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World File Search System飞行标准
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16-1-1-9 适用性和授权标准。UAS 操作的适用性和授权取决于操作是民用、公共还是模型飞机（第 101 部分），以及 UAS 操作是否在美国领空内（美国本土、阿拉斯加、夏威夷、美国领土和美国领海上方的空域）。根据国际法，在美国领空之外的 UAS 操作将归类为国家或民用操作。
加纳民航（飞行标准）指令
第 2 部分涉及人员执照。《芝加哥公约》第 32 条要求加纳向每架飞机的飞行员和每架从事国际航行的飞机的其他机组人员颁发能力证书和执照，或验证其他缔约国颁发的此类证书或执照。这项义务的基础是通过制定和实施国际认可的认证和执照程序来促进和开展安全和正常的飞机运营。同样的流程也扩展到国内运营，通过统一的执照要求确保飞机运营的整体安全。国际民航组织附件 1《人员执照》列出了缔约国商定的人员执照的广泛国际规范。这些指令的第 2 部分列出了执照一般规则的详细要求以及飞行员、飞行员、非飞行员机组人员和飞行员（如工程师）认证的详细要求。第 2 部分还列出了颁发执照和认证以及管理体检的医疗标准。许可和医疗标准以 ICAO 附件 1 为依据。
飞行标准及适航FLIGHT STANDARDS AND AIRWORTHINESS
�� !"#$% �� !"#$%&'()*+, �� !"#$% �� !"#$%&'())*+,,-$% &'()./0122* �� ! 林克强局长在互认飞机维修机构合作安排签署仪式上致辞，旁边是杨机长。民航局局长袁媛和民航局飞行标准司司长饶绍武先生
堪萨斯城飞行标准办公室 - FAA 安全
供您参考，我列出了可用于获得 IA 续期学分的免费课程列表（见附录 1），这些课程可以在 FAASafey.Gov 上学习（如果您参加课程并希望获得学分，则必须登录）。FAASTeam 本季度主题；维护后发动机故障是维护错误的另一种说法。这是一份事故清单，说明了导致发动机停止运转的最常见错误。大约 12% 的飞机事故报告中提到了维护因素。这个数字在堪萨斯城 FSDO 地区更高，约为 16%。平均而言，当飞机设备发生故障或失效并导致事故或事件时，这些故障中有三分之一是维护引起的错误。与维护错误相关的十大故障包括：• 气缸扭矩，• 发动机控制，• “B” 螺母，• 磁电机，• 化油器，• 气门传动机构，• 感应系统，• 配件松动，• 机油滤清器适配器，• 连杆。本季度我们将讨论与气缸扭矩和发动机控制相关的故障。今年晚些时候，我们将讨论更多主题。
美国联邦航空局、飞行标准 - NTSB 的 SMS 概述
03/22/09：联邦快递 MD-11 在成田机场 02/25/09：土耳其航空 B737-800 在阿姆斯特丹 02/12/09：科尔根 3407（美国大陆航空联运）在布法罗 01/27/09：帝国航空（联邦航空商业公司）在拉伯克 01/15/09：全美航空 1549 在纽约 12/20/08：美国大陆航空 B737-500 在丹佛 02/18/07：美国快运（达美航空联运）ERJ-170 克利夫兰 12/16/07：威斯康星航空（全美航空快运）CRJ-200，普罗维登斯 08/27/06：康姆航空 CRJ-2 在列克星敦
PDF 版本 2015 年 4 月 5 月 - 中西部传单
你好，Harold：（致：Harold Green，特约编辑）今天我在当地 FBO（LVN）等学生到来时读到了您的精彩文章。在文章的最后，您回顾了认证飞行教练 (CFI) 续签或保留证书的选项。还有另一种您可能不知道的选项。根据 AC61-91J 第 6e 3 段，如果 CFI 在过去 24 个日历月内与至少五 (5) 名参加 FAA 安全翼计划的不同飞行员一起飞行并批准了 15 小时的飞行活动，则 CFI 可以在当地飞行标准地区办事处 (FSDO) 续签。这几乎太容易成为事实，而且奇怪的是，很少有人知道。谨致问候，Allen Alwin，CFI 明尼苏达州莱克维尔 FAA 安全团队代表明尼阿波利斯飞行标准地区办事处
民航（安全）条例 - FI-Admin
第二部分 飞行标准监察局 11.飞行标准监察局的职能。12.权力的委托。13.授权证书。14.证书的持有。15.授权人员：权力和职责。16.访问和检查。17.检查和复印的权力。18.文件和记录的制作。19.阻止飞机飞行的权力。第三部分 报告、文件和记录 20.强制报告。21.需携带的文件。22.文件的保存。23.与文件和记录有关的罪行。第四部分 飞机的登记和标记 24.需登记的飞机。25.飞机的登记。26.国籍和登记标志。第五部分 飞机适航性 27.型号合格证。28.适航证书。29.适航指令、修改和修理。30.持续适航。31.飞机记录。32.检查、大修、修理、更换和修改。33.维修机构的批准。34.飞机、发动机和螺旋桨日志。35.飞机重量表。
民航（安全条例，2001 年 - 巴哈马法律在线
第二部分 飞行标准监察局 11.飞行标准监察局的职能。12.权力的委托。13.授权证书。14.证书的持有。15.授权人员：权力和职责。16.访问和检查。17.检查和复印的权力。18.文件和记录的制作。19.阻止飞机飞行的权力。第三部分 报告、文件和记录 20.强制报告。21.需携带的文件。22.文件的保存。23.与文件和记录有关的罪行。第四部分 飞机的登记和标记 24.需登记的飞机。25.飞机的登记。26.国籍和登记标志。第五部分 飞机适航性 27.型号合格证。28.适航证书。29.适航指令、修改和修理。30.持续适航。31.飞机记录。32.检查、大修、修理、更换和修改。33.维修机构的批准。34.飞机、发动机和螺旋桨日志。35.飞机重量表。
变更 - 联邦航空管理局
4. 分发。此变更分发至华盛顿总部、地区办事处、服务区办事处、威廉·J·休斯技术中心和迈克·蒙罗尼航空中心的选定办事处；所有外地办事处和外地设施；所有航空设施外地办事处；所有国际航空外地办事处、机场地区办事处和飞行标准地区办事处；以及感兴趣的航空公众。
下一代飞行甲板空地一体化
• NextGen – 空地一体化人为因素计划为 FAA 指南、手册、命令、咨询通告 (AC)、技术标准命令 (TSO) 和法规提供了研究基础，有助于确保未来飞机运行的安全性和效率。从功能上讲，人为因素研究产品支持飞机认证和飞行标准人员评估和批准新兴的驾驶舱显示器、设备、程序和操作，这些显示器、设备、程序和操作充分利用了 FAA 对 NextGen 变化的投资。