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电池动力船的指南 - 修订1，...
1.1.2电池系统可以用作推进的主电源或其他功率来源。1.1.3其他类符号电池支架将分配给使用电池系统进行船舶推进的船只，并符合这些指南中指定的要求。这些指南中指定的要求也适用于与混合动力容器一样，将电池用作额外推进能力来源的配置。1.1.4当船舶上需要紧急电源时，同样的是独立于为推进和/或主要电源来源提供的电池源。此类电池的布置和容量应符合适用的IRS规则。1.1.5可能会注意到，随着电池技术的不断发展，IRS将根据使用的技术和风险评估报告对案件进行额外的安全要求（如果有的话，除了这些指南中反映的安全要求（如果有的话）。1.1.6除这些准则外，还应遵守法定当局的要求。1.2定义1.2.1以下定义和缩写是适用的IRS规则中给出的额外的：a）电池管理系统（BMS）：一个控制，管理，检测或计算电池系统的电动和热功能并在电池和上层控制系统之间提供通信的电子系统。它通过保护电池在其安全操作区域外操作来监视电池状态。b）电源管理系统（PMS）：提供对机上电源的监视和控制的系统
技术数据表船48V锂离子电池
我们保留进行技术更改和更新的权利，恕不另行通知。此数据表，手册和其他产品信息以及这些文档中的插图和图纸中的特定值，绩效数据和其他信息完全是说明性的，并且需要进行持续的修订和修改。
SSC-345 弹性-塑性断裂力学
本文件包含两种船用钢 EH36 和 HSLA 80 的延性-脆性过渡区断裂的实验和分析研究结果。文中给出了使用不同应变速率的拉伸、夏比和断裂韧性试验结果。断裂韧性通过 J 积分和裂纹尖端张开位移 (CTOD) 来量化。弹塑性有限元分析与局部失效准则相结合，推导出过渡区 J 和 CTOD 试验的尺寸极限。通过实验和分析探索了 J 和 CTOD 之间的关系。理论夏比断裂韧性关系用于预测钢的 CTOD 过渡曲线。对多种钢的夏比和 CTOD 转变温度进行了比较。
2013 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议
《原油油轮货油舱防腐替代方法性能标准》（IMO 决议 MSC.289 (87)）允许使用“耐腐蚀钢”。这种钢是改良的船用钢，添加了某些化学元素，这些元素被发现具有延缓原油运输船货舱环境中腐蚀速率的有益效果。应钢铁行业的要求，IACS 针对这些耐腐蚀钢制定了 UR W30。UR W30 规定了 IACS 对这些钢的批准、制造、认证和船厂应用的统一方法。除了 UR W30 之外，还制定了统一解释（UI SC 258），以澄清决议 MSC.289 (87) 中的各项规定。(6) UR W31
2013 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议
《原油油轮货油舱防腐替代方法性能标准》（IMO 决议 MSC.289 (87)）允许使用“耐腐蚀钢”。这种钢是改良的船用钢，添加了某些化学元素，这些元素被发现具有延缓原油运输船货舱环境中腐蚀速率的有益效果。应钢铁行业的要求，IACS 针对这些耐腐蚀钢制定了 UR W30。UR W30 规定了 IACS 对这些钢的批准、制造、认证和船厂应用的统一方法。除了 UR W30 之外，还制定了统一解释（UI SC 258），以澄清决议 MSC.289 (87) 中的各项规定。(6) UR W31
“Thermo-Lag 330-1 防火外壳的耐火性测试（3 英寸钢、3 英寸铝和 1-1/2 钢配置以及通用 2 英寸和 4 英寸管钢支撑构件）。”
三种不同直径和材质的导管配置（3 英寸钢、3 英寸铝和 1-1/2 英寸钢）和两个通用管钢支撑构件（一个 2 英寸和一个 4 英寸），每个包覆的标称厚度为 3/8 英寸或 5/8 英寸Thermo-LagO 330-1 和本文所述的各种升级均根据田纳西河谷管理局测试计划 RD 328886 进行评估，该评估主要基于美国保险商实验室公司 (UL) 主题 1724“电路保护系统防火测试调查大纲”的要求，第 2 期，日期为 1991 年 8 月，由 TVA 关于防火测试的立场解释标准（见附录 B）。仅发现 1-1/2 英寸导管配置符合这些文件对 60 分钟耐火期的要求。2 英寸和 4 英寸管钢支撑构件均支持使用 18 英寸规则。
国防部标准船舶玻璃手套目录 NDS F 8438E
说明 ······································································································································· ··········································9