R2. 对于 [本要求生效日期] 之前投入商业运营的每台发电机组,发电机所有者应确保其发电机组根据需要添加新的防冻措施或修改现有的防冻措施,以使其能够在极端寒冷天气温度下运行至少一 (1) 小时。无法在极端寒冷天气温度下运行一 (1) 小时的发电机组应针对已发现的问题制定纠正行动计划 (CAP),包括确定对要求 R3 要求的寒冷天气准备计划的任何必要修改。[违规风险因素:中等] [时间范围:长期规划、运营规划]
重音灯(彩色):用于强调特定对象或表面特征的嵌入式定向倾斜,或吸引人们注意视场的一部分(改编自ANSI/IES LS LS-1-22:“重音照明”)。主动模式:将使用产品的能量连接到电源电源和主要产生功能的状态被激活。(改编自IEC 62301 Edition 2.0 2011-01)孔径尺寸:跌落灯逃脱跌落的点之间的最大距离。梁角度:以度为单位的角度,在两个相反的方向之间,其中平均强度为中心束强度的50%,在至少两个旋转平面中测量,彼此之间,彼此之间,围绕梁轴90°。(ANSI C78.379-2006)颜色渲染索引(CRI):与光源照亮时颜色移位物体程度的度量相比,与被相同物体的参考源照亮的相同物体的颜色相比。(ANSI/IES LS-1-22)颜色可调节的倾斜:为了本规范的目的,颜色可调的倾斜具有功能,使最终用户可以更改倾斜生成的光的颜色外观,包括以下任何功能:
保留所有权利。未经许可就不允许重复使用。(未经同行评审证明)是作者/资助者,他已授予Medrxiv的许可证,以永久显示预印本。此预印本版的版权持有人于2024年7月19日发布。 https://doi.org/10.1101/2024.07.19.24310686 doi:medrxiv preprint
域壁中的扭结(和反kinks)之间的弹性相互作用在塑造域结构及其动力学方面起着关键作用。在散装材料中,扭结作为弹性单孔相互作用,取决于壁之间的距离(d -1),通常以刚性和直域的结构为特征。在这项工作中,通过原位加热显微镜技术在独立样品上的原位加热显微镜技术研究了域结构的演变。随着样本量的减小,观察到显着转化:域壁表现出明显的曲率,并伴随着域壁和连接密度的增加。这种转换归因于扭结的明显影响,引起了样品翘曲,其中“偶极 - 偶极”相互作用是主导的(d -2)。此外,在实验上鉴定出单极和偶极方案之间描述单极和偶极方案之间的交叉的临界厚度范围,并通过原子模拟来证实。这些发现与原位研究和基于独立的铁罗薄膜和纳米材料的新设备的开发有关。
本文档是公认的手稿版本的已发表作品,该作品以ACS应用材料和接口的最终形式出现,版权所有©2020 American Chemical Society之后,在同行评审和发行商的技术编辑后。要访问最终编辑和发布的工作,请参见https://doi.org/10.1021/acsami.0c04872。
斐济国家航空法由三层或三重体系监管体系组成,包括法案、法规和标准文件;其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三层”或“三重体系”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章,以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定颁发。在适当情况下,SD 还包含有关民航局可接受的标准、措施和程序的技术指导(关键要素 CE5)。尽管有上述规定,并且如果本标准文件明确指出有此类规定,则可以考虑向管理局提交其他合规方法,前提是这些方法具有补偿因素,可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此,管理局将根据每个案例的实际情况,综合考虑替代方法对个别申请人的相关性。当确定新标准、做法或程序可以接受时,它们将被添加到本文件中。
根据运动方程和模拟环境产生的信息,开发并比较了两种合适的控制系统算法。研究了潜艇的开环特性。控制系统设计基于线性二次高斯 (LQG) 方法,并使用环路传输恢复 (LTR) 设计过程。以基于线性模型的设计为基础,同时比较模型的两种增强的有效性。比较了斜坡和阶跃输入命令的跟踪性能。然后使用拖曳模型模拟转弯机动。最后,使用每个控制器模拟两个长波峰海况和三个相对波浪方向,以获得单个指令速度。还介绍了传感器噪声的影响及其噪声的过滤。
ARIES PAR - 精密进近雷达 该雷达用于支持飞机进近和着陆机动,通常与空中监视雷达一起使用。飞机最初由 ARIES- SAAS 监视雷达在远距离探测,并由空中管制员路由到 ARIES PAR 的覆盖区域,以便沿下滑道引导。当PAR雷达向管制员提供飞机着陆阶段控制和引导信息时,监视雷达则负责搜寻其他来袭飞机。
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