Desflurane Desflurane的环境影响是一种温室气体,具有全球变暖潜力(GWP)的3700倍于20年的CO 2。GWP是报告温室气体排放的国际公认单位。然而,气候文献中关于使用GWP作为度量的近期且相当复杂的辩论,尤其是对于短寿命的气候污染物(包括麻醉气体);并且有一种观点认为,辐射强迫可能是比较温室气体的优越度量。在任何一种方法中,它仍然是医疗保健中有效的气候污染物,占围手术期排放的50%和5%的医院排放。与全球CO 2排放相比,Desflurane的大气浓度和辐射强迫很小,其寿命较短(14年)。但是,无论与CO 2的相对大小如何,都需要减少导致全球变暖的所有排放源。减少诸如Desflurane和甲烷之类的短寿命气候污染物为气候保护做出了有用的贡献,尤其是在有临床等效的替代品时。desflurane的污染物比Sevoflurane(1。4年)和异氟烷(3。5年)更长。
在本报告中包含的大量见解中,我想特别强调一个信息:在国际紧张局势的时代,政府需要将气候与地缘政治分开。实现防止全球变暖超出关键阈值的共同目标,需要更强大的合作而不是分裂。气候变化对地缘政治竞争和民族边界无动于衷 - 其原因及其影响。重要的是排放,无论哪个国家生产它们,都呼吁在协作努力以应对它们的情况下领导。正如该路线图明确指出的那样,我们拥有了经过验证的技术和政策,可以迅速减少这些十年的排放,以保持1.5°C的范围。所有国家都需要共同努力以实现这一目标,否则我们最终都输了。
在本报告所包含的众多见解中,我想特别强调一条信息:在国际局势紧张的时代,各国政府需要将气候问题与地缘政治问题区分开来。要实现防止全球变暖超过临界阈值的共同目标,需要加强合作,而不是分裂。气候变化与地缘政治竞争和国家边界无关——无论是其原因还是影响。重要的是排放,无论哪个国家产生排放,都要求领导层共同努力解决排放问题。正如本路线图所表明的那样,我们拥有经过验证的技术和政策,可以在本十年内迅速减少这些排放,使全球气温升幅保持在 1.5°C 左右。所有国家都需要共同努力实现这一目标,否则我们最终都会失败。
在本报告所包含的众多见解中,我想特别强调一条信息:在国际局势紧张的时代,各国政府需要将气候问题与地缘政治问题区分开来。要实现防止全球变暖超过临界阈值的共同目标,需要加强合作,而不是分裂。气候变化与地缘政治竞争和国家边界无关——无论是其原因还是影响。重要的是排放,无论哪个国家产生排放,都要求领导层共同努力解决排放问题。正如本路线图所表明的那样,我们拥有经过验证的技术和政策,可以在本十年内迅速减少这些排放,使全球气温升幅保持在 1.5°C 左右。所有国家都需要共同努力实现这一目标,否则我们最终都会失败。
由国际能源局(IEA),Tsinghua大学和六个综合评估模型(IAM)进行的参考研究,亚洲气候变化投资者集团(AIGCC)估计,亚洲能源供应1的投资机会1可以实现净零的净零(2°C场景)(2°C场景)(1. 1. 1. 1. 1.1.1.1.5 2050年(相当于亚洲GDP的1.7%至2.0%)。我们期望在政府公开其净零路线图的未来几个月内提供的更多详细信息。
1是一个非处方示例,通常不到5年。2有效期为2023-2030。ODA融资不用于热和发电厂的CCU,因为该技术目前尚未被认为足够成熟。该问题应重新评估2030。在IEA分析中,随着时间的流逝,CCUS可以成为现实的选择。(净零路线图:保持1.5°C目标的全球途径 - 分析 - IEA,2023)3例如,这可能是提供平衡能力的服务,满足了昼夜或季节性或季节性或季节性或峰值和冗余需求。4例如,在全国确定的贡献(NDC),MDB Programme或可靠的国家计划中表示。5可变的可再生能源(VRE)6根据系统,无化石解决方案可以是电源电子,水杂志或其他储能解决方案。7作为一个非处方示例,功率系统功能的短期最多为10年。此外,基于IEAS分析和净零路线图,未减弱的燃气轮机通常不应超过2040年产生的总功率的5%。不减弱的石油发电厂不应在2030年以后使用。不易煤炭发电厂不应在2040年以上使用。8净排放量是指二氧化碳 - 欧克有关物质,包括排放量和卢克夫(Lulucf)的贡献(土地利用,土地利用变化和林业)。
本文提供了有关2023年发表的IATA NET零跟踪方法(该方法)状态的信息,并建议将其数据收集的指标和过程用于DGCA-MID的工作。DGCA-MID在第4.1段中采取的行动请注意IATA和行业在2050年建立IATA净零碳目标跟踪方法方面所取得的进展。1。i ntroduction 1.1组装决议A41-22要求理事会不断监视长期志向目标(LTAG)的所有措施的实施。1.2 IATA认识到能够跟踪,衡量和报告实现ICAO LTAG的措施的进展的重要性,并向国际民航组织及其成员国提供支持。因此,本文详细介绍了IATA净零跟踪方法的状态和随后的跟踪计划,并有可能为将来的讨论提供基础。2。s tatus of IATA M病理学2.1背景2.1.1在2021年10月4日的第77届IATA年度股东大会上,IATA成员航空通过了一项决议,下令他们从2050年到2050年从其运营中实现净零碳发射。创建了该方法的目的是为了证实这一2050年目标的进步,并打算根据直接从航空公司收集的主要运营数据来跟踪历史排放。可以根据方法与IATA净零路线图进行比较,以告知进度。IATA净零路线图正在临时更新。2.1.2该方法定义了排放范围,确定数据源,并标准化了所报告的指标,以实现透明度,可比性,允许易于聚合,并减少航空公司的管理负担。
根据最新的政府排放数据,该进度报告的重点是2023年的绝对排放。可持续航空的净零路映射最终以净零排放为目标。每年跟踪净减少并不简单,因为它依赖于审查有关英国排放交易系统,欧盟排放贸易系统和全球国际民航组织“国际航空的碳抵消和减少计划的信息”。我们无法通过本报告的发布来完成这项工作,但我们计划进行进一步的工作,以便将来每年估算净残余排放。我们确实报告了2023年的SAF提升总额,占英国喷气燃料总升高的百分比,基于运输数据临时部门为0.74%。
该计划中描述的策略是通过我们的气候场景分析研讨会的结果告知的;全球趋势及其短期(6 - 15年)和长期(16 - 30年)在我们的价值链中的市场分析(进行了长期(16 - 30年)的影响(以支持Stantec的2024 - 2026年2024 - 2026年战略计划);排放管理领导的十多年;我们的净零路线图的成功进展;斯坦特克致力于支持联合国可持续发展目标(SDGS)的承诺;大约20年来实施Stantec的环境,社会和治理(ESG)框架。策略的优先级是通过我们最近的双重重要性刷新,战略计划和跨学科团队响应不断发展的市场信号的结果来告知的。