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World File Search System通函中
有效通函 - 韩国登记册
9.145 关于修改 KR 技术分类规则的通知（有关钢质船舶分类规则第 1 部分、第 5 部分、第 7 部分第 5 章的指南 / LNG 燃料就绪船舶指南 / 船上电池系统指南）
咨询通函 - 菲律宾民航局
2.1.1 例如，在导航演习中，飞行员持续识别航线上潜在的迫降区域，这被视为良好的飞行技能。但如何客观地衡量这一点呢？如果评估员观察到飞行员保持充分的监视，识别航线上潜在的迫降区域，表明他们通过跟踪例如地面风向和速度、能见度、飞机性能来保持态势感知，并将这些信息应用于实时规划，然后在模拟发动机故障中为有效决策奠定基础，那么评估员可以根据飞行员在这些可观察技能方面的能力进行评估。
咨询通函 AC119-3 | MCAA
注意：本山地飞行计划不应试图重复其他理论或飞行训练所涵盖的领域。例如，人为因素、飞机技术知识、性能、气象学、导航等原则都是任何山地飞行意识计划不可或缺的一部分。然而，个人操作员计划的设计应旨在提高知识和技术，超越任何初始发行标准。附录 D 和 E 并非包罗万象，而是一个基本最低标准概念和经验的指南，这些概念和经验被视为通过与山区环境的安全互动继续生存的必要先决条件。当涉及水、雪、偏远地带和先进的直升机操作时，本计划将包括反映此类活动的特定培训。
咨询通函 - 肯尼亚民航局
飞机的实践经验计划，并提交给 KCAA 批准。KCAA 预计实践经验计划将包括《飞机维护手册》中列出的与应用评级范围相关的大部分维护任务。经验应采用 ATA（或同等格式）。例如，附录 A（用于飞机和发动机）和附录 (B)（用于航空电子设备）给出的格式是大型和中型商用飞机的典型任务。这些附录并不详尽，可能并不完全适用于每种类型的飞机。它们是中型飞机类型的典型代表，仅用于说明和指导目的。它们可能不适用于肯尼亚飞机登记册上的每种飞机类型。建议运营商根据格式制定适用于其飞机类型的检查计划，并获得 KCAA 的批准。直升机的典型格式（基于一种特定的直升机类型）也作为附录 (C) 给出，同样，它仅用于指导目的，并不适用于肯尼亚飞机登记册上的所有类型的直升机。
咨询通函 - 新加坡民航局
一般咨询通告 (AC) 由民航局局长 (DGCA) 不时发布，以提供有关航空安全法定要求的实用指导或确定性。AC 包含有关 CAAS 可接受的标准、实践和程序的信息。根据《航空航行法》（第章 6）（ANA）第 3C 条，可以使用 AC 来证明符合法定要求。AC 的修订号在 AC 编号后缀的括号中显示。目的 本 AC 提供指导，以证明符合适用于航空运营人证书 (AOC) 持有人管理其飞机网络安全计划 (ANSP) 的要求，作为飞机持续适航管理的一部分。适用性 本咨询通告适用于根据 ANR-121 开展运营的 AOC 持有者，该运营涉及飞机制造商指定需要 ANSP 的飞机。需要 ANSP 运营的飞机可以通过型号合格证数据表 (TCDS) 上列出的特殊条件 (SC) 来识别，如果后来进行了修改，则将在补充型号合格证 (STC) 或修订型号合格证 (ATC) 中用 SC 来识别。相关法规 本咨询通告特别涉及 ANR 121 的第 129 条。相关咨询通告 AC 121-7-1
备忘录通函编号2021-1
为此，2021 财年 PBB 将衡量和评估机构的绩效，重点关注公众对机构绩效目标实现情况、服务质量、资源使用效率和加强机构管理的满意度。与前几届 PBB 周期的目标相比，2021 财年 PBB 标准和条件将根据四 (4) 个问责维度进行分类：绩效结果、流程结果、财务结果和公民/客户满意度结果。鉴于在良好治理条件 (GGC) 方面取得的进展，这些将不再被纳入评估机构 2021 财年 PBB 总体资格的标准。但是，由于
OCA 通函编号 226-2019
judiciary.gov.ph › 上传 › 2019/12 PDF 2019 年 12 月 18 日 — 2019 年 12 月 18 日 Jose Midas P. Marquez法院管理员...在拯救船舶或任何飞机的生命或保护货物方面表现出色，
咨询通函 - 尼日利亚民航局
在包括国际民航组织地区办事处在内的尼日利亚民航利益相关方社区的帮助和指导下，国际民航组织建议采取分阶段的方法，确保国内、地区和国际客运和货运航班安全恢复。该方法引入了一套核心措施，以形成基本的航空卫生安全协议，保护航空旅客和航空工作者免受 COVID-19 的侵害。这些措施将促进尼日利亚航空业从当前疫情中复苏。然而，重要的是要认识到，复苏的每个阶段都需要重新调整这些措施，以支持共同目标，即安全地实现航空旅行，将新的公共卫生措施纳入航空系统，以及支持经济复苏和增长。我们都必须认识到降低公共卫生风险的必要性，同时对航空公司、机场和其他航空利益集团的运营可行性保持敏感。这对于促进接下来每个阶段的恢复至关重要。
AC00-6 - 咨询通函 - CAA
2.3 本 AC 中的信息仅与 CAA 的电子签名、电子记录保存和电子手册系统/程序验收指南有关。这不被视为批准或授权参与者使用任何特定软件，只是表示只要流程符合某些要求，CAA 不会反对。每个航空企业都有自己独特的立法责任框架，此外，某些制造商禁止以数字形式交付其产品的维护记录。考虑到这一点，在考虑使用此类产品之前，参与者有责任确定其对所有业务利益相关者的义务。此外，如果参与者正在考虑将电子记录保存或电子手册系统的提供和管理外包给第三方，则应从该提供商处寻求书面声明，确认已满足本 AC 中规定的适用要求。