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World File Search System配额
现役 E9 CY253 配额 - CYCLE 253 FY23 E9
2022 年 6 月 5 日 — CECS、CMCS、CUCS、EOCS 和 UTCS 压缩为 CBCM。注意：MUCM1。CTICM1 = 中东/北非。MUCM2。NCCM1。CTICM2 东部/远东。
周期 253 FY23 E8 晋升配额 - MyNavyHR
2022 年 5 月 27 日 — BUC、EAC 和 SWC 压缩为 CUCS。46. MCCS。MMACS。MMCS。MMNCS1。MMNCS2。MNCS。MRCS。MTCS。MUCS1。注：CTICS1 = 中东/北非。
周期 258 FY24 E7 晋升配额
2023 年 6 月 13 日——配额。等级。配额。等级。周期 258 FY24 E7。晋升询问。 QUOTA 压缩等级配额调整：ATI1 和 ATO1 压缩至 ATC。 ABEC。
配额 - MyNavyHR
2023 年 2 月 21 日 — AC E9 CMDCM 晋升至空缺职位。CYCLE 257 FY24 E9。晋升配额。评级。CMDCM。配额。50。同意：批准：a. RADM J. P. WATERS。
现役 E9 CY257 配额
2023 年 4 月 25 日 — AFCM。33. GMCM。4. EMNCM2。3. CECS、CMCS、CUCS、EOCS 和 UTCS 压缩为 CBCM。AGCM。2. GSCM。13. ETNCM1。2. ADCM。15. HMCM。55. ETNCM2。
现役 E8 CY257 配额
2023 年 4 月 25 日 — AECS。32. EM NCS2。6. MNCS。24. CTICS1= 中东/北非。AGCS。10. ENCS。26. MRC S。0. CTICS2 = 东部/远东。AMCS。
飞行配额优于以减少学术旅行的碳足迹的重点缓解策略
摘要学术界的碳足迹已成为一个著名的关注点和一个新兴的研究领域，显着着重于研究相关的旅行的温室气体排放（GHG）。缓解策略通常会促进替代方案，例如开发虚拟沟通或采用短距离的可持续运输模式。虽然越来越多地讨论涉及研究实践转变的更雄心勃勃的策略，但这些缓解解决方案很少受到严格的定量评估或有意义的比较。这项研究分析了一个在法国各种各样的学科中的159个研究实体中的汽车，火车和飞机上约13万个旅行段的独特数据库。我们研究了这些研究旅行的模式和相关的碳足迹，并探索了各种缓解选择。我们的分析表明，空中旅行绝大多数超过了研究旅行的碳足迹，占温室气排放的96％以上。洲际航班很少发生（不到所有飞机旅行的10％），但占主导地位的旅行排放，占总排放量的64％以上。相比之下，国内和大陆飞行是最常见的，但它们通过模态转移到火车的缓解潜力是有限的（例如，在1000公里以下的旅行中少于15％）。可以通过针对一小部分旅行来实现类似的减少，例如，通过调节会议出勤率的频率。最大，可能最强大的缓解潜力在于将模态转移与适度的空气里程相结合（例如，减少行驶距离或航班数）。官方指南中提出的关注电气化或模态班次的策略被认为具有可忽略的影响。在没有长途飞行的低碳替代方案的情况下，我们认为，只有综合策略和政策，包括调节空中旅行距离或频率，才能实现学术旅行的GHG排放量的强大减少。
袋鼠收获维多利亚的配额，2025年 - 野生动物
在2024年9月进行的维多利亚州未森林地区的空中调查。这些调查补充了两种灰色袋鼠物种所占据的地区的同时地面调查，以估算每个收获区中东部和西灰色袋鼠的比例。组合，这两个数据集允许对五个收获区域中每个袋鼠中存在的袋鼠数量进行统计估计。随着新的KHMP的启动，收获区的数量和边界变化了，以改善KHP的给药，并从商业收获中排除了墨尔本城市边缘的另外十个城市（图S1）。总配额（ATCW和KHP合并）被指定为每个收获区域内估计丰度的10％，对东方和西灰色袋鼠进行了单独的配额。使用时间序列建模的历史ATCW许可证数据预测，在2025年在ATCW许可下将在每个区域中被淘汰的每个物种的数量，其余的总允许的10％将分配给KHP。
在NRI /下代替NRI配额2024-25 < / div < / div < / div>，进入PG计划（Masters'）
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