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我们一起飞翔 - 道格拉斯 DC-3
很久以前，一位老先生打电话预订了我们 DC-3 的一小时航班。他今年 73 岁，在航空业拥有漫长而辉煌的职业生涯。他的双手和飞行员执照同样磨损严重，我不知道他的双手经历过多少次着陆。但他想驾驶 DC-3，这是他来这里的唯一原因。所以我们一起飞行。虽然这是他第一次坐在 DC-3 的左座上，但他驾驶飞机时平稳而优雅，好像这次飞行是他深思熟虑的。回到地面，坐在我们的桌子旁，我们又聊了一会儿，他拿出一本厚厚的黑色日志本，并要求我签名。这本黑色的日志本也像他的手一样磨损严重，但他准确地计算了所有的总数，我相信这代表了很多飞行时间，也代表了很多历史。我在条目行上签了名，包括日期、N 号和飞机类型：DOUGLAS DC-3。当我写完后，他把日志拿了回去。他用一支黑色钢笔在页面上所有剩余的条目上画了一条黑色斜线。然后我看着他用大写字母写下“END”一词。他合上日志，用橡皮筋缠住它，然后和我握手。我这才意识到这次 DC-3 飞行对他来说意味着什么。他感谢我帮助他结束了飞行生涯，实现了他一生的梦想，驾驶 DC-3 的梦想。“我完成了所有梦想，这是一次伟大的旅程，我不会改变任何事情。但现在要保留我的医疗记录太难了，我的视力也不如以前了，而且没有任何意义。没有比这次飞行更好的方式来结束我的航空生涯了……”他说。道格拉斯 DC-3 也不再年轻。事实上，它在 2005 年 12 月 17 日就 70 岁了。最初制造了 13,000 多架，如今剩下的可飞行的飞机已经所剩无几了。机身、部件、人员和资源正在迅速消失。并不是机身不够坚固，而是它们正在消失。所以，如果你曾经想过自己驾驶这 3 架飞机，现在是时候了。欢迎你！我叫 Dan Gryder，我在佐治亚州亚特兰大拥有一家航空培训和咨询公司。如果我们能为您提供任何帮助，请联系我们！
NGSS 生物学教学大纲 当前 2024
● 第 1、2、4 节课由 Guensler 女士共同授课（支持力度加倍） ● 做好精神准备 ● 为 Chromebook 充电，带上您的单元包，带上钢笔/铅笔 ● Canvas 中有一个电子日历，上面有每日作业。每日热身是另一个可以找到夜间作业的地方。 ● 学生大约有 30 分钟的时间在课堂上开始做作业。 ● 未完成的课堂作业将成为家庭作业。 ● 缺失的作业将在成绩册中显示为红色，但您必须完成它才能使红色框消失。晚交一天的作业可获得 5 分中的 2 分或 3 分，晚交一天以上将在单元评估中获得 1 分。单元测试当天是该单元迟交作业的最后一天。 ● 如果您缺席，您有责任查看 Canvas 上的每日热身、日历和模块，以了解课堂上完成了哪些工作。您有与缺席天数相同的天数来补上作业。 ● 课堂最后三十分钟，不要在工作时间之前做课堂作业/家庭作业。● 任何在收集/检查后完成的作业都会被标记为迟交，缺课除外。● 不要在教学时间内做昨天的作业。你会落后 ● 完成工作是为了理解，而不仅仅是为了完成。工作是为了评估。● 如果你犯了错误，错过了作业或截止日期，承认它并找出可以做些什么！● 避免经常缺席；一旦落后就很难赶上。● 对自己改变行为的能力有信心。 ● 注意课堂讲义（所有笔记都发布在 Canvas 上；它们会帮助你完成作业。● 使用 Homelink 关注你的成绩！这是在线的，你（和家人）可以经常查看。如果成绩册中出现任何异常，请礼貌地询问。● 成绩会定期更新，Homelink 和 Canvas 日历中的截止日期是准确的。● 一有麻烦就寻求帮助！！● 上课时只能吃小零食，实验期间不能吃东西。● 手机将处于静音或飞行模式，放在墙上的手机支架上，直到老师在课间结束前指示。上课期间使用的手机将被保留到课间结束（然后发送电子邮件回家）。● 除非老师指示，否则禁止使用 Air Pods/耳机。
NFOTS (1542.163D) ONAV Stan Notes
规划： • 为所有航线（ONAV 1-5、MAX）携带带状图和未风向的喷气日志参加每次飞行活动。将它们放在飞机上随时可用，以防天气需要在飞行中更改航线。我们鼓励您为计划的航线携带风向修正的喷气日志。• 如果您计划执行备选航线（西行 1/2、东行 1/2），请查看 SDO 的航线带状图并在 JMPS 实验室中制作喷气日志。• 计划 VFR 和 IFR 出发，但除非天气需要 IFR，否则请预期使用 VFR 程序到达您的航线。• 确保您的强制性 ICP 在您的 IP 喷气日志和您的喷气日志上。• 对照 ONAV 规划指南验证喷气日志和 ONAV 带状图上的所有航线高度。• 对于路线简报，使用钢笔或铅笔作为“指针”。这是标准的军事简报专业精神，并允许您的 IP 在简报时查看带状图，而无需用手挡路。遵循简报中“行为”页面上的路线描述格式，并强调危险和高度变化。要简要介绍转弯点描述，请使用 VT-10 培训资源页面或 iPad 上的 Box 应用程序中的“ONAV”选项卡下的“转弯点图像”文件。但是，请从带状图上简要介绍您的路线，而不是您的 IPAD（iPad 上的 VFR 分区和 TPC 没有时间戳、信息框或 CHUM/VOD 更新）！• 不要计划穿过禁区或塔楼空域的路线条目。如果您正在执行 ONAV 2 或 MAX，请规划您的航线入口/出口，以避免与 Pelican 和 Area 2F 工作区域发生冲突。• 对于 Joker 燃料，您在每个点的 MCF 将在整个活动期间充当您的 Joker 燃料。这些旨在考虑您的路线以及您计划完成的任何其他计划的训练目标（特技飞行、PEL、进近）。您不会像在 FAM 阶段那样拥有单一的 Joker 燃料。地面操作： • 使用预设的 ONAV 航线飞行计划为您的计划航线设置 GPS。请务必选择 DIRECT TO 您的第一个所需航点，因为 GPS 很可能会循环到 KNPA，因为那是您当前所在的位置。将显示设置为“Super Nav 5”并调用“Programmed and Set”。根据具体出发机场的情况设置 RMU。飞行中： • 如果以目视飞行规则起飞，塔台不会将您切换至出发模式，直到您起飞并确定您已远离交通，因此请勿出于习惯自动切换至出发模式并滑行至跑道。• HATT 简报 - 开始目视导航至 PT A。• 取消建议 - 一旦清除 C 级（高于 4,200 英尺或超出 10 海里）并能够继续 VMC。如果您的路线或高度附近有云，请向您的 IP 提出建议，以帮助避免这些意外障碍。• 如果起飞 IFR 并遇到实际 IMC 条件，请注意云底。了解云底将让您了解在取消 IFR 进近之前需要下降多少，这通常在 TRADR 之前完成。