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World File Search System铁轨
机器人辅助腹股沟淋巴结清扫术
结果：中位年龄为65岁，患者中有63％是男性。带有AWPR的铁路的中值手术时间为225分钟（四分位数范围[IQR] 198-243），低于在简单导轨中观察到的（279; 210-300）。在两组中，估计的失血量在临床上均不显着。具有AWPR LN产量的中间导轨类似于简单导轨（分别为9 [7-17] vs. 11 [8-16]）。记录了类似的住院住院（3 [3-3] vs. 4 [3-5]天），以及与腹股沟排水的中位时间相似的时间37 vs 32天（AWPR与简单的铁路患者）。尚未报告开放转化，也没有术中重大并发症。与AWPR队列的铁轨中有两名患者（33.3％）报告了术后并发症（一种皮肤坏死和1个感染血肿），类似于那些接受简单轨道的人。在随访期间没有报告局部复发或死亡。
铁路轨道裂纹检测机器人
Palakkad，喀拉拉邦-678557摘要：对于印度铁路公司来说，铁路的裂缝可能是一个严重的安全问题，印度铁路公司是世界上最大的铁路网络之一。由于季节性的变化，可以在铁轨中发展裂缝，这会导致轨道收缩和扩展。Iourrailbot提出了使用Raspberry Pi和Arduino uno的铁路轨道裂纹检测系统，以有效地监视轨道完整性。铁路事故的增加频率强调了可靠的检测方法的需求，以识别铁路基础设施中的裂缝和缺陷。我们的系统采用了一系列传感器，包括超声波和红外传感器，连接到Arduino Uno进行实时数据收集。Raspberry Pi处理了这些数据，实现了机器学习算法来分析模式并检测指示潜在裂纹的异常。该系统旨在提供即时警报，允许及时维护并降低事故的风险。这种创新的解决方案旨在提高铁路安全性和运营效率，从而确保更可靠的运输网络。关键字：铁路轨道，裂缝检测，安全问题，印度铁路，季节性变化，轨道完整性铁路机器人，覆盆子PI，Arduino UNO
使用IoT
摘要：由于高度事故发生率通常是由于在铁轨上的某种形式的意外障碍物所引起的，例如动物，车辆，碎屑和其他异物。此外，当前的轨道障碍物检测系统的特征是维护，低距离覆盖范围以及对环境磨损和损坏的敏感性很高。本文讨论了一种基于物联网的新型障碍物检测系统，用于利用LiDAR传感器和安装在移动火车前部的AI-a-Spair摄像机对障碍的实时检测和分类。它本质上将障碍物检测的机理从广泛的轨道基础设施转移到火车本身，从而消除了后者。因此，它在距离处识别正确的高分辨率，3D障碍物图像，从而确保关键对象之间的区分，因为系统结合了LIDAR创建高分辨率3D地图与AI对象分类功能的能力。边缘设备中的实时计算允许立即发送警报消息。它具有与云集成的更好的长期监控。这种创新的方法通过提供可扩展性，适应性和成本效率来增强铁路安全系统。除了准确度量指标外，还将使用各种环境测试来评估系统的性能，并在操作过程中的障碍检测准确性，系统可靠性和效率方面具有非常有前途的结果。
Arumbera地区计划
版本修订号日期已发布的详细信息1 133（NTPS 2007）12.5.2010介绍了MacDonnell Ranges（Arumbera Industria）l面积计划2 213 7.32012省略了地图并将地图替换为面积计划3 3（NTPS 2020）30.10.20.20.2020 MISTERS，在NT计划中，该领域的发展2020 IS IS DREVENCE 2020 IS DREVENCE <提供了多种大小，可满足各种工业用途，包括仓储和光线和通用行业。2。确保工业发展创造了令人愉快的工作，安全有效的领域，在运输，土地利用和服务分配方面。3。仅在用于工业目的的区域内使用土地的情况下才允许商业或零售开发。4。促进内部和动脉公路和铁路网络的通道：（a）提供额外的宽道路，以便于重型车辆易于使用； （b）识别两个路线以访问斯图尔特高速公路； （c）迎合铁轨线条。5。通过实施适当的环境和工程措施，包括但不限于景观的缓冲区和水敏感的城市设计原则，保留和整合环境和文化遗产意义的领域。6。重定向的工业活动需要与其他城市用途（例如进攻或危险行业）隔离到酿酒厂。
文章对电池电动火车和补给基础设施的替代方案进行技术经济评估，以整合相邻的可更新能源
摘要：电池电动多个单元（BEMU）是通往部分电气化铁轨线上脱碳的轨道运输的有效途径。作为行业耦合的一种手段，可以通过架空线岛提供的BEMU收集能源需求，可以通过分散的可再生能源（RES）覆盖。因此，可以获得用于铁路运输目的的完全无碳电力。在这项研究中，我们分析了有效充电基础结构定位的成本降低潜力，以及通过直接使用本地生产的可再生电力来覆盖BEMU能源需求的可行性。因此，我们设置了一种基于模型的方法，该方法评估了不同轨道旁电气化替代方案的相关生命周期成本（LCC），以比较本地RES和网格消耗的能源供应。基于模型的方法应用于德国地区铁路线的示例。在架空线岛的情况下，具有现场电池储存的相邻风电厂的电力直接使用会导致相关的LCC 173.4 m/30a，而电网消耗导致176.2 m/30a欧元，而完全电气化会导致224.5 m/30a的全部电气化。与完全电气化相比，取决于现有电气化和线长度，BEMU操作和部分高架线扩展等因素，BEMU操作和部分高架线扩展可能会导致重新开发基础设施的大幅降低。
LFQM - BESANCON LA VEZE - 我正在跑步
出站飞机 22.2 出发 22.2 IFR 出发建议说明 IFR 出发建议说明 RWY 05：以 7.9% 坡度 MAG 051° 爬升至 2300（1030）（1），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 05：以 7.9% RM 051° 爬升至 2300（1030）（1），然后直接航线爬升至航路安全高度。 （1）该坡度没有考虑轴线左侧 DER 处 11 米处的 1279 英尺处的植被。 （1）该坡度忽略了轴线左侧 DER 处 1279 英尺至 11 米范围内的植被。控制障碍：轴线上距离 DER 46 米处的铁路海拔 1282 英尺。最严峻的障碍：轴线上距离 DER 46 米的 1282 英尺铁轨。 RWY 23：以 7.8% 坡度、MAG 231° 爬升至 2300（1030）（2），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 23：以 7.8% RM 231° 爬升至 2300（1030）（2）然后直接爬升至航路安全高度。 （2）该坡度没有考虑 DER 处 1299 英尺的道路、轴线右侧距离 DER 45 米和 76 米处 1317 英尺和 1340 英尺的植被，以及轴线左侧距离 DER 25 米和 111 米处 1304 英尺和 1322 英尺的植被。
博士生：Donato的Lorenzo
建筑”和“整合AI和DTS：铁路维护应用程序及其他地区的挑战和机遇”（详细信息如下）。实验实验在Roadrunner中模拟虚拟铁路方案的模拟，以收集模拟安装在火车头上的相机的合成视频数据。然后，研究了无监督的深度学习方法，用于在铁轨上进行基于视觉的异常检测，并在LNU高性能计算中心（HPCC）资源的支持下。其他活动：我参加了LNU组织的“ 2022年大数据会议”，我还介绍了一张名为“铁路机器学习应用程序中的数据集挑战的海报：关卡越过监控和轨道障碍物检测的案例研究”。然后，在托管大学的邀请下，我举行了一个研讨会，标题为“铁路领域的AI集成路线图：当前的项目结果和案件研究的概述”。i为准备一本书的书《铁路中的人工智能：当前的应用，挑战和正在进行的研究》做出了贡献（详细信息如下）。博士学位论文在博士学位论文中，洛伦佐·de Donato在铁路安全和维护应用中讨论了引入人工智能（AI），特别是深度学习（DL）的方法和应用。主要是围绕DL技术与具有成本效益和非侵入性传感器（相机和麦克风）的组合，以及这些可能引入的机会支持自主火车以及不断监控安全性铁路资产的机会的机会。
Bearden -Excalibur简报第二版
Vestigia Mystery Light实验35无法解释的电力42高场磁场收集器上的光子图案。。。43磁化铁轨上方的高场循环模式46机器人效应和矫形敏感性49与距离实验一致的其他因素51远程查看52 Moray Radiant Energy设备54 A an Atlantean Power Crystal？60晶体头骨61金属弯曲65思维摄影：Stella Lansing 65位移效应68 Pavlita的精神发电机71细胞状的无形Tupoidal形式71 UFOS 74 1.Blackringufo 74 2。锚定模式74 3。分叉76 4。水中的UFO 76 5。云中的UFO 76 6。作者看到的UFO 76 7。1966年的丹尼斯·比林斯（Dennis Billings）不明飞行物82 8。第二个帐单不明飞行物目击87 9.1973 Pascagoula UFO目击88 10。其他UFOS 89 Falkville Spaceman 89 Men-Black 94 Sasquatch 95 UFOS苏联99在Petrozavodsk上看到Petrozavodsk 103精神分子的法国实验104 dows 104 dows 104 strobe strolobe效应105 Kirlian Photogriant 105 Kirl摄影1llian photography 1ll of Biofield and thow and thow of Biofield and think and park park eartive and div earter 1 div> div
2024过境和城市间铁路资本计划
国会大厦走廊快速计划的组件如下：1）SVS - SVS - Railyards Western Connector：通过扩展Bercut Drive与SVS Westside Tunnel Tunnel Path相连，将主动运输网络与不断增长的Railyards区连接。Bercut Drive扩展名将包括自行车和行人基础设施以及可用于嘉公共汽车的中途设施。2）圣塔克拉拉互锁：通过为乘客和货运火车添加新的位置来切换轨道，提高了圣何塞和纽瓦克之间的操作灵活性和可靠性。3）Agnew壁板：通过为乘客和货运列车添加新的位置来切换轨道，提高圣何塞和纽瓦克之间的操作灵活性和可靠性。Agnew壁板还将允许CCJPA（甚至可能是Ace）运行增强的特殊活动服务到Levi的体育场。4）SR3T第2阶段：萨克拉曼多和罗斯维尔之间近12英里的第三条新轨道的完整设计，允许七个新的往返。资助设计阶段将有助于CCJPA利用新近获得的联邦资金。5）瓦特大道（Watt Avenue）跨越多式联运改进：瓦特大街（Watt Avenue）的铁轨地下通道的重新设计，以合并人行道和升高的循环轨道，并与SR3T阶段中发生的轨道桥的扩大。与其他计划的改进一起，这将创建一个四英里的主动运输走廊，导致Cart watt/i-80蓝线站。
并行系统
对平行系统的荣誉表示，塞拉利昂北部铁路（Sierra Northern Railway）加利福尼亚州文图拉县 - （1月##，2024年） - 塞拉利昂北部铁路和Sunburst Train Applaud Parlatel Systems在南加州的新“平台”测试中取得了成功。并行系统上个月宣布，他们的大型电动货车现在可以“通过保险杠到保险杠接触形成排”。这种自动排的排列消除了对贸易耦合的需求。现在，其无人电动连接允许在铁路网络上对货运进行分类。“看到这种情况就在我们的后院发生真是太糟糕了，”塞拉北部铁路总裁肯南·布尔德三世说。“当我们指定一条铁轨以使用菲尔莫尔以东的平行系统时，我们对他们在行业中所做的工作感到兴奋货运汽车，独立制动和保险杠到碰碰的提高能量效率都在Railyard和货运交付中急需的灵活性。做得好，并行系统。” Sunburst火车的母公司塞拉北部铁路和Mendocino Railway在Mulople铁路服务上使用Innovaoons：在Santa Paula中以铁路的形式添加独特的娱乐机会Sierra Northern Railway（Sera）于2003年通过两条北加州短线铁路合并：塞拉铁路公司和Yolo Shortline Railroad。该公司于2022年成为圣保罗分公司线的合同运营商。圣保罗分支线最初是由南部太平洋铁路（Southern Pacifif）在1887年以标准规模的铁路建造的。该赛道被南部太平洋地区广泛使用，直到1950年代，沿着圣克拉拉河沿线的柑橘却将柑橘拖到包装上。购买了该线