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飞机制造设施设计 - 奥斯汀公司
理想情况下，面漆应用需要在清洁、无尘和气候受控的环境中进行。根据面漆材料，湿度和温度控制至关重要。由于需要大量空气来为工人维持安全的涂漆环境，这变得更加困难。根据面漆涂层和应用技术，涂漆表面的气流通常为每分钟 50-150 英尺。这种空气通常会被排出，因为它含有油漆颗粒、溶剂和危险蒸汽。废气可能需要处理，以限制颗粒、溶剂、气味或其他环境问题被排出。此外，可能需要捕获或处理挥发性有机化合物。这将导致大型供气和排气系统，能耗非常显著。
飞机制造中的人形机器人——HAL lirmm
摘要 — 我们报告了一项合作项目的结果，该项目研究了在飞机制造中部署人形机器人解决方案，用于轮式或轨道式机器人平台无法进入的一些装配操作。多接触规划和控制、双足行走、嵌入式 SLAM、全身多感官任务空间优化控制以及接触检测和安全方面的最新发展表明，考虑到这种大规模制造场所的特定要求，人形机器人可能是自动化的可行解决方案。主要挑战是将这些科学和技术进步集成到两个现有的人形平台中：位置控制的 HRP-4 和扭矩控制的 TORO。在空客圣纳泽尔工厂的 1:1 比例的 A350 机身前部模型内的支架组装操作中展示了这种集成工作。我们介绍并讨论了该项目取得的主要成果，并为未来的工作提供了建议。
工业 4.0 概念在飞机制造上的进步
智能 RFID（射频识别）标签很快就能充当微型计算机，引导产品在工厂、商店或国家之间流通。RFID 标签可以贴在许多不同的东西上。例如，牛仔裤、药品甚至汽车都配有标签，以便在运输过程中能够毫无疑问地被识别。原理很简单：如果带有 RFID 标签（也称为应答器）的物体通过匹配的读取器，则标签会被激活并显示存储在其内存中的信息。因此，制造商可以准确地知道产品何时离开工厂，中间商可以在产品继续运输过程中对其进行跟踪，当产品到达目的地时，处理该产品的组织可以确认其状态为“已收到”[23]。
飞机制造铆接工具对手臂振动和肌肉疲劳的影响
第 7 章。结论................................................................................................................ 128 第 8 章。局限性和未来研究............................................................................................... 132 附录 A。正态性检验................................................................................................................. 135 附录 B. Irb 同意书......................................................................................................................... 142 附录 C. 自觉用力程度（Borg 量表）表格.................................................................................... 145 附录 D. 数据............................................................................................................................. 146 附录 E. 额外工具图片............................................................................................................. 155 参考书目……… ...
数字线程帮助洛克希德·马丁航空公司实现飞机制造现代化
洛克希德·马丁航空公司是洛克希德·马丁公司的主要子公司，也是 F-35 闪电 II、C-130J 超级大力神和 F-16 战斗隼等军用飞机的制造商，在先进技术领域不断突破极限。
语义驱动的交易空间框架，用于加速飞机制造系统设计
在飞机制造系统的设计阶段，需要根据关键性能指标评估不同的工业场景，以实现最佳系统性能。这是一个高度复杂的过程，涉及多学科利益相关者、各种数字工具和协议。为了解决此过程中的数字不连续性挑战，本文提出了一种基于语义技术和基于模型的系统工程的交易空间框架。它旨在实现需求管理、架构定义、制造系统设计、解决方案验证和可视化的功能集成。开发了一个应用本体来集成装配系统领域知识、工业需求和系统架构模型信息。所提出的框架在案例研究中得到实施，以支持机身轨道接头工艺设计，这是飞机总装线的一部分。提出了一个工具链来支持实施，该工具链由一组与框架功能模块相对应的支持软件组成。工业系统工程师首先在应用本体的支持下设计不同的制造系统架构
数字线程助力洛克希德·马丁航空公司实现飞机制造现代化
洛克希德·马丁航空公司是洛克希德·马丁公司的主要子公司，也是 F-35 闪电 II、C-130J 超级大力神和 F-16 战斗隼等军用飞机的制造商，在先进技术领域不断突破极限。
基于深度学习的实时缺陷检测，用于优化飞机制造和控制性能
1 国立科技大学机电工程学院 (NUST)，伊斯兰堡 44000，巴基斯坦 2 空间技术研究所 (IST)，伊斯兰堡 44000，巴基斯坦 3 国家机器人与自动化中心 (NCRA)，国家科技大学 (NUST), 伊斯兰堡 44000, 巴基斯坦 4 高等大西洋欧洲大学理工学院，Isabel Torres 21, 39011 Santander, Spain 5 项目管理，Universidad Internacional Iberoamericana, Arecibo, PR 00613, USA 6 Department of Project Management, Universidade Internacional do Cuanza, Cuito EN250, Bié Department of 安哥拉项目Management, Universidad Internacional Iberoamericana, Campeche 24560, Mexico 8 Fundación Universitaria Internacional de Columbia, Bogotá 111311, Columbia 9 Department of Information and Communications Engineering, Yeungnam University, Gyeongsan 38541, Republic of Republic * 通讯：立即。
语义驱动的交易空间框架，用于加速飞机制造系统设计
在飞机制造系统的设计阶段，需要根据关键性能指标评估不同的工业场景，以实现最佳系统性能。这是一个高度复杂的过程，涉及多学科利益相关者、各种数字工具和协议。为了解决此过程中的数字不连续性挑战，本文提出了一种基于语义技术和基于模型的系统工程的交易空间框架。它旨在实现需求管理、架构定义、制造系统设计、解决方案验证和可视化的功能集成。开发了一个应用本体来集成装配系统领域知识、工业需求和系统架构模型信息。所提出的框架在案例研究中得到实施，以支持机身轨道接头工艺设计，这是飞机总装线的一部分。提出了一个工具链来支持实施，该工具链由一组与框架功能模块相对应的支持软件组成。工业系统工程师首先在应用本体的支持下设计不同的制造系统架构
N6272P - 国际科曼奇协会
使用维护技术员或认证的 A&P 机械师的一般权利和限制来制造或修理您认证飞机上的零件。根据 FAR 65.81 和 FAR 145.51，技术员或维修站可以对其评级的飞机或设备进行维护、预防性维护和改装。维护技术员或维修站可以制造补片或加固接头并将其纳入零件的维修中。但是，技术员或维修站不能为认证飞机制造新零件或替换零件。由于机械师不能合法为您的飞机制造零件，并且假设 PMA、TSO、标准或生产持有人的替换零件不再可用，您该怎么办？一个经常被忽视的选择是“所有者生产的零件”。