) [3]，该系统在飞行员面临空中相撞危险时向他们发出警告，以及跑道状态灯系统 [4]，并定义支持飞机分离标准所需的监视性能要求 [5]。此外，联邦航空管理局的下一代航空运输计划 (NextGen) 正在开发新技术和程序，以提高空中交通流量效率和安全性。国防部和国土安全部也越来越有兴趣将无人机安全引入 NAS。在每种情况下，都需要新的传感器和自动化系统概念来防止空中相撞，同时不干扰空中交通运营的快节奏。