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World File Search System飞机的
军用飞机的可靠人机界面
Korry 专有的有源矩阵液晶显示器 (AMLCD) 和飞机使用寿命背光技术提供无与伦比的视觉性能，具有卓越的色彩深度、对比度、色彩稳定性、白天、夜晚和 NVIS 模式下的宽视角。使用 Korry 专有的控制机制，可在整个工作温度范围和使用寿命内保证光学质量。
飞机的开发、验证和集成...
最后，经过验证的 CFD 尾流被整合到利物浦的 HELIFLIGHT-R 载人飞行模拟器中，为此开发了 QEC 模拟环境。两名前皇家海军试飞员随后驾驶西科斯基 SH-60 海鹰直升机在 QEC 甲板上进行了一系列着陆，以在利物浦展示这一新开发的能力，并在现实世界的 FOCFT 之前对不同风速和方位角下的飞行员工作量进行初步评估。本论文报告了此次初步飞行测试的结果，以及未来工作的结论和建议。
电动飞机的电力系统和组件
我声明我的论文或学位论文和摘要均为我的原创作品。已对所有外部来源进行了适当的归因。我理解我独自负责获取任何所需的版权许可。我已从每个第三方版权内容的所有者处获取了所需的书面许可声明，以将其包含在我的作品中，允许以电子方式分发（如果合理使用原则不允许此类使用），并将作为附加文件提交给 UKnowledge。
电动飞机的电机：部分...
运输应用需要在功率（和扭矩）密度方面提供高性能。同时，由于这些应用对安全至关重要，因此需要相当高的可靠性和/或容错能力。在所有可能影响电机可靠性的因素中，局部放电开始是最关键的因素之一，特别是对于低压、随机缠绕的机器。本文对航空航天应用的电机中的局部放电进行了广泛的实验研究。在代表性航空航天环境中使用正弦和快速上升脉冲进行测量，模拟整个商用飞机任务期间及之后遇到的典型环境条件（即低至 30 毫巴）。作为调查的主要结果，证明用于启动主飞行控制面的电机具有更高的局部放电开始风险。因此，它们的绝缘系统需要极其仔细的设计。
实验性业余飞机的安全性
4.EAA 对 E-AB 飞机拥有者和制造商的调查 ......................................................................................43 4.1 受访者人口统计 ......................................................................................................................45 4.2 E-AB 飞机制造商 ......................................................................................................................50 4.3 需要 FAA 证书认可的 E-AB 飞机特性 .............................................................................................51 4.4 E-AB 飞机制造流程 .............................................................................................................52 4.5 过渡培训 .............................................................................................................................58 4.6 飞行测试和认证 ......................................................................................................................59 4.7 购买二手 E-AB 飞机的拥有者 .............................................................................................................61
飞机的持续适航性 - DTIC
本出版物包含 FAA-NASA 第六届飞机结构持续适航性国际会议的会议记录。这些会议旨在传播有关运输和通勤飞机认证、规则制定以及新旧飞机的航空维护相关问题的活动状态信息，并为所有相关方提供参与论坛。今年会议的主题是过去六年的成就以及如何继续取得成功。
商用飞机的新兴技术...
推动电力系统进步的关键技术包括固态碳化硅 (SiC) 或氮化镓 (GaN) 电力电子设备、浪涌保护系统、双向电力系统、先进的冷却方法、自诊断系统和分布式系统架构。电力系统可以通过多保真建模工具进行开发，以提供“虚拟认证”的证据，但最终需要硬件集成和演示基础设施。这些系统的一些关键考虑因素是容错能力、布线考虑因素和恶劣环境能力。未来有几种技术将推动整个飞机电力系统的采用。这些包括能量存储和回收系统、高压电池系统、燃料电池、自重构（修复）概念、应急电源系统、网络预防系统工具、先进的 EMI/EMC 滤波系统以及无线和嵌入式传感。本文后面将进一步讨论其中一些主题。
