玻利维亚当局已经提出了YLB和CBC之间的协议,这是朝着减轻气候危机的SO所需能源过渡的一步。但是,锂盐水提取提出了几种环境和社会挑战。Gonzalo Mondaca是Cedib的研究人员,专门从事该主题的非政府组织,质疑缺乏锂盐水提取的环境法规。他指出,这项活动需要更接近液体碳氢化合物而不是常规岩石开采的技术过程,并且在当前法规中尚未正确考虑这一过程。他还警告说,盐水是鲜为人知的区域水文地质系统的一部分,并且没有关于这种类型的项目对整个盆地的潜在影响和淡水的可用性的研究,也考虑到该地区已受到气候变化的影响,而干旱和水短缺。
Yu,L.,Ong,S。J. H.,Liu,X.,Mandler,D。&Xu,J。 Z. (2021)。 在锂硫电池中多硫化物溶解的重要性以及对高能量电解质/阴极设计的视角。 Electrochimica Acta,392,139013-。 https://dx.doi.org/10.1016/j.electacta.2021.139013Yu,L.,Ong,S。J. H.,Liu,X.,Mandler,D。&Xu,J。Z.(2021)。在锂硫电池中多硫化物溶解的重要性以及对高能量电解质/阴极设计的视角。Electrochimica Acta,392,139013-。https://dx.doi.org/10.1016/j.electacta.2021.139013
1 国家研究中心“库尔恰托夫研究所”,俄罗斯莫斯科,库尔恰托夫学院广场 1 号,邮编 123182 2 俄罗斯科学院弗鲁姆金物理化学和电化学研究所,俄罗斯莫斯科,列宁斯基大街 31-4 号,邮编 119071 * 电子邮件:tkulova@mail.ru 收到日期:2020 年 4 月 2 日/接受日期:2020 年 5 月 15 日/发布日期:2020 年 7 月 10 日 储能是当今极其重要的问题。在最高效的电池中,锂离子占有特殊的地位。锂是已知最活跃的还原剂。它具有巨大的储能资源。1 公斤锂能够储存 3860 安培小时。然而,锂离子电池几乎已经达到极限并且成本高昂,这就引发了基于所谓的后锂离子电池进一步发展此类技术的问题。本文概述了锂氧电池、钠离子电池、锂硫电池等后锂离子电池,并将它们与已知锂离子电池进行了比较。还讨论了后锂离子电池的商业化。关键词:锂离子电池;锂氧电池;钠离子电池;锂硫电池;后锂离子电池 1. 引言
超级电容器[18]、锌空气[19,20]和锂空气电池[21]以及锂离子、钠离子和钾离子存储负极。[22–24] 不同钴磷化物(Co x P:CoP+Co 2 P)[25]与氧化钴(Co x P/CoO)[26]的组合使这些材料多功能化并提高了其性能。另一方面,Co x P和Co 3 (PO 4 ) 2的联合作用对锂硫电池电化学性能和多硫化物转化机理的影响尚未研究。尽管钴磷化物具有广泛的潜在应用,但它们通常通过复杂的合成路线合成,包括在过量的磷源和还原剂中对钴或钴氧化物进行磷化。[22,24–26] 最近,Li等人。报道了使用化学计量的脱氧核糖核酸 (DNA) 作为 P 源,通过简便的静电纺丝和热处理成功合成了 Co 2 P/Co 2 N/C。[27] 另一方面,由于聚丙烯腈(碳源)溶液中无机组分的溶解度较差,限制了 Co 2 P 的含量。相反,使用水和乙醇可溶性的聚乙烯吡咯烷酮 (PVP) 作为碳源,可以合成无机组分含量高的碳复合材料。[28] 此外,还证实了 PVP 衍生的碳/SiO 2 复合纳米纤维垫可以作为多功能中间层,有效防止多硫化物的穿梭,并提高 S 基锂电池的电化学性能。[29,30]
持续增长的可持续能源需求和严重的环境危机推动了世界各地各种先进能源技术的发展,目的是高效利用和储存可再生能源[1,2]。高能量密度和经济的充电电池是这些先进能源技术的关键组成部分[3–5]。锂离子电池基于锂离子 (Li-ion) 插层化学原理,在商用便携式电子设备和电动汽车领域取得了巨大成功[6]。然而,电极材料容量有限、成本高,阻碍了传统锂离子电池在大型新兴领域的渗透。因此,开发具有更高能量密度和更低成本的电化学储能装置变得越来越重要[7–9]。锂硫 (Li-S) 电池因其高能量密度和低成本而被认为是继锂离子电池之后最有前途的储能系统之一[10]。通常,Li-S 电池由元素硫(S 8 )正极和锂负极组成,如图 1 a 所示。基于 S 8 和锂金属之间的多电子转换机制(S 8 + 16Li ↔ 8Li 2 S)[11,12],Li-S 电池的理论比容量高达 1675 mAh g-1,比能量高达 2,600 Wh kg-1,是锂离子电池的 2-5 倍[13]。Li-S 电池广为接受的反应机理如图 1 c 所示。在放电过程中,固体 S8 首先在约 2.35 V 的第一个放电平台期还原为可溶性多硫化锂(LiPS,通常表示为 Li2Sn,2<n≤8),然后在约 2.1 V 的第二个放电平台期继续还原为固体硫化锂(Li2S)。由于
当前使用的海洋应用中使用的锂电池已达到成熟度,并且预测由于化学的局限性,进一步的性能会很小。相比之下,Li-Sulfur(Li-S)具有比许多其他没有任何安全问题的电池存储系统更多的容量来超越锂离子。自动水下车辆的能源有限;这限制了它们的操作范围,因此速度通常很低(2-4节),并且耐力受到限制。通过显着增加车辆内可用的能量,可以扩展操作信封,从而增加速度和范围。锂硫(Li-S)细胞具有锂离子的理论最大特异性能量的五倍。增加的特异性能量和提高了细胞的较低密度意味着它们可能是海洋自治系统中使用的当前可充电细胞的极好替代品。li-s预计具有“中性浮力”的特定能量,最高3-4倍,而当前最先进的深水潜水水下系统使用的当前锂离子细胞的3-4倍,从而减少或消除了对车辆中昂贵的浮力物质的需求,并增加耐力,速度,速度和有效载荷。据认为,这种技术的可用性已有很多年了,但是像Oxis Energy这样的创新技术公司证明,化学反应远远超过了预期。与经验丰富的电池组件合作伙伴(例如脂肪岩)合作,意味着锂硫电池组正在进步,而不是概念证明。脂肪石和Oxis的位置很好,可以提供为最具挑战性环境设计的电池组。锂硫电池比常规锂充电技术具有明显的优势,它们更轻,更安全。Steatite正在开发电池组,并配有电池管理系统,该电池管理系统不需要当前在许多水下自动驾驶系统中使用的繁重和笨重的压力外壳。这种模块化电池设计提供了可扩展的高能解决方案,可用于各种海洋应用中,包括海底系统,节点和水下车辆。锂硫(LI-S)电池的好处:·更高的能量密度:启用更长的操作·更轻:改善浮力和更大的有效载荷能力·更安全:耐用的回路和穿刺和穿刺成本·成本·提高到质量密度:可节省大量成本·可伸缩。
“顺便说一句,我们将溴化物也有锂。” Tetra全球供应链和化学品高级副总裁Moeller概述了该公司在阿肯色州的历史。从2009年到2020年,它在埃尔多拉多(El Dorado)经营着一家工业化学厂,现在正在寻求重新利用该闲置设施。9月,阿肯色州石油和天然气委员会一致批准的TETRA 6,138英亩的常绿盐水单元,这是28年来的第一个新的国家认可的盐水项目。这将是与埃克森美孚公司全资子公司Saltwerx的合作。
快速交付质量可确保上货架寿命高能密度宽的工作温度范围低电流自放电率稳定的操作电压和加载电压平台。中小型,中和高脉冲排出电流。 可用系列,例如梭芯类型,螺旋类型和电池组。 长期使用终身时间,可以在10 - 15年内使用(取决于不同的工作请求)中小型,中和高脉冲排出电流。可用系列,例如梭芯类型,螺旋类型和电池组。长期使用终身时间,可以在10 - 15年内使用(取决于不同的工作请求)
1.1 Scope................................................................................................................................... 3 1.2 Description of BOS-G...........................................................................................................3 1.3 Meaning of symbols............................................................................................................ 4 1.4 General safety信息................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. Certificate................................................................................................................8 1.8 Requirements for Installation Personnel........................................................................... .8 2.Safety.............................................................................................................................................. 9