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Semi-active vibro-acoustic control of vehicle transmission systems using a metal rubber-based isolator.Appl.Acoust., 2024 , 217, 109861.6 唐征海 , 郭宝春 , 张立群 , 贾德民 .石墨烯 / 橡胶纳米复合材料 .高分子学报 , 2014 , (7), 865 - 877.7 Xia, S.; Chen, Y.; Tian, J.; Shi, J.; Geng, C.; Zou, H.; Liang, M.; Li, Z.Superior low-temperature reversible adhesion based on bio-inspired microfibrillar adhesives fabricated by phenyl containing polydimethylsiloxane elastomers.Adv.Funct.Mater., 2021 , 31(26), 2101143.8 Zhu, Q.; Wang, Z.; Zeng, H.; Yang, T.; Wang, X.Effects of graphene on various properties and applications of silicone rubber and silicone resin.Compos.Part A: Appl.Sci.制造。,2021,142,106240。9刘z。 Shi,J。; Zhao,n。; Li,Z。通过环状三磷酸磷酸基碱催化的环环(CO)聚合物化,高分子量的高分子量聚二乙基硅氧烷和随机聚二甲基氧烷-Co-二甲基硅氧烷)共硅氧烷。欧洲。polym。J.,2022,173,111280。10什叶,J。; Liu,Z。; Zhao,n。; Liu,s。; Li,Z。由三挥手有组织酶催化为明确定义的聚(二甲基硅氧烷)S催化的己二甲基甲硅氧烷的己二甲硅氧烷的控制环的聚合。大分子,2022,55(7),2844-2853。11 Rius-Bartra,J.M。; Ferrer-Serrano,n。; Agulló,n。; Borrós,S。高抗性有机硅橡胶减少了杨的模量。 介电硅橡胶的工业选择。 J. 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船体梁振动是船舶设计师和操作员关注的主要问题,也是船舶设计过程中的优先事项。人们付出了巨大的努力来降低振动水平并减少因振动引起的损坏和噪音。船舶振动衰减是船舶设计的一个重要方面。本报告包含船舶减振研究计划,包括分析计算、模型测试和全尺寸测量。这项工作的主要内容包括:a) 收集和分析减振信息,b) 制定模型测试和数据分析计划,以及 c) 制定全尺寸测试和数据分析计划。以摘要形式介绍了具体技术和推荐程序的讨论,并引用了适当的参考文献。建议代表了报告定稿时振动技术的最新水平。
以前的作品描述了各种实验中的RD,其中12,16-24个包括弛豫和磁化转移(MT)测量,灌注MRI,光谱法等。值得注意的是,RD不仅在自由进动过程中(有或没有信号检测),而且在RF传输过程中也存在。7,25,RD更难表征,并且可能会在脉冲过程中干扰所需的磁化轨迹,从而改变有效的翻盖角θeff。在长时间的低功率脉冲中,持续时间较高,持续时间为几毫秒。已经提出了各种技术来缓解,抑制甚至利用26 Rd,包括减少有助于信号的样品区域,21个小型翻盖角脉冲序列到平衡RD,27个线圈,可切换Q,28或主动电子反馈。29大多数方法都依赖梯度脉冲来最大程度地减少相干横向磁性化。16,20,30–32如果不适用(例如,在RF脉冲期间),则需要替代解决方案。获得7,25种获得RD不敏感的RF脉冲的方法基于观察价,33个复合脉冲和梯度优化,7或最佳控制理论。34
研究了LA 0.67 SR 0.33 MNO 3(LSMO)外延膜随着不同温度下厚度的函数的阻尼。具有完全不同的厚度和温度依赖性的两种散射类型之间的竞争导致了复杂的阻尼行为。LSMO膜中的the the行为与磁性金属膜中的行为一致。但是,由于𝜌喜欢阻尼对费米表面附近的细电子结构敏感,所以由膜厚度控制的氧气八面体的变形是控制阻尼的重要因素。我们的研究表明,LSMO外延膜中阻尼的复杂性是强相关效应的结果,这是复杂过渡金属氧化物的特征。
摘要 — 鉴于近似量子纠错 (AQEC) 码的性能可能优于完美量子纠错码,因此有必要量化其性能。虽然量子权重枚举器为量子纠错码的最小距离建立了一些最佳上限,但这些上限并不直接适用于 AQEC 码。在此,我们引入了用于振幅衰减 (AD) 误差的量子权重枚举器,并在近似量子纠错框架内工作。具体而言,我们引入了代码空间固有的辅助精确权重枚举器,而且,我们在 AD 误差的量子权重枚举器和此辅助精确权重枚举器之间建立了线性关系。这使我们能够建立一个线性程序,只有当具有相应参数的 AQEC AD 码不存在时,该程序才不可行。为了说明我们的线性程序,我们在数值上排除了能够纠正任意 AD 误差的三量子比特 AD 码的存在。
本文研究了所需压力之间的时间滞后问题,该论点是由车辆阻尼系统的板载计算机和系统输送的实际输出压力计算得出的。研究重点是使用机器学习技术对此延迟进行建模,以便能够在计算机模拟中更好地模拟现实世界。这项研究还着重于寻找一个模型之一,当将其应用于现实世界中的阻尼系统时,能够逆转这一时间的概念证明。时间滞后模型F1是通过评估三种不同的机器学习模型的性能,卷积神经网络(CNN),复发性神经网络(RNN)和长期术语内存(LSTM)的性能来创建的,通过将其输入数据点的输入序列喂入该序列的下一个序列,并将其与实际输出压力相提并论。虽然时间滞后模型F2的逆转在两个阶段进行了训练,但首先将实际输出用作F2的输入并将预测与所需输入进行比较。在第二阶段,我们通过在F2的预测上应用F1模型并将其与所需输入进行比较,从而对F2模型进行了微调。发现F1的所有三个模型都表现良好,但是CNN的性能效果更好,尤其是在较高压力下,因此应该在模拟中使用。对于F2,我们还发现,这两个阶段的过程在较低的压力方面效果很好,但是对于更陡峭,更高的压力来说,这是更多的问题,但可以证明该解决方案可以起作用。
经典模态分析被扩展以处理一般非粘性阻尼多自由度线性动态系统。新方法与现有方法类似,但由于阻尼机制的非粘性效应而进行了一些修改。引入了(复杂)弹性模态和非粘性模态的概念,并提出了获取它们的数值方法。进一步表明,可以根据这些模态精确地获得系统响应。已知为无阻尼或粘性阻尼系统的模态正交关系已推广到非粘性阻尼系统。开发了几个将模态与系统矩阵相关联的有用结果。
摘要。本文分析了浮动平台和风力涡轮机转子的耦合动力学。特别是,阻尼是从转子和浮动平台的耦合方程中显式推导出来的。阻尼的分析导致了对不稳定性现象的研究,从而获得了导致非最小相位零点 (NMPZ) 的显式条件。分析了两个 NMPZ,一个与转子动力学有关,另一个与平台俯仰动力学有关。后者引入了一个新颖性,本文提供了一个显式条件来验证它。在本文的第二部分,从浮动平台阻尼的分析出发,提出了一种控制浮动海上风力涡轮机 (FOWT) 的新策略。该策略允许在平台俯仰运动中对控制器施加显式阻尼水平,该阻尼水平可适应风速和运行条件,而无需改变平台俯仰周期。最后,通过对参考 FOWT 进行气动-液压-伺服-弹性数值模拟,将新策略与无补偿策略和非自适应补偿策略进行比较。比较了产生的功率、运动、叶片螺距和塔基疲劳,表明新控制策略可以减少结构疲劳而不影响发电量。
摘要:本教程回顾了作者在过去 35 年中对精密空间结构主动控制的贡献。它基于 2022 年 9 月在巴黎举行的 IAC-2022 宇航大会上的 Santini 演讲。第一部分致力于空间桁架的主动阻尼,重点是稳健性。通过使用分散的同位执行器-传感器对来实现保证的稳定性。所谓的积分力反馈 (IFF) 简单、稳健且有效,并且可以使用基于模态分析的简单公式轻松预测性能。这些预测已通过大量实验证实。桁架的阻尼策略已扩展到电缆结构,并已通过实验证实。第二部分解决了隔振问题:将敏感有效载荷与航天器引起的振动隔离开来(即姿态控制反作用轮和陀螺仪的不平衡质量)。讨论了基于 Gough-Stewart 平台的六轴隔离器;再次强调,该方法强调了稳健性。提出了两种不同的解决方案:第一种(主动隔离)使用分散控制器,该控制器具有并置的执行器和力传感器对,并具有 IFF 控制。结果表明,这种特殊的天棚实现方式与传统天棚不同,即使它连接的两个子结构是柔性的(大型空间结构的典型特征),也能保证稳定性。第二种方法(被动)讨论了松弛隔离器的电磁实现方式,其中线性阻尼器的经典阻尼器被麦克斯韦单元取代,导致渐近衰减率为 -40 dB/十倍,类似于天棚(尽管在电子方面要简单得多)。讲座的第三部分总结了最近在柔性镜控制方面所做的研究:(i)由压电陶瓷(PZT)致动器阵列控制的自适应光学(AO)平面镜和(ii)由压电聚合物致动器(PVDF-TrFE)阵列控制的球形薄壳聚合物反射镜,旨在部署在太空中。
Povolo M.,MacCaferri E.,Cocchi D.,Brugo T.M.,Mazzocchetti L.,Giorgini L.等。(2021)。与橡胶纳米纤维交织的复合层压板的阻尼和机械行为。复合结构,272,1-8 [10.1016/j.compsctuct.2021.114228]。